Si alguna vez ha aparecido una luz de control del motor en su tablero, sabe lo frustrante que puede ser. Una posible razón para esta advertencia es un sistema secundario de inyección de aire insuficiente en el banco de flujo 1 .
En el blog de hoy, bueno, eche un vistazo más de cerca al sistema de inyección de aire secundario, cómo funciona y qué puede causar este código de error.
Entonces, ya sea que sea un mecánico experimentado o un conductor que quiera comprender más sobre su automóvil, ¡siga leyendo para obtener más información!
¿Qué significa el sistema de inyección de aire secundario insuficiente en el código 1 de Flow Bank 1?
lo detectará y enviará un mensaje al lector de código, por lo que aparecerá el código.¿Cuáles son las causas y síntomas habituales del código P0491?
junta de cubierta de válvula mala , así que verifíquela cuidadosamente.Síntomas
Raramente los códigos P0491 y P0492 dan como resultado síntomas notables. La luz de control del motor debe iluminar, y la bomba de aire puede hacer ruidos extraños, como el silbido.
Es concebible que solo experimente la luz de verificación del motor o ocasionalmente note aceleración lenta o deteniéndose al inactivo.
¿Cómo se corrige el código P0491?
Etapa 4
Desconecte los cables de las bombas de aire y suministre la corriente de CC a los contactos de las conexiones si cambiar el fusible no puede activar la bomba, o no comienza después de examinar el sensor y su circuito de control.
Por otro lado, examine el cableado de las bombas para su continuidad, conexión a tierra y resistencia en caso de que una corriente de DC lo impulse.
Para garantizar que todos los valores eléctricos coincidan con los requisitos de los fabricantes, verifique todas las mediciones a las especificaciones de los manuales y realice las correcciones necesarias.
Después de completar la reparación, escanee el sistema para ver si reaparece los códigos.
Paso 5
Si la bomba comienza bien sin hacer ruido, pero el código aún aparece, debe separar las líneas de presión antes de verificar la válvula.
Luego, asegúrese de que la bomba esté produciendo flujo de aire. Viceversa, examine la línea de alimentación de la bomba en busca de obstrucciones y límites.
En caso de necesidad, elimine todos los bloqueos y cambie el filtro de aire. Aquí, examine las mangueras en busca de grietas, fugas, divisiones u otros problemas que podrían resultar en una pérdida de presión si la bomba genera flujo de aire.
Luego, considere volver a conectar o reemplazar las mangueras.
Paso 6
De lo contrario, tome un multímetro para verificar la corriente en la conexión.
Paso 7
Si un motor de aspiración alimenta la válvula de retención, separe la válvula de la fuente de vacío y vincule la bomba a la válvula, pero deje la manguera unida a la válvula desconectada.
Luego, abra la válvula con un vacío para garantizar que el aire fluya a través de ella.
Ahora, verifique las líneas de vacío que corren hacia la válvula en busca de signos de daño que puedan resultar en una pérdida de vacío si el vacío permanece constante y el flujo de aire de la bomba pasa a través de la válvula.
Si es necesario, intercambie líneas de vacío rotas.
Paso 8
Paso 9
Además de ser utilizado para encontrar una fuga de CA, el aire comprimido también puede eliminar cualquier obstáculo o restricción potenciales en la manguera de presión antes de quitarla del motor.
Conecte la manguera de presión una vez liberada, pero no al punto de montaje del motor. Luego, verifique la funcionalidad de los sensores de presión de los sistemas antes de volver a conectar el tubo de presión al motor.
Paso 10
Es probable que los agujeros a través de los cuales lleguen el aire del sistema de escape se obstruyan cuando hay flujo de aire en el sitio de instalación y el sensor de presión del flujo de aire está completamente operativo.
Esto es bastante típico, y en ciertas circunstancias, puede abrir varios canales pegando un trozo de cable duro a través del agujero.
Preguntas frecuentes
En general, un nuevo sistema de inyección de aire secundario puede variar de alrededor de $ 200 a $ 1,000 o más.
Conclusión
En resumen, el código P0491 indica que el sistema de inyección de aire secundario es un banco de flujo insuficiente 1 .
Es importante que el problema sea diagnosticado y reparado de inmediato para garantizar el cumplimiento de las regulaciones de emisiones y evitar más daños en el motor.
