Qu'est-ce que le système d'injection d'air secondaire est insuffisante Banque d'écoulement 1?

Si vous avez déjà eu un voyant de moteur de contrôle sur votre tableau de bord, vous savez à quel point cela peut être frustrant. Une raison possible de cet avertissement est un système secondaire d'injection d'air insuffisant le problème de la banque de flux 1 .

Dans le blog d'aujourd'hui, examinez de plus près le système d'injection d'air secondaire, comment cela fonctionne et ce qui peut provoquer ce code d'erreur.

Donc, que vous soyez un mécanicien expérimenté ou un conducteur qui veut mieux comprendre votre voiture, continuez à lire pour en savoir plus!

Que signifie le système d'injection d'air secondaire insuffisant que signifie le code 1?

Quelles sont les causes et symptômes habituels du code P0491?

Mais parfois, la fuite peut provenir d'un mauvais joint de couvercle de soupape , alors vérifiez-le avec soin.

Symptômes

Les codes rarement les codes P0491 et P0492 entraînent des symptômes notables. Le voyant du moteur de contrôle doit s'allumer et la pompe à air peut faire des bruits étranges, comme un sifflement.

Il est concevable que vous ne ressentiez que le voyant de contrôle du moteur ou que vous remarquiez parfois une accélération lente ou de l'arrêt lors de la marche au ralenti.

Comment corrigez-vous le code P0491

Lorsqu'un fusible doit être remplacé, faites-le; Cependant, si un relais semble défectueux, inspectez-le en utilisant les directions des manuels.

Étape 4

Débranchez les fils de pompes à air et alimentez le courant CC aux contacts de connexions si la modification du fusible ne parvient pas à activer la pompe, ou elle ne commence pas après avoir examiné le capteur et son circuit de commande.

D'un autre côté, examinez le câblage des pompes pour la continuité, la mise à la terre et la résistance au cas où un courant CC le propulse.

Pour vous assurer que toutes les valeurs électriques correspondent aux exigences des fabricants, vérifiez toutes les mesures aux spécifications des manuels et effectuez les corrections nécessaires.

Une fois la réparation terminée, scannez le système pour voir si des codes réapparaissent.

Étape 5

Ensuite, envisagez de reconnecter ou de remplacer les tuyaux.

Étape 6

Soyez prêt à tester la fonctionnalité des clapulades vous-même si les tuyaux qui y mènent sont fonctionnels. Supposons que votre scanner ait un mécanisme de contrôle; Utilisez-le pour dire à la vanne d'ouvrir.

Sinon, prenez un multimètre pour vérifier le courant dans la connexion.

Étape 7

Si un aspirateur moteur alimente le clapet anti-retour, détachez la soupape de la source d'aspiration et liez la pompe à la vanne, mais laissez le tuyau fixé à la vanne déconnectée.

Ensuite, ouvrez la valve avec un vide pour vous assurer que l'air le traverse.

Maintenant, vérifiez toutes les lignes d'aspiration fonctionnant vers la vanne pour des signes de dommages qui pourraient entraîner une perte de vide si le vide reste constant et que le flux d'air de la pompe passe à travers la valve.

Si nécessaire, échangez des lignes d'aspiration cassées.

Étape 8

Dans la plupart des cas, la vérification du flux d'air en mettant le bout de votre doigt sur la sortie d'air est suffisante pour établir un flux d'air affirmatif.

Étape 9

En plus d'être utilisé pour trouver une fuite de CA, l'air comprimé peut également effacer tout obstacle ou contrainte potentiel dans le tuyau de pression avant de le retirer du moteur.

Fixez le tuyau de pression une fois libéré, mais pas au point de montage du moteur. Ensuite, vérifiez la fonctionnalité des capteurs de pression des systèmes avant de reconnecter le tuyau de pression au moteur.

Étape 10

Les trous à travers lesquels l'air atteint le système d'échappement sont probablement obstrués lorsqu'il y a un flux d'air sur le site d'installation et que le capteur de pression du flux d'air est entièrement opérationnel.

Ceci est plutôt typique, et dans certaines circonstances, vous pouvez ouvrir plusieurs canaux en collant un morceau de fil dur à travers le trou.

FAQ

Le coût d'un système d'injection d'air secondaire peut être différent en fonction de la marque et du modèle du véhicule, ainsi que de la partie spécifique qui doit être remplacée.

Généralement, un nouveau système d'injection d'air secondaire peut varier d'environ 200 $ à 1 000 $ ou plus.

Conclusion

En résumé, le code P0491 indique que le système de flux d'injection d'air secondaire insuffisant 1 .

Il est important de voir le problème diagnostiqué et de réparer rapidement pour garantir la conformité aux réglementations sur les émissions et à empêcher d'autres dommages au moteur.