ダッシュボードにチェックエンジンライトが表示されたことがある場合、それがどれほどイライラするかを知っています。この警告の考えられる理由の1つは、二次空気注入システム不足フローバンク1問題です。
今日のブログでは、二次空気噴射システム、それがどのように機能するか、そしてこのエラーコードを引き起こす可能性があるものをよく見てみましょう。
ですから、あなたの車についてもっと理解したい経験豊富なメカニックであろうとドライバーであろうと、読んでもっと学ぶために読んでください！
二次空気噴射システムが不十分なフローバンク1コードはどういう意味ですか？
SAIシステムが正常に機能しない場合、 PowerTrain Controlモジュール（PCM）がそれを検出し、コードリーダーにメッセージを送信するため、コードが表示されます。
P0491コードの通常の原因と症状は何ですか？
しかし、時には、漏れが悪いバルブカバーガスケットに由来する可能性があるため、注意深く確認してください。
症状
コードP0491およびP0492が顕著な症状をもたらすことはめったにありません。チェックエンジンライトが点灯するはずで、エアポンプはシューというような奇妙な音を立てることがあります。
チェックエンジンライトのみを経験するか、時にはアイドリング時にゆっくりとした加速または停止に気付くと考えられます。
コードP0491をどのように修正しますか
ほとんどのポンプは、動作するときに真空状の音を生成するため、ポンプがオンになっていないかどうかにかかわらず、ヒューズ（1つが取り付けられているかどうか）が吹き付けられているかどうか、またはポンプ制御リレーが機能しているかどうかを確認します。
ヒューズを交換する必要がある場合は、そうしてください。ただし、リレーが誤動作しているように見える場合は、マニュアルの指示を使用して検査してください。
ステップ4
エアポンプのワイヤーを外し、ヒューズを変更してポンプのアクティブに失敗した場合、またはセンサーとその制御回路を調べた後に起動しない場合、接続接点にDC電流を供給します。
一方、DC電流が電力を供給した場合の連続性、接地、抵抗のためにポンプの配線を調べます。
すべての電気値がメーカーの要件に一致するようにするには、すべての測定値をマニュアルの仕様に合わせて確認し、必要な修正を行います。
修理が完了したら、システムをスキャンして、コードが再び表示されるかどうかを確認します。
ステップ5
次に、ポンプが気流を生成していることを確認します。その逆も、詰まりと制限についてポンプ供給ラインを調べます。
必要に応じて、すべての閉塞を取り除き、エアフィルターを交換します。ここでは、ポンプがエアフローを生成すると圧力損失をもたらす可能性のある亀裂、漏れ、分割、またはその他の問題のホースを調べます。
次に、ホースの再接続または交換を検討します。
ステップ6
チェックバルブの機能を自分でテストする準備をしてください。スキャナーに制御メカニズムがあるとします。それを使用して、バルブを開くように指示します。
それ以外の場合は、マルチメーターを使用して、接続内の電流を確認します。
ステップ7
必要に応じて、壊れた真空ラインを交換します。
ステップ8
チェックバルブが計画どおりに機能しているとしましょう。すべての真空ライン、配線、および圧力ホースが使用可能であり、エアポンプはまだ機能しており、気流を供給しています。
圧力ラインがエンジンにリンクする場所を見つけます。
このポイントは、特定のアプリケーションでは排気マニホールドと、他のアプリケーションではシリンダーヘッドにある可能性があります。
圧力ラインがどこに接続されていても、それを取り外し、エアポンプをオンにし、チェックバルブを開いてシステムに空気を入れる必要があります。
ほとんどの状況では、積極的な気流を確立するには、エアコンセントの上に指先を置いて気流を確認するだけで十分です。
ステップ9
ステップ10
空気が排気システムに到達する穴は、設置サイトに気流がある場合に詰まっている可能性があり、気流圧力センサーが完全に動作しています。
これはかなり典型的なものであり、特定の状況では、穴にハードワイヤーを貼り付けることでいくつかのチャネルを開くことができます。
FAQ
コードP0491で運転できますか？
いいえ。通常、P0491を含む診断トラブルコードで運転することはお勧めしません。
このコードは、車両の排出量と全体的なパフォーマンスに影響を与える可能性のある二次空気噴射システムの問題を示しています。
