スパークプラグがファウルになる原因は何ですか？それらは燃焼室の空気燃料混合物を点火する上で重要な要素であるため、車両エンジンがファウルになって動作するのを助けるのが難しくなる可能性があります。
したがって、この問題の原因を探して、最良の解決策を見つける必要があります。
この記事を読んで、ファウルドスパークプラグの原因と兆候について詳しく学んでください。
また、このコンポーネントに関する他の有用な情報を提供し、それを良好な状態に保つための完全な手順を案内します。
スパークプラグとは何ですか？
スパークプラグがファウルになる原因は何ですか？
事前発火は、燃焼室の内側に熱が蓄積し、スパークプラグの故障につながります。その上、冷却システムは適切に機能しません。
また、過熱スパークプラグを引き起こす可能性があります。この過熱により、スパークプラグの電極が摩耗し、ファウルアウトが速くなります。
ファウル炭素
また、電極と絶縁体に大量の黒で柔らかく乾燥した炭素堆積物を見ると、ファウルプラグを示します。
炭素の蓄積は、地面と中心電極の間の断熱材を分解し、炭素を通る漏れ経路を作り出し、失火を引き起こします。
折り畳まれた炭素の原因は、不潔なエアフィルター、過剰な燃料混合物、アイドリングまたは長期間の低速駆動です。
その上、イグニッションのタイミングを遅らせ、点火システムの故障、コールドスパークプラグの温度もこの問題を引き起こします。
不適切なプラグギャップ
このキャリブレーションは、運転する最新の車両タイプによって異なる場合があります。
したがって、適切なギャップにより、アークは適切な電圧で発生して燃料インジェクターを燃やし、エンジンの動作を支援する燃焼を生成します。
それ以外の場合、スパークプラグの先端に余分なストレスがかかり、早期の摩耗と侵食につながります。また、奇妙なエンジンのパフォーマンスの問題に気付いて確認することもできます。
マニュアルサービスの正確な仕様を確認できますが、いくつかのスパークプラグが事前にギャップされます。
重要なスパークプラグが事前にギャップされたら、それを再確認する必要があります。そうでない場合は、ツールなしでスパークプラグをギャップすることも可能です。
インジェクターリーク
漏れやすいヘッドガスケット
なぜスパークプラグはファウルをするのですか？上記のことが根本的な原因ではない場合は、ヘッドガスケットをチェックして、漏れやすいかどうかを判断できます。
これは、漏れやすいヘッドガスケットがファウルドスパークプラグを引き起こすためです。しかし、交換して修理するのは非常に高価です。
最新のクーラントがチャンバーに行くと、燃焼堆積物がスパークプラグに蓄積します。汚れたスパークプラグは、漏れているヘッドガスケットの初期の兆候です。
ファウルドスパークプラグの症状は何ですか？
それでも、いくつかの問題が発生しない限り、プラグを引っ張ってチェックしません。ただし、これはスパークプラグがファウリングであることを確認するために気付くべき最初の兆候です。
ハードエンジンの再起動
難しいエンジンの再起動に直面したときに、スパークプラグがファウルになるかどうかを知ることができます。したがって、この問題に注意して、タイムリーな修理を行います。
エンジンの不火
- 清潔で新鮮な布で自動車用スパークプラグ表面と点火先を拭きます。
- インジェクターやブレーキクリーナーなどのクイックドライクリーナーを入手してください。
- スパークプラグの端をスプレーし、約10分間座るのを待ちます。
- スパークプラグワイヤーブラシを使用して、ファウルドスパークプラグから堆積物を取り外します。
- エアコンプレッサーを使用して、スパークプラグとその発射端を吹き飛ばします。
- スパークプラグのギャップを再確認し、適切な調整を行います。
また、ファウルドスパークプラグを交換することは、この問題を迅速に修正するための経済的なコストで理想的なオプションです。
関連する質問
絶縁体の先端ポイントと電極に油性と黒の堆積物も、オイルフールのスパークプラグを引き起こします。
燃えたスパークプラグの場合、これは、溶けた電極または絶縁体の先端に水ぶくれや白い堆積物を備えた過熱スパークプラグの症状であることを理解できます。
背後にある理由には、誤ったスパークプラグの熱範囲、エンジンの過熱、不適切な点火タイミング、ゆるいスパークプラグ、または無駄のない燃料または空気の混合物が含まれます。
スパークプラグが詰まるとどうなりますか？
ファウルドスパークプラグを自分で修理できない場合は、徹底的な検査と修理でプロのメカニックから助けを得るために車を自動車ショップに連れて行くことができます。
