Velen van jullie kunnen minstens één keer ervaren dat auto -warmte alleen werkt tijdens het rijden . Op de winterdagen moet koude lucht bij stationair
Dus als u lijdt aan dit teleurstellende probleem, hebben we hier de meest eenvoudige instructies over het lokaliseren van uw verwarmingsproblemen en tips om ze op te lossen. Laten we beginnen!
Hoe werkt het auto -verwarmingssysteem?
Elk auto -verwarmingssysteem bevat vijf elementen:
- Een verwarmingskern
- Een waaierfan
- Een warmtegevalklep
- De verwarmingsslangen
- Een bedieningspaneel
Zodra de motor werkt, genereert deze warmte die door de auto reist. De uitlaat zal een deel ervan vrijgeven en de koelvloeistof zal het resterende gedeelte absorberen.
De thermostaat wordt geopend wanneer de motor zijn ideale werktemperatuur bereikt, waardoor de koelvloeistof door de radiator en de motor kan lopen om de warmte vrij te maken.
De verwarmingskern zal ook de vloeistof van de radiator opwarmen. De hitte wordt vervolgens op elk deel van het voertuig geblazen dankzij de ventilatormotor voor de kern.
U kunt de ventilatorsnelheid aanpassen met het HVAC -bedieningspaneel in de cabine.
Waarom werkt mijn hitte alleen tijdens het rijden?
Een gebrek aan koelvloeistof is de belangrijkste boosdoener van veel verwarmingsproblemen. De oplossing wordt vaak aangetroffen in de eenvoudigste reactie.
Veel delen van uw auto zijn afhankelijk van een functioneel koelvloeistofsysteem, dus het is meestal een rode vlag wanneer uw motor niet opwarmt tijdens het stationair
Je koelvloeistofniveau is het eerste wat je nodig hebt om in deze situatie te controleren. Als het koelvloeistofniveau laag is, geeft het dashboard van de meeste auto's een waarschuwingssignaal weer.
Defecte thermostaat
Door de koelvloeistofstroom naar de motor toe te staan of te voorkomen, heeft de thermostaat in een auto de leiding over het behoud van de juiste motortemperatuur .
Het kan mogelijk niet goed sluiten vanwege roest- en puinopbouw. Als gevolg hiervan, of de auto beweegt of niet, kan de verwarming stoppen met het pompen van hete lucht.
Om de werkomstandigheden van de thermostaten te controleren, kunt u zien of de verwarming werkt of niet wanneer u stopt met rijden.
U kunt de temperatuur van de cabine beter controleren na een paar minuten rijden. Als de thermostaat is verbroken, zal het niet voorkomen dat de koelvloeistof naar de motor stroomt, wat leidt tot onjuiste cabinetemperatuur.
Verstopte verwarmingskern
U kunt deze problemen kunnen ervaren met uw autosleer, werkt alleen tijdens het rijden als deze component verstopt.
Na het passeren via de slangen dwingt de waterpomp het verwarmde koelmiddel in de verwarmingskern. De kernvinnen van de verwarming worden vervolgens verplaatst door de ventilatormotor, waardoor verwarmde lucht door de A/C -kanalen ontsnapt.
Zodra je het vuur inzet, opent in sommige auto's een klep, waardoor hete koelvloeistof naar de verwarmingskern kan reizen.
De hete lucht die nodig is voor uw auto's interieur wordt vervolgens geleverd door deze koelvloeistof, normaal gesproken ongeveer 200 graden.
Puinaccumulatie kan ervoor zorgen dat uw verwarmingskern wordt geblokkeerd. Bovendien, als de koelmotor niet voldoende wordt onderhouden, kan deze beginnen te storingen.
Hoe het repareren van auto -warmte werkt alleen tijdens het rijden?
2. defecte thermostaat
Voorbereiding
Voordat u het werk begint, bereidt u de volgende tools en onderdelen voor:
- Aftappen
- Sleutel
- Koelmiddel
- Nieuwe thermostaat
Instructie
Stap 1. Geef de auto 15 tot 20 minuten om af te koelen. Zoek nu naar de thermostaat. Het zal zijn tussen de kern en de hoofdslang op de basis van de radiatoren.
Stap 2. Til de Flapper -klep uit en haal de voorkant van de voertuigen op voor een verbeterde klaring.
Stap 3. Plaats de afvoeremmer onder de thermostaat en verwijder de slang om de vloeistof te legen.
Stap 4. Haal de thermostaat uit en verwissel.
Stap 5. Revesteer de radiatorenslang en zet de reservoirs deksel terug na het toevoegen van de koelvloeistof. Laat nu de auto vallen.
Stap 6. Start de auto. Kijk of de hitte aankomt terwijl u wacht en rondrijdt voor een test.
Stap 7. Controleer of het koelvloeistofniveau niet is afgenomen. Als het helaas naar beneden valt, vul het als nodig op.
3. Verstopte verwarmingskern
Stap 2. Inspecteer ze zorgvuldig om het juiste instrument te bepalen dat moet worden gebruikt. Als er niet genoeg licht in het donkere verbindingsgebied is, gebruik dan een werklicht.
Om de slang los te maken en eruit te trekken, schroef de klemmen los en draai deze heen en weer.
Stap 3. Pak een tuinpijp, bevestig een spuiter en sluit deze aan op een waterstroom. Reinig vervolgens de verwarmingskern vervolgens.
De tegenovergestelde pijpen zullen onreine water uitsporen om te observeren. Verander de slang in de verschillende kant van de lijn en spoel deze na een paar minuten verstreken.
Tot schoon water uit beide leidingen komt, blijf dit doen.
Stap 4. Til een slang op, verwerven een voorgestelde koelvloeistof en vul deze in de pijp totdat u vloeistof uit het andere uiteinde ziet gieten om de twee pijpen opnieuw te bevestigen.
Stap 5. Vul indien nodig de koelvloeistof in de radiator en het reservoir in. Schakel het vuur in na het starten van de motor en laat deze een tijdje stationair stationair stationair zijn.
Zorg ervoor dat de auto niet te warm is door de temperatuurmeter in de gaten te houden, omdat oververhitting uw auto kan laten starten .
Stap 6. Last but not least, kijk of warmte voortkomt uit de verwarmingsopeningen. Tik jezelf op de achterkant wanneer er een warme lucht eruit komt.
FAQ's
kachel alleen werkt tijdens het rijden .Het is omdat de zekering alle stroom die naar uw verwarmingssysteem reist, reguleert. Als gevolg hiervan zou uw kachel niet werken als de zekering opblies, niet alleen terwijl u stilstaat.
Hoe vaak moet ik mijn auto -kachel controleren?
Een van de meest voorkomende problemen bij de garage voor een verwarmingssysteemcontrole is dat ze nauwelijks hun auto -verwarming controleren.
Het wordt dus ten zeerste aanbevolen om uw verwarmingssysteem minstens eenmaal per jaar te onderzoeken.
Het proces is niet erg complex. U kunt de controle met de volgende stappen voltooien:
- Start uw auto en het verwarmingssysteem. Laat ze daar achter en kijk hoe lang de verwarming de cabine moet verwarmen.
- Controleer het onderstel van de auto's voor lekken en controleer het koelvloeistofniveau.
- Houd de thermostaat in de gaten om de tijd te berekenen voor de temperatuur om weer normaal te worden.
- Kijk uit voor koelvloeistofgeuren wanneer de kachel is ingeschakeld.
Is het duur om een verwarmingskern te vervangen?
Kan ik met mijn auto rijden als de kachel niet werkt?
Soms kunt u nog steeds verder gaan als uw auto een verwarmingsprobleem heeft. Het besturen van een auto in slechte omstandigheden is echter niet raadzaam omdat verschillende redenen leiden tot een gebroken verwarming.
Sommige oorzaken hebben mogelijk geen invloed op de werkelijke motor. Anderen kunnen echter bestuurders in gevaarlijke situaties brengen als ze blijven rijden, vooral een lage koelvloeistof, gebroken thermostaat of geblokkeerde kern.
Daarom, zodra u ontdekt dat er iets mis is met uw kachel, stop met onmiddellijk rijden voor een cheque. Preventie is altijd beter dan genezen.
Conclusie
Lage koelvloeistof, gebroken thermostaat en geblokkeerde verwarmingskern behoren tot de typische oorzaken van autowarmte alleen tijdens het rijden .
U kunt naar een monteur gaan om onmiddellijk te controleren wanneer u het probleem ontdekt.
U kunt de bovenstaande instructies volgen om de case zelf op te lossen. U moet de taak echter in een brede platte ruimte doen, zoals een garagebodem, een oprit of een parkeerplaats.
