Birçoğunuz en azından bir kez yaşayabiliriz, araba ısısı sadece sürüş sırasında çalışır . Kış günlerinde, boşta soğuk hava size çok fazla rahatsızlık ve hayal kırıklığına neden olmalıdır.
Bu hayal kırıklığı yaratan problemden muzdaripseniz, burada ısıtma sorunlarınızı ve bunları düzeltmek için ipuçlarınızı bulma konusunda en basit talimatlara sahibiz. Başlayalım!
Araba ısıtma sistemi nasıl çalışır?
Her araba ısıtma sistemi beş element içerir:
- Bir ısıtıcı çekirdeği
- Üfleyen bir fan
- Bir Isı Kontrol Valfi
- Isıtıcı hortumları
- Bir kontrol paneli
Motor çalıştıktan sonra, arabadan seyahat eden ısı üretecektir. Egzoz bazılarını serbest bırakacak ve soğutucu kalan kısmı emecektir.
Motor ideal çalışma sıcaklığına ulaştığında termostat açılacak ve soğutucunun ısıyı serbest bırakmak için radyatörden ve motordan geçmesine izin verecektir.
Isıtıcı çekirdeği ayrıca sıvıyı radyatörden ısıtacaktır. Daha sonra, çekirdeğin önündeki üfleyici motoru sayesinde ısı daha sonra aracın her bölümüne üflenecektir.
Üfleyici hızını kabinin içindeki HVAC kontrol paneli ile ayarlayabilirsiniz.
Neden sadece sürüş sırasında sıcağım çalışıyor?
Böylece soğutma sıvısı, araba radyatörünüze toplayarak ve taşıyarak ısı miktarını ve akışını kontrol etmeye yardımcı olur.
Soğutucu eksikliği, birçok ısıtıcı probleminin ana suçlusudur. Çözelti sıklıkla en basit yanıtta bulunur.
Aracınızın birçok parçası fonksiyonel bir soğutma sıvısı sistemine bağlıdır, bu nedenle motorunuz rölantide ısınmadığında genellikle kırmızı bir bayraktır.
Soğutucu seviyeniz, bu durumu kontrol etmeniz gereken ilk şeydir. Soğutucu seviyesi düşükse, otomobillerin çoğunun gösterge tablosu bir uyarı sinyali görüntüler.
Arızalı termostat
Motora soğutma sıvısı akışına izin vererek veya önleyerek, bir otomobildeki termostat uygun motor sıcaklığının korunmasından sorumludur.
Pas ve enkaz birikmesi nedeniyle düzgün bir şekilde kapanamayabilir. Sonuç olarak, otomobil hareket olsun ya da olmasın, ısıtıcı sıcak hava pompalamayı bırakabilir.
Termostat çalışma durumunu kontrol etmek için, sürüşü durdurduğunuzda ısıtıcı çalışıp çalışmadığını görebilirsiniz.
Birkaç dakika sürüşten sonra kabin sıcaklığını kontrol etmeniz daha iyi olur. Termostat kırılırsa, soğutucunun motora akmasını engellemez, bu da yanlış kabin sıcaklığına yol açar.
Tıkanmış ısıtıcı çekirdeği
Radyatör çekirdeği, soğutma sisteminden ısıtmalı motor soğutma sıvısı kullanarak otomobil iç kısmınızı ısıtır.
Bu sorunları yalnızca bu bileşen tıkanıyorsa araba ısıtıcısınızla çalışır .
Hortumlardan geçtikten sonra, su pompası ısıtılmış soğutucuayı ısıtıcı çekirdeğine zorlar. Isıtıcı çekirdek kanatçıları daha sonra üfleyici motoru tarafından hareket ettirilir ve ısıtmalı havanın klima kanallarından kaçmasına neden olur.
Isıyı açtıktan sonra, bazı arabalarda, bir valf açılır ve sıcak soğutma sıvısının ısıtıcı çekirdeğine gitmesine izin verir.
Arabalarınız için gereken sıcak hava daha sonra bu soğutucu tarafından normalde yaklaşık 200 derece verilir.
Enkaz birikimi, ısıtıcı çekirdeğinizin engellenmesine neden olabilir. Ek olarak, soğutma motoru yeterince korunmazsa, arızalanmaya başlayabilir.
Araç ısısı nasıl sabitlenir, sadece sürüş sırasında çalışır?
önlemek için dikkatlice hareket etmelisiniz.Adım 3. Yeni bir radyatör kapağı takın. Araba başladıktan sonra, ısının açık olup olmadığını görün.
2. Arızalı termostat
Hazırlık
Çalışmaya başlamadan önce aşağıdaki araçları ve parçaları hazırlayın:
- Tahliye kovası
- Anahtarlar
- Soğutucu
- Yeni termostat
Talimat
Adım 1. Arabaya soğuması için 15 ila 20 dakika verin. Şimdi termostatı arayın. Radyatör tabanındaki çekirdek ve ana hortum arasında olacaktır.
Adım 2. Sinek valfini kaldırın ve geliştirilmiş boşluk için araçları ön ucunu kaldırın.
Adım 3. Tahliye kovasını termostatın altına koyun ve sıvıyı boşaltmak için hortumu çıkarın.
Adım 4. Termostatı çıkarın ve değiştirin.
Adım 5. Radyatör hortumunu yeniden canlandırın ve soğutucu ekleydikten sonra rezervuar kapağını tekrar takın. Şimdi otomobili bırakın.
Adım 6. Arabayı başlatın. Bir test için beklerken ısınmanın yanıp gelmediğine bakın.
Adım 7. Soğutucu seviyesinin azalmadığından emin olun. Ne yazık ki düşerse, gerektiği gibi doldurun.
3. Tıkanmış ısıtıcı çekirdeği
Güvenlik duvarındaki konektörden ulaşamıyorsanız, bunları motordan ayırıp ayıramayacağınızı görmek için iki hortumu izleyin.
Adım 2. Kullanılacak doğru enstrümanı belirlemek için bunları dikkatlice inceleyin. Karanlık bağlantı alanında yeterli ışık yoksa, bir iş ışığı kullanın.
Hortumu gevşetmek ve dışarı çekmek için kelepçeleri sökün ve ileri geri bükün.
Adım 3. Bir avlu borusu alın, bir püskürtücü takın ve bir su akışına bağlayın. Ardından, daha sonra ısıtıcı çekirdeğini temizleyin.
Sonunun karşısındaki borular, gözlemlemeniz için kirli suyu yayacaktır. Hortumu hattın farklı tarafına değiştirin ve birkaç dakika geçtikten sonra durulayın.
Her iki borudan temiz su gelene kadar bunu yapmaya devam edin.
Adım 4. Bir hortumu kaldırın, önerilen bir soğutma suyu alın ve iki boruyu yeniden takmak için diğer uçtan dökülen sıvıyı görene kadar boruya doldurun.
Adım 5. Gerekirse, radyatör ve rezervuardaki soğutucuyu doldurun. Motoru çalıştırdıktan ve kısa bir süre için boşta kaldıktan sonra ısıyı açın.
Sıcaklık göstergesine dikkat ederek otomobilin çok sıcak olmadığından emin olun, çünkü aşırı ısınma aracınızın başlayamamasını sağlayabilir .
Adım 6. Son olarak, ısıtma havalandırma deliklerinden ısı yayılmayacağına bakın. Sıcak hava çıkarken arkaya kendinize dokunun.
SSS
Araba ısıtıcısının sigortası var mı?
Evet, otomobilinizdeki ısıtıcının gerçekten bir sigortası var. Bununla birlikte, bir sigorta sorununun , ısıtıcınızın sadece sürüş sırasında çalıştığı sorunun kökü olması olası değildir.
Çünkü sigorta ısıtma sisteminize seyahat eden tüm gücü düzenler. Sonuç olarak, sigorta patlarsa ısıtıcınız çalışmaz, sadece dururken değil.
Arabalarımı ne sıklıkla kontrol etmeliyim?
Bir ısıtma sistemi kontrolü için garajdaki müşterilerin en yaygın problemlerinden biri, araç ısıtıcısını neredeyse hiç kontrol etmeleridir.
Bu nedenle, ısıtma sisteminizi yılda en az bir kez incelemeniz şiddetle tavsiye edilir.
Süreç çok karmaşık değil. Kontrolü aşağıdaki adımlarla bitirebilirsiniz:
- Arabanızı ve ısıtma sistemini başlatın. Onları orada bırakın ve ısıtıcının kabini ne kadar süre ısıtması gerektiğini izleyin.
- Arabaların alt takımını sızıntılar olup olmadığını kontrol edin ve soğutucu seviyesini kontrol edin.
- Sıcaklığın normale dönme süresini hesaplamak için termostata göz kulak olun.
- Isıtıcı açıkken herhangi bir soğutucu kokusu için dikkat edin.
Bir ısıtıcı çekirdeğini değiştirmek pahalı mı?
Bu yüksek fiyat genellikle işçilik maliyetinden kaynaklanır, çünkü çoğu ısıtıcı çekirdeği oldukça zor bir yerde bulunur, bu nedenle otomatik tamircinin pozisyona ulaşmak için çok çalışması gerekir.
Isıtıcıyı kendiniz değiştirebilirseniz, çok daha ucuz olacaktır. Yeni bir çekirdek genellikle 100 ila 300 $ 'ı oluşturur, bu da tamirci bir düzeltme için ödemeye kıyasla çok daha uygun fiyatlıdır.
