Overweegt u te installeren van prestatiekoppen op uw auto, maar is het niet zeker of u een verdeelstuk of headers gebruikt?
Als dat het geval is, laten we uzelf verder uitrusten met de voor- en nadelen van headers om het laatste woord de beste manier te laten beslissen!
Scroll naar beneden voor meer informatie!
Wat zijn headers?
volledige bout .Wat zijn de voor- en nadelen van headers?
Zodra u uw kap opent, is er geen manier waarop u geen op maat gemaakte van topkwaliteit vindt, goed gelaste server-side koptekst die extreem opvallend is.
Elke autoliefhebber in het gebied zou wanhopig zijn om een foto van uw motorcompartiment te maken en dezelfde voor zichzelf te hebben.
Het is niet alleen het externe dat indruk op u kan maken. Hun geluiden zijn ook prachtig! Met headers in plaats van spruitstukken is een V8 een compleet ander warhorse.
Dus, zijn headers luider dan verdeelstukken ? Absoluut niet! Daarom, met betrekking tot de vergelijking van de header versus uitlaatspruitstuk, zijn de eerste ongetwijfeld de winnaar als het gaat om geluid.
- Headers zijn lichtgewicht duurzaam
In tegenstelling tot het conventionele uitlaatvoorraadverdeelstuk, zijn headers relatief minder zwaar. Ze zijn gemaakt van roestvrij staal en zijn slanker.
Bovendien zijn headers op de lange termijn veel duurzamer. Ze kunnen jarenlang meegaan als ze correct worden gelast door een bekwame lasser, hoewel ze niet vergelijkbaar zijn met verdeelstukken, die zijn gemaakt van gietijzer.
Nadelen
De goedkopere optie is om te zoeken naar bolt-on headers op de markt. We zijn er echter zeker van dat deze altijd van toepassing zijn op uw auto.
Dit betekent dat om ze fit te maken, je wat hameren moet gebruiken om ze te overtuigen. Helaas zullen dit hen verschrikkelijk laten lijken. Het is echter wat het is.
Sommige headers hebben ook hun ontwerp specifiek aangepast voor een bepaald type voertuig. Daarom zou het raadzaam zijn om zorgvuldig voor uw auto te worden gemeten voor uw auto.
Afhankelijk van de kwaliteit kunt u verwachten overal te betalen van $ 350 tot $ 1.500 hiervoor.
- Slechte emissies verminderde het brandstofverbruik
De verhoogde emissies die het gevolg zijn van lopende headers zijn een ander nadeel. Zoals u weet, hoe meer stroom wordt gegenereerd, hoe meer benzine verbrandt.
We zijn bang dat zoiets misschien niet heel geweldig klinkt voor de omgeving.
Dit zal ook aanzienlijk schade veroorzaken aan brandstofefficiëntie. Als u headers toevoegt, moet u anticiperen op een aanzienlijke afname van de brandstofefficiëntie en een toename van het aantal reizen naar het tankstation.
De kans is groot dat u ook de emissietest zou mislukken voor het geval u zich in een staat bevindt met strakke emissievoorschriften.
- Motor schade
Motorschade is een ander risico dat u kunt nemen in dit scenario om uw motor met de nieuwe headers te overbelasten. Dit is ook een typisch probleem dat de Ford 4.2L V6 -motor vaak tegenkomt .
Als zodanig staan componenten veel stress door veel kracht. De levensduur van deze onderdelen zal aanzienlijk worden ingekort door deze stress en uw motor kan uiteindelijk stoppen met werken.
Verschil tussen uitlaatspruitstuk en headers - wat is beter?
Wat zijn uitlaatspruitstukken?
Dus wat zijn uitlaatspruitstukken en zijn headers beter dan verdeelstukken?
Uitlaatspruitstukken directe uitlaat weg van de cilinderkop naar de uitlaatpijp, die naar de achterste voertuigen leidt. Ze zijn over het algemeen gemaakt van gietijzer en zijn in de opstelling van blokken.
Dankzij gietijzer zijn deze onderdelen behoorlijk bekend als duurzame en langdurige eenheden om te gebruiken.
Giet ijzers dichte structuur helpt ook om warmte effectief te behouden, wat van groot nut is voor emissies en voorkomt dat warmte ontsnapt naar aangrenzende componenten.
Vanwege de binnenste ruwheid veroorzaakt door het ijzeren gietstuk en de dikke wanden, hebben uitlaatgassen echter weinig ruimte om door te reizen, wat hun stroom kan vertragen.
Achterdruk verschijnt dus als gevolg van de langzame gasstroom, waardoor de uitlaat niet zo efficiënt mogelijk wordt verwijderd.
Omdat uitlaat de motor moet verlaten voor nieuwe brandstof en lucht om binnen te komen, wat de productiviteit verlaagt en uiteindelijk de motorenvermogen.
De verschillen
Een uitlaatspruitstuk is vaak een enkele enorme, gietijzeren sectie van gelijke lengte met afzonderlijke tunnels voor elke cilindersuitlaatgassen om door te gaan voordat je je samenvoegt in een enkele, langere pijp bij de collector.
Uitlaatkoppen daarentegen zijn typisch geconstrueerd van individuele buizen voor elke cilinder die in vorm wordt gebogen en op zijn plaats wordt gelast.
Deze buizen combineren vervolgens om een pijp te vormen die (vaak) in de katalytische omzetter gaat voordat ze doorgaan in de rest van het uitlaatsysteem.
Conclusie
Als het gaat om de voor- en nadelen van headers , hebben we veel spectrums in dit artikel behandeld.
De juiste volgorde om dit spul kort te begrijpen, is om eerst te leren wat een verdeelstuk en een koptekst zijn, zich in hun verschil te verdiepen en uiteindelijk te beslissen of u de ene boven het andere moet kiezen.
Hopelijk kan ons artikel van grote hulp voor u zijn. Zie dan!
