Om uw voertuig in de lange tijd te vergezellen - moet u meer leren over de cilinder, die bij een van de belangrijkste onderdelen in een auto hoort, met name welke poort op de hoofdcilinder naar voren gaat .

Het hebben van een duidelijk begrip van de sector betekent dat u zich zorgen maakt over uw veiligheid op de komende reis, omdat dit onderdeel tot het remsysteem van de auto's behoort.

In deze context zullen we een van de meest lastige onderwerpen in veel huidige autosums over de hoofdcilinder verduidelijken door de manier waarop het werkt en hoe belangrijk het uw voertuig beïnvloedt.

Waar bent u naar op zoek? Laten we nu aan de slag gaan!

Wat is een mastercilinder van de auto?

U kunt de hoofdcilinders vinden op handmatige auto's bij de firewall, verbonden met het pedaal (rem één).

Bovendien zijn momenteel dubbele remhoofdcilinders uitgerust op de meeste auto's. Ze domineren de markt met opmerkelijke voordelen in vergelijking met het enkel reservoirsysteem.

Welke poort op hoofdcilinder gaat naar voren?

Dubbele hoofdcilinders kwamen oorspronkelijk op de markt met een specifiek ontwerp, een van deze reservoirs was veel groter dan de andere.

Tegenwoordig hebben de meeste dubbele cilinders hetzelfde reservoir voor het voor- en achterste remsysteem.

Met deze versie is er een onzekerheid in het vinden van een dubbele hoofdcilinder die vooraan staat . Het levert inderdaad dezelfde druk uit in beide poorten.

Waarom is een dubbele hoofdcilinder beter dan een enkele?

Elk van die hydraulische circuits regelt de remmen van elk paar wielen.

De configuratie van deze circuits is gebruikelijk:

  • Twee voor/ twee achterkant (voor/ achter)
  • Links voor/ rechts- achterkant en rechts- voor/ links achter (diagonaal)

Op deze manier, als een van die remcircuits buiten volgorde is, kan de andere, die het andere paar wielen regelt, uw voertuig besturen en stoppen.

Bovendien hebben veel auto's een specifieke klep die zijn hoofdcilinder koppelt aan de rest van dit remsysteem.

De structuur regelt de verdeling van druk tussen de achter- en voorrem voor betrouwbare, evenwichtige remprestaties.

Er is een cilinderreservoir op de top van deze cilinder. Het moet worden gegoten vol met remolie (vloeistof) om lucht af te weren van het in het remmechanisme komen. Vergeet niet om de remvloeistof regelmatig door te spoelen .

Zodra uw rempedaal is ingedrukt, is hieronder wat in de cilinder werkt:

  • De primaire zuiger wordt aangedreven door een pushrod om compressie op de remolie in een circuit te genereren.
  • Zodra de sleutelzuiger bewegingen heeft, is er enige accumulatie van hydraulische druk in de remlijnen en cilinder.
  • Deze druk bevordert de secundaire zuiger om compressie op de remolie in het circuit te hebben.
  • De remvloeistof beweegt via remlijnen, jiberend met de remstructuur.

Zodra u het rempedaal heeft losgemaakt, herstelt elke zuiger zijn eerste slots dankzij de veren. Dit vermindert het drukniveau in het netwerk en brengt de remmen vrij.

Nadat je de rem al een tijdje hebt gebruikt, merk je misschien het piepende rempedaal. Bekijk onze gids om het te repareren!

Hoe beïnvloedt een masterremcilinder de prestaties?

Een belangrijk element bij het kiezen van een hoofdcilinder is de diameter. Het wijzigen van deze factor zal een invloed hebben op de systeemdruk en het pedaalgevoel.

Als de cilinder in termen van diameter -grootte te groot is, zal deze leiden tot het volgende:

  • Meer kracht nodig om op het rempedaal te drukken (harder pedaalgevoel)
  • Dit pedaal beweegt niet te ver voordat het voldoende druk genereert (korte slag)

Wanneer de diametergrootte te klein is:

  • Minder kracht nodig om op het rempedaal te drukken (zacht pedaalgevoel)
  • Dit pedaal moet veel verder gaan om voldoende druk te genereren (lange slag)

De hoofdcilinder met de juiste diameter zou op de andere delen in dit remsysteem vertrouwen, evenals uw smaak in rempedaalgevoel.

In een notedop

Vanaf nu behoort de poort op de hoofdcilinder niet meer tot een van de meest lastige vragen voor u. Het compacte antwoord hiervoor is de achterste poort.

Je krijgt ook een idee van hoe een mastercilinder werkt, wat van hot interesse is om veel bestuurders te helpen hun voertuig verstandig en effectief te behandelen.

Delen is zorgzaam! Vergeet niet om deze nuttige inhoud te leveren aan anderen die dezelfde nieuwsgierigheid hebben als u voorheen.

Aarzel niet om elke vraag met betrekking tot dit onderwerp hier te laten vallen en we zullen zo snel mogelijk op u reageren.