Lai pavadītu savu transportlīdzekli ilgā - skrējienā, jums jāiemācās vairāk par cilindru, kas pieder vienai no galvenajām automašīnas daļām, it īpaši par to, kas atrodas galvenajā cilindrā .
Skaidra izpratne par nozari nozīmē, ka jūs uztrauc jūsu drošība gaidāmajā ceļojumā, jo šī sastāvdaļa pieder automašīnu bremzēšanas sistēmai.
Šajā kontekstā mēs noskaidrosim vienu no sarežģītākajām tēmām daudzos pašreizējos automašīnu forumos par galveno cilindru, izmantojot to, kā tas darbojas, un cik svarīgi tas ietekmē jūsu transportlīdzekli.
Ko tu meklē? Ļauj sākt darbu tagad!
Kas ir automašīnas galvenais cilindrs?
Galvenie cilindri var atrast uz manuālām automašīnām ugunsmūrī, savienoti ar pedāli (bremzēt vienu).
Turklāt divkāršie bremžu galvenie cilindri šobrīd ir aprīkoti lielākajai daļai automašīnu. Tie dominē tirgū ar ievērojamām priekšrocībām, salīdzinot ar vienoto rezervuāru sistēmu.
Kurš pamatcilindra ports nonāk priekšā?
Divkāršais galvenais cilindrs
Divkāršie galvenie cilindri sākotnēji ieradās tirgū ar īpašu dizainu, viens no šiem rezervuāriem bija daudz lielāks nekā otrs.
Mūsdienās lielākajai daļai divkāršo cilindru ir vienāda izmēra rezervuārs priekšējai un aizmugurējā bremzēšanas sistēmai.
Izmantojot šo versiju, ir neskaidrība atrast divkāršo galveno cilindru, kas ir priekšā . Tas patiešām rada tādu pašu spiedienu abās viņu ostās.
Kāpēc dubultā galvenā cilindra ir labāka par vienu?
Bremžu sistēmas konfigurācija ļauj galvenajam cilindra rallijam pārvaldīt divas specifiskas diskrētas hidrauliskās shēmas.
Katra no šīm hidrauliskajām shēmām kontrolē katra riteņu pāra bremzes.
Šo shēmu konfigurācija ir izplatīta:
- Divi priekšējie/ divi aizmugure (priekšējā/ aizmugure)
- Kreisā priekšējā/ labā aizmugure un labais- priekšējais/ kreisais aizmugurē (pa diagonāli)
Tādā veidā, ja viena no šīm bremžu ķēdēm nav kārtībā, otra, kas kontrolē otru riteņu pāri, var kontrolēt un apturēt jūsu transportlīdzekli.
Turklāt daudzām automašīnām ir īpašs vārsts, kas savieno tā galveno cilindru ar atlikušo šīs bremžu sistēmas daļu.
Konstrukcija kontrolē spiediena sadalījumu starp aizmugurējo un priekšējo bremzi, lai iegūtu uzticamu, līdzsvarotu bremzēšanas veiktspēju.
Šī cilindra virsotnē ir cilindru rezervuārs. Tas ir jāizlej pilna ar bremžu eļļu (šķidrumu), lai atvairītu gaisu no nokļūšanas bremžu mehānismā. Atcerieties bieži izskalot bremžu šķidrumu .
Kad bremžu pedālis ir nospiests, zemāk ir tas, kas darbojas cilindrā:
- Primāro virzuli virza spiediens, lai ķēdē radītu bremžu eļļas saspiešanu.
- Kad galvenajam virzuļam ir kustības, bremžu līniju un cilindra iekšpusē ir zināms hidrauliskā spiediena uzkrāšanās.
- Šis spiediens veicina sekundāro virzuli, ja ķēdē ir bremžu eļļas saspiešana.
- Bremžu šķidrums pārvietosies caur bremžu līnijām, žibuļojot ar bremzēšanas struktūru.
Kad esat atvienojis bremzēšanas pedāli, katrs virzulis atgūs sākotnējās laika nišas, pateicoties avotiem. Tas samazina spiediena līmeni tīklā un atbrīvo bremzes.
Pēc tam, kad kādu laiku izmantojat bremzes, jūs varētu pamanīt čīkstošo bremžu pedāli. Iepazīstieties ar mūsu ceļvedi , lai to labotu!
Kā galvenais bremžu cilindrs ietekmē veiktspēju?
Viens no galvenajiem galveno cilindra atlases elementiem ir tā diametrs. Šī faktora maiņa ietekmēs sistēmas spiedienu un pedāļa izjūtu.
Ja cilindrs diametra lieluma ziņā ir pārāk liels, tas novedīs pie šādiem:
- Nepieciešama lielāka jauda, lai nospiestu bremžu pedāli (cietāka pedāļa sajūta)
- Šis pedālis nepārvietosies pārāk tālu, pirms tas rada pietiekamu spiedienu (īss insults)
Kad tā diametra lielums ir pārāk mazs:
- Nepieciešama mazāka jauda, lai nospiestu bremžu pedāli (maiga pedāļa sajūta)
- Šim pedālim būs jāpārvietojas daudz tālāk, lai radītu pietiekamu spiedienu (garais insults)
Pareizais diametra galvenā cilindrs paļaujas uz citām šīs bremžu sistēmas daļām, kā arī uz jūsu gaumi bremžu pedāļa sajūtā.
