Para acompanhar seu veículo a longo prazo, você precisa aprender mais sobre o cilindro, que pertence a uma das partes principais de um carro, especialmente qual porto no cilindro mestre vai para a frente .
Ter um entendimento claro do setor significa que você está preocupado com sua segurança na próxima jornada, porque esse componente pertence ao sistema de freios de automóveis.
Nesse contexto, esclareceremos um dos tópicos mais complicados em muitos fóruns de carros atuais sobre o cilindro mestre pela maneira como funciona e quão importante isso afeta seu veículo.
O que você está procurando? Vamos começar agora!
O que é um cilindro mestre de carro?
Você pode encontrar os mestres cilindros em carros manuais no firewall, conectados ao pedal (freio um).
Além disso, os cilindros mestres de freio duplo estão equipados na maioria dos carros atualmente. Eles dominam o mercado com vantagens notáveis em comparação com o sistema de reservatório único.
Qual porta no mestre cilindro vai para a frente?
Cilindro mestre duplo
Os cilindros mestres duplos chegaram originalmente ao mercado com um design específico, um desses reservatórios era muito maior que o outro.
Atualmente, a maioria dos cilindros duplos tem o mesmo reservatório de tamanho para o sistema de freios dianteiro e traseiro.
Com esta versão, há uma incerteza em encontrar um cilindro mestre duplo que esteja frontal . De fato, oferece a mesma pressão nos dois portos.
Por que um cilindro mestre duplo é melhor do que um único?
A configuração do sistema de freio permite que o rali mestre do cilindro gerencie dois circuitos hidráulicos discretos específicos.
Cada um desses circuitos hidráulicos controla os freios de cada par de rodas.
A configuração desses circuitos é comum:
- Dois frente/ dois traseiros (frente/ traseira)
- Esquerda- front/ direita- traseiro e direita- frente/ esquerda- traseiro (diagonal)
Dessa forma, se um desses circuitos de freio estiver fora de ordem, o outro, que controla o outro par de rodas, poderá controlar e interromper seu veículo.
Além disso, muitos automóveis têm uma válvula específica que liga seu cilindro mestre com o restante deste sistema de freio.
A estrutura controla a distribuição da pressão entre o freio traseiro e frontal para um desempenho de frenagem confiável e equilibrado.
Há um reservatório de cilindro no cume deste cilindro. Ele deve ser derramado cheio de óleo de freio (fluido) para afastar o ar de entrar no mecanismo de freio. Lembre -se de lavar o fluido de freio com frequência.
Depois que o pedal do freio é pressionado, abaixo está o que opera no cilindro:
- O pistão primário é acionado por uma pushrod para gerar compressão no óleo de freio em um circuito.
- Uma vez que o pistão -chave tem movimentos, há algum acúmulo de pressão hidráulica dentro das linhas de freio e do cilindro.
- Essa pressão promove o pistão secundário para ter compressão no óleo de freio no circuito.
- O fluido de freio se moverá através das linhas de freio, agitando -se com a estrutura de frenagem.
Depois de desengatar o pedal de frenagem, cada pistão recuperará seus slots iniciais graças às molas. Isso diminui o nível de pressão na rede e libera os freios.
Depois de usar o freio por algum tempo, você poderá notar o pedal do freio ranger. Confira nosso guia para corrigi -lo!
Como um cilindro de freio principal afeta o desempenho?
Um elemento -chave na escolha de um cilindro mestre é o seu diâmetro. Alterando esse fator influenciará a pressão do sistema e a sensação do pedal.
Se o cilindro em termos de tamanho de diâmetro for muito grande, levará ao seguinte:
- Precisa de mais energia para pressionar o pedal do freio (sensação de pedal mais difícil)
- Este pedal não se moverá muito antes de gerar pressão suficiente (curso curto)
Quando o tamanho do seu diâmetro é muito pequeno:
- Precisa de menos energia para pressionar o pedal do freio (sensação suave do pedal)
- Este pedal precisará se mover muito mais para gerar pressão suficiente (golpe longo)
O cilindro mestre correto de diâmetro dependeria das outras partes deste sistema de freio, bem como do seu gosto na sensação do pedal do freio.
