För att följa ditt fordon i det långa körningen måste du lära dig mer om cylindern, som tillhör en av de viktigaste delarna i en bil, särskilt vilken hamn på mastercylindern går fram .
Att ha en tydlig förståelse av sektorn innebär att du är orolig för din säkerhet på den kommande resan eftersom denna komponent tillhör bilbromssystemet.
I detta sammanhang kommer vi att klargöra ett av de svåraste ämnena i många aktuella bilforum om mastercylindern genom hur det fungerar och hur viktigt det påverkar ditt fordon.
Vad letar du efter? Låt oss komma igång nu!
Vad är en bilmastercylinder?
Dessutom är dubbla bromsmastercylindrar utrustade på de flesta bilar för närvarande. De dominerar marknaden med anmärkningsvärda fördelar jämfört med det enda reservoarsystemet.
Vilken hamn på mastercylindern går framför?
Numera har de flesta dubbla cylindrar samma storlek behållare för det främre och bakre bromssystemet.
Med den här versionen finns det en osäkerhet när det gäller att hitta en dubbel mastercylinder som är front . Det levererar verkligen samma tryck i båda hamnarna.
Varför är en dubbel mastercylinder bättre än en enda?
Konfigurationen av dessa kretsar är vanligt:
- Två fram/ två bakre (fram/ bak)
- Vänsterfront/ höger bakåt och höger fram/ baksida (diagonal)
På detta sätt, om en av dessa bromskretsar är i ordning, kan den andra, som styr det andra hjulparet, styra och stoppa ditt fordon.
Dessutom har många bilar en specifik ventil som kopplar sin huvudcylinder med resten av detta bromssystem.
Strukturen styr fördelningen av tryck mellan den bakre och främre bromsen för pålitlig, balanserad bromsprestanda.
Det finns en cylinderbehållare på toppen av denna cylinder. Det måste hällas fullt av bromsolja (vätska) för att avvärja luft från att komma in i bromsmekanismen. Kom ihåg att spola bromsvätskan ofta.
När din bromspedal trycks ner, nedan är det som fungerar i cylindern:
- Den primära kolven drivs av en pushrod för att generera komprimering på bromsoljan i en krets.
- När nyckelkolven har rörelser finns det en viss ansamling av hydrauliskt tryck inuti bromslinjerna och cylindern.
- Detta tryck främjar den sekundära kolven att ha komprimering på bromsoljan i kretsen.
- Bromsvätskan kommer att röra sig via bromslinjer och jibera med bromsstrukturen.
När du har kopplat ur bromspedalen kommer varje kolv att återhämta sina initiala slots tack vare fjädrarna. Detta minskar trycknivån i nätverket och släpper bromsarna.
När du har använt bromsen under en tid kanske du märker den skrikande bromspedalen. Kolla in vår guide för att fixa den!
Hur påverkar en masterbromscylinder prestanda?
Ett viktigt element i att välja en huvudcylinder är dess diameter. Att ändra denna faktor kommer att påverka systemtrycket och pedalkänslan.
Om cylindern när det gäller diameterstorlek är för stor kommer det att leda till följande:
- Behöver mer kraft för att trycka på bromspedalen (hårdare pedalkänsla)
- Denna pedal kommer inte att röra sig för långt innan den genererar tillräckligt med tryck (kort stroke)
När dess diameterstorlek är för liten:
- Behöver mindre kraft för att trycka på bromspedalen (mild pedalkänsla)
- Denna pedal kommer att behöva röra sig mycket längre för att generera tillräckligt med tryck (lång stroke)
Den rätta diametern -mastercylindern skulle förlita sig på de andra delarna i detta bromssystem såväl som din smak i bromspedalkänsla.
