Aby towarzyszyć swojemu pojazdowi w długim - biegu, musisz dowiedzieć się więcej o cylindrze, który należy do jednej z kluczowych części samochodu, zwłaszcza który port na głównym cylindrze idzie z przodu .
Dokładne zrozumienie sektora oznacza, że martwisz się o swoje bezpieczeństwo w nadchodzącej podróży, ponieważ ten komponent należy do systemu hamowania samochodów.
W tym kontekście wyjaśnimy jeden z najbardziej trudnych tematów na wielu obecnych forach samochodowych na temat głównego cylindra poprzez sposób, w jaki działa i jak ważny wpływa na Twój pojazd.
Czego szukasz? Zacznijmy teraz!
Co to jest główny cylinder samochodowy?
Mistrzowskie cylindry można znaleźć w ręcznych samochodach w zaporze, połączone z pedałem (hamulec).
Ponadto podwójne cylindry hamulcowe są obecnie wyposażone w większość samochodów. Dominują rynek z niezwykłymi zaletami w porównaniu z systemem pojedynczego zbiornika.
Który port na głównym cylindrze idzie na przód?
Podwójny cylinder główny
Podwójne cylindry mistrzowskie pojawiły się pierwotnie na rynek z określonym projektem, jeden z tych zbiorników był znacznie większy od drugiego.
W dzisiejszych czasach większość podwójnych cylindrów ma ten sam zbiornik dla przedniego i tylnego układu hamulcowego.
W tej wersji istnieje niepewność w znalezieniu podwójnego cylindra głównego, który jest z przodu . Rzeczywiście zapewnia ten sam presję w obu portach.
Dlaczego podwójny cylinder główny jest lepszy niż jeden?
Konfiguracja układu hamulcowego pozwala rajdowi cylindra głównego w zarządzaniu dwoma specyficznymi dyskretnymi obwodami hydraulicznymi.
Każdy z tych obwodów hydraulicznych kontroluje hamulce każdej pary kół.
Konfiguracja tych obwodów jest powszechna:
- Dwa z przodu/ dwa tylne (przednie/ tylne)
- Lewy z przodu/ prawy z tyłu i prawy- z przodu/ lewym tyłem (przekątna)
W ten sposób, jeśli jeden z tych obwodów hamulca jest niepełnosprawny, drugi, który kontroluje drugą parę kół, może kontrolować i zatrzymać pojazd.
Ponadto wiele samochodów ma określony zawór łączący główny cylinder z resztą tego układu hamulcowego.
Struktura kontroluje rozkład ciśnienia między tylnym i przednim hamulcem w celu uzyskania niezawodnej, zrównoważonej wydajności hamowania.
Na szczycie tego cylindra znajduje się zbiornik cylindra. Należy go wylać pełen oleju hamulcowego (płynu), aby odeprzeć powietrze od wejścia do mechanizmu hamulca. Pamiętaj, aby często spłukać płyn hamulcowy .
Po naciśnięciu pedału hamulca poniżej działa w cylindrze:
- Pierwotny tłok jest napędzany popychaczem do generowania kompresji oleju hamulcowego w obwodzie.
- Gdy kluczowy tłok ma ruchy, występuje pewna akumulacja ciśnienia hydraulicznego wewnątrz linii hamulca i cylindra.
- To ciśnienie promuje wtórny tłok, aby mieć kompresję oleju hamulcowego w obwodzie.
- Płyn hamulcowy będzie poruszał się za pomocą linii hamulca, wysypiąc strukturą hamowania.
Po odłączeniu pedału hamowania każdy tłok odzyska początkowe szczeliny dzięki źródłem. Zmniejsza to poziom ciśnienia w sieci i uwalnia hamulce.
Po użyciu hamulca możesz zauważyć piszczący pedał hamulca. Sprawdź nasz przewodnik, aby to naprawić!
W jaki sposób główny cylinder hamulcowy wpływa na wydajność?
Jednym z kluczowych elementów wyboru głównego cylindra jest jego średnica. Zmiana tego czynnika będzie miała wpływ na ciśnienie systemu i odczucia pedału.
Jeśli cylinder pod względem wielkości średnicy jest zbyt duży, doprowadzi to do następujących czynności:
- Potrzebujesz więcej mocy, aby nacisnąć pedał hamulca (trudniejszy odczuć pedał)
- Ten pedał nie porusza się zbyt daleko, zanim wygeneruje wystarczające ciśnienie (krótki skok)
Kiedy jego średnica jest zbyt mała:
- Potrzebujesz mniejszej mocy, aby nacisnąć pedał hamulca (delikatny pedał)
- Ten pedał będzie musiał posunąć się znacznie dalej, aby wygenerować wystarczające ciśnienie (długi skok)
Mistrzowska cylinder o prawidłowej średnicy polegałby na innych częściach w tym układzie hamulcowym, a także na twoim smaku pedału hamulcowego.
