Para acompañar su vehículo a largo plazo, debe aprender más sobre el cilindro, que pertenece a una de las partes clave en un automóvil, especialmente qué puerto en el cilindro maestro va al frente .
Tener una comprensión clara del sector significa que le preocupa su seguridad en el próximo viaje porque este componente pertenece al sistema de frenado de los automóviles.
En este contexto, aclararemos uno de los temas más difíciles en muchos foros de automóviles actuales sobre el cilindro maestro a través de la forma en que funciona y lo importante que afecta a su vehículo.
¿Qué estás buscando? ¡Comencemos ahora!
¿Qué es un cilindro maestro de coche?
Puede encontrar los cilindros maestros en autos manuales en el firewall, conectados al pedal (freno).
Además, los cilindros maestros de doble freno están equipados en la mayoría de los automóviles actualmente. Dominan el mercado con ventajas notables en comparación con el sistema de depósito único.
¿Qué puerto del cilindro maestro va al frente?
Cilindro maestro dual
Los cilindros maestros duales llegaron originalmente al mercado con un diseño específico, uno de estos depósitos era mucho más grande que el otro.
Hoy en día, la mayoría de los cilindros duales tienen el mismo depósito de tamaño para el sistema de frenado delantero y trasero.
Con esta versión, existe una incertidumbre en encontrar un cilindro maestro dual que esté al frente . De hecho, ofrece la misma presión en ambos puertos.
¿Por qué un cilindro maestro dual es mejor que uno solo?
La configuración del sistema de frenos permite que el rally del cilindro maestro administre dos circuitos hidráulicos discretos específicos.
Cada uno de esos circuitos hidráulicos controla los frenos de cada par de ruedas.
La configuración de estos circuitos es común:
- Dos delanteros/ dos traseros (delantero/ trasero)
- Izquierda-front/ derecha- retrospectiva y derecha-front/ izquierda (diagonal)
De esta manera, si uno de esos circuitos de freno está fuera de servicio, el otro, que controla el otro par de ruedas, puede controlar y detener su vehículo.
Además, muchos automóviles tienen una válvula específica que une su cilindro maestro con el resto de este sistema de frenos.
La estructura controla la distribución de presión entre el freno trasero y delantero para un rendimiento de frenado confiable y equilibrado.
Hay un depósito de cilindro en la cima de este cilindro. Tiene que verse lleno de aceite de freno (líquido) para evitar el aire de entrar en el mecanismo de frenos. Recuerde enjuagar con frecuencia el líquido de los frenos .
Una vez que se presiona el pedal de freno, a continuación se opera en el cilindro:
- El pistón primario es impulsado por una varilla de empuje para generar compresión en el aceite de freno en un circuito.
- Una vez que el pistón clave tiene movimientos, hay alguna acumulación de presión hidráulica dentro de las líneas de freno y el cilindro.
- Esta presión promueve el pistón secundario para tener compresión en el aceite de freno en el circuito.
- El líquido de los frenos se moverá a través de las líneas de freno, saltando con la estructura de frenado.
Una vez que desconecte el pedal de frenado, cada pistón recuperará sus ranuras iniciales gracias a los resortes. Esto disminuye el nivel de presión en la red y libera los frenos.
Después de usar el freno durante algún tiempo, puede notar el pedal de freno chirriante. ¡ Mira nuestra guía para arreglarlo!
¿Cómo afecta un cilindro de freno maestro?
Un elemento clave para elegir un cilindro maestro es su diámetro. Alterar este factor tendrá una influencia en la presión del sistema y la sensación del pedal.
Si el cilindro en términos de tamaño de diámetro es demasiado grande, conducirá a lo siguiente:
- Necesita más potencia para presionar el pedal del freno (sensación de pedal más dura)
- Este pedal no se moverá demasiado antes de que genera suficiente presión (carrera corta)
Cuando su tamaño de diámetro es demasiado pequeño:
- Necesita menos energía para presionar el pedal del freno (sensación de pedal suave)
- Este pedal necesitará moverse mucho más para generar suficiente presión (trazo largo)
El cilindro maestro de diámetro correcto confiaría en las otras partes en este sistema de frenos, así como su gusto en la sensación de pedal de frenos.
