Чтобы сопровождать ваш автомобиль в долгосрочной перспективе, вам нужно узнать больше о цилиндре, который принадлежит одной из ключевых частей в автомобиле, особенно какой порт на главном цилиндре идет на спереди .

Четкое понимание сектора означает, что вы обеспокоены своей безопасностью в предстоящем путешествии, потому что этот компонент принадлежит системе торможения автомобилей.

В этом контексте мы проясним одну из самых сложных тем во многих нынешних автомобильных форумах о главном цилиндре благодаря тому, как он работает и насколько важно оно влияет на ваш автомобиль.

Что Вы ищете? Давай начнем сейчас!

Что такое мастер автомобиля?

Как работает мастер -цилиндр ? Давление будет генерироваться, когда ваша нога выбивает педаль (тормозной), толкает поршень через его тормозный цилиндр и преобразует мощность в гидравлическую силу.

Это тормозное давление будет передано в субцилиндр благодаря перекачке гидравлической жидкости через сеть тормозных линий при каждом механизме торможения автомобиля.

Жизненной фазой остановки колеса заключается в том, что цилиндр нижнего уровня приводит к (суппорт) поршень, чтобы смешать с тормозными тормозами.

Вы можете найти главные цилиндры на ручных автомобилях на брандмауэре, подключенные к педали (тормозной).

Кроме того, в настоящее время оборудованы в большинстве автомобилей с двойным тормозом. Они доминируют на рынке с замечательными преимуществами по сравнению с системой единого резервуара.

Какой порт на главном цилиндре идет на спереди?

Как правило, главный цилиндр, идущий на переднюю часть, - это задний порт . Передний порт предлагает максимальную мощность для тормозной системы.

Тем не менее, он не обеспечивает стабильность при замедлении вашего автомобиля, что является ключевым элементом, чтобы избежать неожиданных случаев. Задний порт может позаботиться об этой проблеме.

Когда дело доходит до главных цилиндров, на нынешнем рынке есть два ключевых вида, включая двойные и отдельные резервуары.

Как отмечалось выше, это неотъемлемая часть тормозной системы автомобилей. Кроме того, он рассматривается как контролирующий компонент автомобиля. Но каждый тип цилиндров будет показывать отличительные особенности, как показано ниже:

Одиночный мастер -цилиндр

В этой версии порт, ближайший к тормозу, идет на фронт. И сгенерированное давление будет перемещаться к его тормозному поршню.

Если ошибка произойдет или существует в этом главном резервуаре, существует высокая вероятность того, что все тормозные системы в автомобиле вышли из -под контроля.

Двойной мастер цилиндра

В этом типе цилиндра двойной компонент согласуется с одним внутренним корпусом, который используется для разделения того же отверстия цилиндра.

Конфигурация тормозной системы позволяет ралли основного цилиндра для управления двумя конкретными дискретными гидравлическими цепками.

Каждая из этих гидравлических цепей контролирует тормоза каждой пары колес.

Конфигурация этих цепей распространена:

  • Два спереди/ двух сзади (спереди/ сзади)
  • Левый фронт/ Правый назад и Право спереди/ слева (диагональ)

Таким образом, если одна из этих тормозных цепей не в порядке, другой, который контролирует другую пару колес, может контролировать и остановить ваш автомобиль.

Кроме того, у многих автомобилей есть определенный клапан, связывающий его основной цилиндр с остальной частью этой тормозной системы.

Структура контролирует распределение давления между задним и передним тормозом для надежных сбалансированных тормозных производительности.

На вершине этого цилиндра есть резервуар цилиндра. Он должен быть залит полным тормозного масла (жидкости), чтобы отразить воздух от попадания в тормозный механизм. Не забудьте часто промывать тормозную жидкость .

После того, как ваша педали тормоза нажимается вниз, ниже - это то, что работает в цилиндре:

  • Основной поршень приводится в движение толкателем для генерации сжатия на тормозном масле в цепи.
  • Как только ключевой поршень имеет движения, появляется некоторое накопление гидравлического давления внутри тормозных линий и цилиндра.
  • Это давление способствует вторичному поршню иметь сжатие на тормозном масле в цепи.
  • Тормозная жидкость будет двигаться через тормозные линии, Jib, со структурой торможения.

После того, как вы отключите педаль торможения, каждый поршень восстановит свои начальные слоты благодаря источникам. Это уменьшает уровень давления в сети и выпускает тормоза.

После того, как вы используете тормоз в течение некоторого времени, вы можете заметить скрип -педали тормоза. Проверьте наше руководство , чтобы исправить это!

Как мастер -тормозный цилиндр влияет на производительность?

Одним из ключевых элементов при выборе главного цилиндра является его диаметр. Изменение этого фактора окажет влияние на давление системы и ощущение педали.

Если цилиндр по размеру диаметра слишком большой, это приведет к следующему:

  • Нужно больше энергии, чтобы нажать педаль тормоза (более жесткое ощущение педали)
  • Эта педаль не будет двигаться слишком далеко, прежде чем он создаст достаточное давление (короткий ход)

Когда его размер диаметра слишком мал:

  • Нужно меньше энергии, чтобы нажать педаль тормоза (ощущение нежного педали)
  • Эта педаль должна будет двигаться намного дальше, чтобы создать достаточное давление (длинный ход)

Главный цилиндр правильного диаметра будет полагаться на другие части в этой тормозной системе, а также на ваш вкус при ощущении педали тормоза.

В двух словах

Отныне, какой порт на главном цилиндре идет на спереди, больше не принадлежит одному из самых сложных для вас вопросов. Компактный ответ для этого - задний порт.

Кроме того, вы понимаете, как работает мастер -цилиндр, что представляет горячий интерес, чтобы помочь многим водителям относиться к своему автомобилю мудро и эффективно.

Обмен заботясь! Не забудьте доставить этот полезный контент другим, у которых такое же любопытство, как и вы раньше.

Пожалуйста, не стесняйтесь бросить любой вопрос, связанный здесь с этой темой, и мы ответим вам как можно скорее.