Pentru a vă însoți vehiculul pe termen lung, trebuie să aflați mai multe despre cilindrul, care aparține uneia dintre piesele cheie dintr -o mașină, în special ce port de pe cilindrul principal merge în față .

A avea o înțelegere clară a sectorului înseamnă că sunteți preocupat de siguranța dvs. în călătoria viitoare, deoarece această componentă aparține sistemului de frânare a automobilelor.

În acest context, vom clarifica unul dintre cele mai complicate subiecte din multe forumuri auto actuale despre cilindrul principal prin modul în care funcționează și cât de important vă afectează vehiculul.

Ce căutați? Să începem acum!

Ce este un cilindru Master Master?

Puteți găsi cilindrii principali pe mașini manuale la firewall, conectate la pedală (frâna una).

În plus, cilindrii master de frână duală sunt echipate în majoritatea mașinilor în prezent. Ele domină piața cu avantaje remarcabile în comparație cu sistemul de rezervor unic.

Ce port de pe cilindrul principal merge în față?

Cilindru dublu maestru

Cilindrii de maestru dual au venit inițial pe piață cu un design specific, unul dintre aceste rezervoare a fost mult mai mare decât celălalt.

În zilele noastre, majoritatea cilindrilor duali au de aceeași dimensiune rezervor pentru sistemul de frânare față și spate.

Cu această versiune, există o incertitudine în găsirea unui cilindru maestru dublu care este față . Într -adevăr, oferă aceeași presiune în ambele porturi.

De ce este un cilindru dual master mai bun decât unul singur?

Configurația sistemului de frână permite mitingului cilindrului principal să gestioneze două circuite hidraulice discrete specifice.

Fiecare dintre aceste circuite hidraulice controlează frânele fiecărei perechi de roți.

Configurația acestor circuite este comună:

  • Două frontale/ două spate (față/ spate)
  • Stânga-față/ dreapta- spate și dreapta-față/ stânga-spate (diagonală)

În acest fel, dacă unul dintre aceste circuite de frână este în afara ordinului, celălalt, care controlează cealaltă pereche de roți, vă poate controla și opri vehiculul.

În plus, multe automobile au o supapă specifică care leagă cilindrul principal cu restul acestui sistem de frână.

Structura controlează distribuția presiunii între frână din spate și față pentru performanțe de frânare fiabile și echilibrate.

Există un rezervor de cilindri pe vârful acestui cilindru. Trebuie turnat plin de ulei de frână (lichid) pentru a împiedica aerul să intre în mecanismul de frână. Nu uitați să spălați frecvent lichidul de frână .

Odată ce pedala de frână este apăsată în jos, mai jos este ceea ce funcționează în cilindru:

  • Pistonul primar este condus de un pushrod pentru a genera compresie pe uleiul de frână într -un circuit.
  • Odată ce pistonul cheie are mișcări, există o oarecare acumulare de presiune hidraulică în liniile de frână și cilindrul.
  • Această presiune promovează pistonul secundar să aibă compresie pe uleiul de frână din circuit.
  • Lichidul de frână se va deplasa prin linii de frână, înfipt cu structura de frânare.

După ce dezactivați pedala de frânare, fiecare piston își va recupera sloturile inițiale datorită arcurilor. Acest lucru reduce nivelul de presiune în rețea și eliberează frânele.

După ce utilizați frâna de ceva timp, s -ar putea să observați pedala de frână scârțâitoare. Vezi ghidul nostru pentru a -l repara!

Cum afectează un cilindru de frână principal performanța?

Un element cheie în alegerea unui cilindru principal este diametrul său. Modificarea acestui factor va avea o influență asupra presiunii sistemului și a sentimentului de pedală.

Dacă cilindrul în ceea ce privește dimensiunea diametrului este prea mare, acesta va duce la următoarele:

  • Aveți nevoie de mai multă putere pentru a apăsa pedala de frână (senzație de pedală mai grea)
  • Această pedală nu se va mișca prea departe înainte de a genera suficientă presiune (cursă scurtă)

Când dimensiunea diametrului său este prea mică:

  • Aveți nevoie de mai puțină putere pentru a apăsa pedala de frână (senzație de pedală blândă)
  • Această pedală va trebui să se deplaseze mult mai departe pentru a genera suficientă presiune (cursă lungă)

Cilindrul principal cu diametrul corect s -ar baza pe celelalte părți din acest sistem de frână, precum și pe gustul dvs. în senzația de pedală de frână.

În nuci

Vă rugăm să nu ezitați să renunțați la orice întrebare legată de acest subiect aici și vă vom răspunde cât mai curând posibil.