Fiecare motor auto experimentează zilnic un fel de stres.

Mai ales pentru motoarele diesel grele, cum ar fi Cummins, Powerstroke și Duramax , le veți găsi cumva deosebit de vulnerabili la factorii externi.

Așadar, pentru a preveni expunerea vehiculului dvs. la riscuri potențiale (de exemplu, având știfturi cu roți rupte în timp ce conduceți ), anumite componente precum șuruburile de cap sau știftele de cap sunt ceea ce împiedică aceste motoare să se dezintegreze, suflând garnitura capului sau întâmpinând probleme similare.

Acesta este motivul pentru care contează pentru dvs. să înțelegeți în profunzime avantajele și dezavantajele știfturilor de cap față de șuruburi și să știți dacă ar trebui să utilizați primul sau al doilea.

Acum, să nu mai așteptăm, ci să citiți mai departe pentru detalii suplimentare!

Când ar trebui să folosiți șuruburile capului?

Procesul poate fi înțeles cu ușurință, deoarece aplică o sarcină axială care menține o presiune de contact constantă pe garnitura capului.

De asemenea, trebuie să evite sarcinile excesive pentru a preveni deformarea cilindrilor și defalcarea ulterioară a motorului.

Drept urmare, coeficienții de frecare a acoperirilor de suprafață ar trebui să fie specificați și constanți, precum și rezistența lor mecanică trebuie să aibă un interval de toleranță relativ mic.

Când ar trebui să folosiți știfturi pentru cap?

În cazul blocurilor de aliaj, utilizarea unor astfel de componente este extrem de crucială. Știfturile ajută la alinierea capacului principal și facilitează instalarea capacului principal.

Ca atare, capacul primar este mai puțin probabil să alunece, deoarece știfturile nu se mișcă în timp ce capacul este fixat.

Știfturi de cap vs șuruburi - diferențele

Prin urmare, acest lucru asigură o precizie semnificativă și durabilitate în măsurare.

Nu mai vorbim de faptul că unii șuruburi de cap ale producătorilor au, de asemenea, diametre largi de flanșă.

Drept urmare, există puține șanse ca mecanicul să fie nevoit să scoată trenul supapei sau șuruburile atunci când implementați întreținerea cilindrului.

Ce zici de știfturi de cap? Aceste componente obțin, de asemenea, tratament termic, precum șuruburile, pentru a crește rezistența structurală la presiune ridicată.

Diferența este că, chiar dacă firele de rulare înainte de încălzire oferă o putere mecanică superioară și toleranță la presiune la produsul finit, acestea pot fi cu filetul înainte sau după tratamentul termic.

De aceea, dacă așteptați o măsurare extrem de exactă, ca și în șuruburile capului, ne este teamă că adevărul va eșua așteptarea dvs.

Eficiența cuplului

Din acest motiv, șurubul nu mai poate lega capul în mod stabil ca înainte.

O acoperire de etanșare mai puțin de încredere în motoarele forțate datorită componentei care trebuie să răspundă simultan la două forțe diferite va apărea ca o consecință de mai sus.

Pe de altă parte, un știft de cap este capabil să se strângă în poziție, fără a exercita o singură forță de prindere rezultată.

Folosind etanșeitatea degetelor sau cantitatea care ar putea fi strânsă doar cu mâinile, un știft poate fi filetat într -un slot.

Capul de cilindru ar trebui apoi montat, iar o piuliță ar fi strânsă opusă știftului.

În loc de cuplul de fixare, este cuplul piuliței care asigură prindere. Și așa procesul ajută la eliminarea forței rotative.

Ca atare, știftul se poate deforma doar în direcția axei sale verticale, deoarece este cuplat într -o stare de repaus și nu sub nici o tulpină de răsucire suplimentară.

În comparație cu cea a șurubului capului, rezultatul este o sarcină de cuplu care este mai uniformă distribuită și mai precisă.

Rezultatul este creșterea încrederii și un risc scăzut de defecțiune a garniturii capului.

Ansamblul capului motorului

Utilizarea știfturilor cu cap de cilindri pentru a construi un motor este simplificată de această caracteristică.

Cu toate acestea, șuruburile de cap devin mult mai practice atunci când îndepărtați un motor de vehicul sau efectuați întreținere, cum ar fi o înlocuire a pieselor.

Cilindrii principali și alte părți care ies în compartimentul motorului sunt frecvente în vehiculele de utilizare de zi cu zi.

Atâta timp cât motorul nu este complet în afara vehiculului, așa cum este cazul știfturilor de cap, cilindrii pot fi îndepărtați folosind șuruburi de cap.

Mai simplu spus, șuruburile de cap tind să fie mai utile pentru mașinile personale, de zi cu zi, dar știftul de cap va fi o potrivire mai mare pentru vehiculele de înaltă performanță, cu cerințe de energie și mai restante.

Prin urmare, concluzia că un tip de element de fixare depășește categoric celălalt ar fi incorect.

Astfel, alegerea va apărea de către mașina în cauză și de utilizările intenționate pentru aceasta.

Concluzie

Vezi atunci!