Головні шпильки проти болтів: остаточний посібник

Кожен автомобільний двигун щодня переживає якийсь стрес.

Особливо для важких дизельних двигунів, таких як Cummins, PowerStroke та Duramax , ви знайдете їх якось особливо вразливими до зовнішніх факторів.

Отже, щоб запобігти впливу вашого транспортного засобу на потенційні ризики (наприклад, зламані шпильки коліс під час руху ), певні компоненти, такі як болти головки або головні шпильки, - це те, що утримує ці двигуни від розпаду, видування голови прокладки або виникнення подібних проблем.

Ось чому для вас важливо глибоко зрозуміти переваги та недоліки головних шпильок проти болтів і знати, чи варто використовувати перші чи останні.

Тепер давайте більше чекатимемо, але читаємо далі, щоб отримати детальнішу інформацію!

Коли слід використовувати головні болти?

Таким чином, ця місія елементів полягає в тому, щоб гарантувати, що циліндри повністю запечатані, обмежуючи втрати тиску в камері згоряння, і запобігаючи будь -якими тисками спалених газів, що протікають до охолоджуючої рідини.

Але як вони могли це зробити? Багато хто може дивуватися.

Процес можна легко зрозуміти, оскільки вони застосовують осьове навантаження, яке підтримує постійний контактний тиск на прокладку головки.

Вони також повинні уникати надмірних навантажень, щоб запобігти деформації циліндрів та подальшому розпаду двигуна.

Як результат, їх коефіцієнти тертя поверхневих покриттів повинні бути вказані та постійні, а також їх механічна міцність повинна мати відносно невеликий діапазон толерантності.

Коли слід використовувати головні шпильки?

Відповідь: коли це можливо! Ви побачите його велику допомогу над основними болтами шапки з точки зору використання для важкої чи продуктивності.

І все -таки, чому так? Давайте разом перевіримо причину та дізнаються, чи краще голови, ніж болти !

Перш за все, оскільки шпильками не потрібно обертатися, як це роблять болти при затягуванні, цей компонент дозволяє вимірювати набагато точніші значення крутного моменту.

Шпильки простягаються лише однією осі під час затягування гайок, оскільки вони фіксуються. Це пояснює ваше набуття навіть значно більш рівномірних та точних сил затискання.

Що також вразить вас щодо цих переваг підрозділів - це їх здатність протистояти стирання.

Це тому, що використання шпильок зменшує кількість зносу, розміщеного на блок -нитках. Таким чином, тепер ви можете продовжити тривожну тривалість дірок під час обслуговування та відновлення.

У випадку з блоками сплав, використання таких компонентів також є надзвичайно важливим. Шпильки допомагають вирівняти головну шапку та полегшити встановлення основної шапки.

Таким чином, первинна шапка рідше ковзає, оскільки шпильки не рухаються під час затискання.

Головні шпильки проти болтів - відмінності

Одна чудова відмінність між шпильками ARP проти болтів полягає в тому, що шпильки часто отримують різьблення на двох кінцях, тоді як болти часто мають непоточну область центру в валу.

Крім того, болти завжди володіють головою, але шпильки ніколи не роблять .

Окрім цих очевидних відмінностей, також корисно розглянути деякі подальші аспекти як розмежування позначки між болтом проти шпильки .

Список включає спокій конгрегації та розділення двигуна, вирівнювання прокладки, крутний момент, тиск циліндрів та загальні показники двигуна.

Дизайн кріплення голови двигуна

Це тому, що вони, як правило, обробляються термічно заздалегідь, щоб перебувати в процесі обробки або врізати в них нитки.

Тому це забезпечує значну точність та довговічність у вимірюванні.

Не кажучи вже про те, що деякі виробники головних болтів також мають широкі діаметри фланця.

Як результат, мало шансів, що механіку потрібно буде зняти потяг клапана або болти при впровадженні технічного обслуговування циліндрів.

А як щодо головних шпильок? Ці компоненти також отримують термічну обробку, як болти, для підвищення міцності на структурний тиск при високому тиску.

Різниця полягає в тому, що, хоча нитки рулону перед нагріванням пропонують чудову механічну потужність та толерантність до тиску в готовому продукті, їх можна перечитувати до або після термічної обробки.

Ось чому, якщо ви чекаєте високоточного вимірювання, як у болтах голови, ми боїмося, що правда не зможе вас очікувати.

Ефективність крутного моменту

Ще одна несхожість між шпильками проти болтів стосується ефективності крутного моменту.

Перше, що ви можете знати, - це те, що під час технічного обслуговування або складання двигуна потрібно обернути болт.

Коли напруга на двигунах циліндрів камери починає нарощуватися, цей процес створює як крутіння, так і вгору силою затискання

Вся ця річ призводить до одного результату, що змушує болт розтягуватися і крутити.

З цієї причини болт вже не може стабільно зв'язувати голову, як раніше.

Менш надійний герметичний покрив на силовому двигунах через компонент, який повинен одночасно реагувати на дві різні сили, буде вищезазначеним наслідком.

З іншого боку, головний шпиль здатний затягнутись у положення, не проявляючи жодної результуючої сили затискання.

Використовуючи герметичність пальця, або кількість, яка може бути затягнута лише руками, шпильку можна нанизати в слот.

Потім головка циліндра повинна бути встановлена, і горіх буде затягнутий навпроти шпильки.

Замість крутного моменту кріплення, саме крутний момент гайки забезпечує затискач. І ось як процес допомагає усунути обертову силу.

Таким чином, шпилька може деформуватися лише у напрямку своєї вертикальної осі, оскільки вона обертається у стані спокою, а не під будь -яким додатковим штамом.

У порівнянні з головним болтом результат - це навантаження на крутний момент, який більш рівномірно розподілений і точний.

Результатом є підвищена надійність та зниження ризику несправності прокладки голови.

Збір головки двигуна

Єдине ключове відмінність між головними шпильками ARP проти головних болтів, які варто згадати, - це те, як головка двигуна збирається або відремонтується.

Головна прокладка та циліндри можуть бути надійно розміщені з майже ідеальним вирівнюванням, використовуючи шпильки вищого класу, точно побудовані в межах точних допусків.

Використання головних шпильок циліндрів для побудови двигуна зроблено простіше за допомогою цієї функції.

Тим не менш, головні болти стають набагато практичнішими при вилученні двигуна транспортного засобу або здійснення технічного обслуговування, як заміна деталі.

Основні циліндри та інші частини, що виступають у відсіку двигуна, поширені в транспортних засобах щоденного використання.

Поки двигун не повністю виходить з транспортного засобу, як це стосується шпильок голови, циліндри можна видалити за допомогою болтів головки.

Простіше кажучи, головні болти, як правило, корисніші для особистих, повсякденних автомобілів, але голова стане вашою більшою відповідністю для високопродуктивних транспортних засобів з ще більш непогашеними потребами в електроенергії.

Тому, роблячи висновок, що один вид кріплення категорично перевершує інший, був би невірним.

Таким чином, вибір буде існувати за відповідним автомобілем та призначеним використанням для нього.

Висновок

Вище все, що ви можете зрозуміти щодо порівняння між головними шпильками проти болтів .

Тепер, коли у ваших руках є повний пакет переваг та недоліків кожного виду, настав час вирішити краватку і потрапити прямо в те, що ви хочете найбільше.

Крім того, не забудьте залишити коментар і повідомити нам, чи не вирішуються якісь проблеми.

Подивіться тоді!