हर कार इंजन दैनिक आधार पर किसी तरह के तनाव का अनुभव करता है।
विशेष रूप से कमिंस, पॉवरस्ट्रोक और ड्यूरमैक्स जैसे भारी-शुल्क वाले डीजल इंजनों के लिए, आप उन्हें किसी तरह बाहरी कारकों के लिए विशेष रूप से कमजोर पाएंगे।
तो अपने वाहन को संभावित जोखिमों से अवगत कराने से रोकने के लिए (उदाहरण के लिए, ड्राइविंग करते समय टूटे हुए पहिया स्टड होने ), हेड बोल्ट या हेड स्टड जैसे कुछ घटक हैं जो इन इंजनों को विघटित करने, हेड गैसकेट को उड़ाने, या समान मुद्दों का अनुभव करने से रोकते हैं।
यही कारण है कि यह आपके लिए मायने रखता है कि आप हेड स्टड बनाम बोल्ट के फायदे और नुकसान को गहराई से समझें और जानते हैं कि क्या आपको पूर्व या उत्तरार्द्ध का उपयोग करना चाहिए।
अब, आगे नहीं बल्कि आगे के विवरण के लिए पढ़ें!
आपको हेड बोल्ट का उपयोग कब करना चाहिए?
लोग आमतौर पर सिलेंडर की दीवार क्षतिग्रस्त होने पर भी इंजन सिलेंडर सिर को सुरक्षित करने के लिए बोल्ट हेड का उपयोग करते हैं, जो आमतौर पर दो प्लस दो के समूहों में होते हैं।
जैसे, यह तत्व मिशन यह गारंटी देने के लिए है कि सिलेंडर पूरी तरह से सील कर दिए गए हैं, दहन कक्ष में दबाव के नुकसान को सीमित करते हैं, और किसी भी दबाव वाले जले हुए गेस को कूलेंट कंडूइट्स को लीक करने से रोकते हैं।
लेकिन वे ऐसा कैसे कर सकते थे? कई लोग आश्चर्यचकित हो सकते हैं।
प्रक्रिया को आसानी से समझा जा सकता है क्योंकि वे एक अक्षीय लोड लागू करते हैं जो सिर गैसकेट पर एक सुसंगत संपर्क दबाव बनाए रखता है।
सिलेंडर विरूपण और बाद में इंजन के टूटने को रोकने के लिए उन्हें अत्यधिक भार से भी बचना चाहिए।
नतीजतन, उनकी सतह कोटिंग्स घर्षण गुणांक निर्दिष्ट और स्थिर होना चाहिए, साथ ही साथ उनकी यांत्रिक शक्ति में अपेक्षाकृत छोटी सहिष्णुता सीमा होनी चाहिए।
आपको हेड स्टड का उपयोग कब करना चाहिए?
जवाब है: जब भी यह संभव हो! आप एक भारी-शुल्क या प्रदर्शन अनुप्रयोग के लिए उपयोग के मामले में मुख्य कैप बोल्ट पर इसकी महान मदद देखेंगे।
फिर भी, ऐसा क्यों? एक साथ इस कारण की जांच करें और पता करें कि क्या हेड स्टड बोल्ट से बेहतर है !
सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, चूंकि स्टड को कसने पर बोल्ट के रूप में घूमने की आवश्यकता नहीं है, इसलिए यह घटक कहीं अधिक सटीक टोक़ मूल्यों को मापने की अनुमति देता है।
स्टड केवल अखरोट कसने के दौरान एक ही अक्ष में विस्तारित होते हैं क्योंकि वे तय हो जाते हैं। यह आपके बारे में और अधिक समान और सटीक क्लैंपिंग बलों के लाभ के बारे में बताता है।
इन इकाइयों के लाभों के बारे में आपको जो कुछ भी प्रभावित करेगा, वह है घर्षण का सामना करने की उनकी क्षमता।
ऐसा इसलिए है क्योंकि स्टड का उपयोग करने से ब्लॉक थ्रेड्स पर पहनने की मात्रा कम हो जाती है। इस प्रकार, अब आप सर्विसिंग और पुनर्निर्माण के दौरान थ्रेडेड होल जीवनकाल का विस्तार कर सकते हैं।
मिश्र धातु ब्लॉक के मामले में, ऐसे घटकों का उपयोग बेहद महत्वपूर्ण है। स्टड मुख्य टोपी को संरेखित करने और मुख्य टोपी को स्थापित करने में आसान बनाने में मदद करते हैं।
जैसे, प्राथमिक टोपी फिसलने की संभावना कम है क्योंकि स्टड नहीं चलते हैं जबकि टोपी को क्लैंप किया जा रहा है।
हेड स्टड बनाम बोल्ट - अंतर
ARP स्टड बनाम बोल्ट के बीच एक उल्लेखनीय अंतर यह है कि स्टड अक्सर दो छोरों पर थ्रेडेड हो जाते हैं, जबकि बोल्ट अक्सर शाफ्ट में एक अनियंत्रित केंद्र क्षेत्र की सुविधा देते हैं।
इसके अलावा, बोल्ट हमेशा एक सिर रखते हैं, लेकिन स्टड कभी नहीं करते हैं ।
इन स्पष्ट भेदों के अलावा, बोल्ट बनाम स्टड के बीच के निशान को अलग करने के रूप में कुछ और पहलुओं पर विचार करना भी उपयोगी है।
सूची में इंजन मण्डली और पृथक्करण, गैसकेट संरेखण, टॉर्क, सिलेंडर दबाव और सामान्य इंजन प्रदर्शन की शांति शामिल है।
इंजन हेड फास्टनर डिजाइन
उस लेग अप के लिए योगदान कारक स्टैंडआउट अखंडता की इंजन हेड बोल्ट क्षमता होनी चाहिए।
यह इसलिए है क्योंकि वे आम तौर पर मशीनिंग प्रक्रिया में होने से पहले थर्मल रूप से इलाज करवाएंगे या उनमें धागे काटा जाएगा।
इसलिए, यह माप में महत्वपूर्ण सटीकता और स्थायित्व सुनिश्चित करता है।
यह उल्लेख नहीं है कि कुछ निर्माताओं के सिर बोल्ट में व्यापक निकला हुआ किनारा भी है।
नतीजतन, सिलेंडर रखरखाव को लागू करते समय मैकेनिक को वाल्व ट्रेन या बोल्ट को उतारने की बहुत कम संभावना है।
हेड स्टड के बारे में क्या? इन घटकों को उच्च दबाव में संरचनात्मक शक्ति बढ़ाने के लिए बोल्ट की तरह थर्मल उपचार भी मिलता है।
अंतर यह है कि भले ही हीटिंग से पहले रोल थ्रेड्स बेहतर यांत्रिक शक्ति और तैयार उत्पाद में दबाव सहिष्णुता प्रदान करते हैं, लेकिन वे गर्मी उपचार से पहले या बाद में रोल-थ्रेडेड हो सकते हैं।
यही कारण है कि यदि आप एक अत्यधिक सटीक माप की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जैसा कि सिर के बोल्ट में, हम डरते हैं कि सच्चाई आपकी अपेक्षा को विफल कर देगी।
टोक़ दक्षता
स्टड बनाम बोल्ट के बीच एक और असमानता टोक़ दक्षता के बारे में है।
पहली बात जो आप जानना चाह सकते हैं, वह यह है कि एक बोल्ट को इंजन रखरखाव या असेंबली के दौरान जगह में रखा जाना चाहिए।
जब इंजन दहन कक्ष सिलेंडर पर तनाव का निर्माण करना शुरू हो जाता है, तो यह प्रक्रिया एक मोड़ और ऊपर की ओर बढ़ने वाले बल का उत्पादन करती है
यह पूरी बात एक परिणाम की ओर ले जाती है, जिससे बोल्ट खिंचाव और मोड़ का कारण बनता है।
उस कारण से, बोल्ट अब पहले की तरह सिर को टाई नहीं कर सकता है।
घटक के कारण बलपूर्वक इंजनों में एक कम भरोसेमंद सीलिंग कवर एक साथ दो अलग -अलग बलों को जवाब देने के लिए एक पूर्वगामी परिणाम के रूप में दिखाई देगा।
दूसरी ओर, एक हेड स्टड एक एकल परिणामी क्लैम्पिंग बल को उजागर किए बिना स्थिति में कड़ा करने में सक्षम है।
उंगली की जकड़न, या उस राशि का उपयोग करना जो केवल आपके हाथों से कड़ा हो सकता है, एक स्टड को एक स्लॉट में थ्रेड किया जा सकता है।
सिलेंडर सिर को तब घुड़सवार किया जाना चाहिए, और एक अखरोट को स्टड के विपरीत कस दिया जाएगा।
फास्टनरों के टॉर्क के बजाय, यह अखरोट का टोक़ है जो क्लैम्पिंग प्रदान करता है। और यह प्रक्रिया कैसे घूर्णन बल को खत्म करने में मदद करती है।
जैसे, स्टड केवल अपने ऊर्ध्वाधर अक्ष की दिशा में विकृत हो सकता है क्योंकि यह एक आराम की स्थिति में टोकरा किया जा रहा है और किसी भी अतिरिक्त मोड़ के तनाव के तहत नहीं।
हेड बोल्ट की तुलना में, परिणाम एक टॉर्क लोड है जो अधिक समान रूप से वितरित और सटीक है।
परिणाम में विश्वसनीयता बढ़ जाती है और हेड गैसकेट की खराबी का खतरा कम हो जाता है।
इंजन हेड असेंबली
ARP हेड स्टड बनाम हेड बोल्ट के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर उल्लेख के लायक है कि कैसे एक इंजन हेड को इकट्ठा किया जाता है या मरम्मत किया जाता है।
हेड गैसकेट और सिलेंडर को सटीक सहिष्णुता के भीतर सटीक रूप से निर्मित उच्च-अंत हेड स्टड का उपयोग करके लगभग सही संरेखण के साथ सुरक्षित रूप से तैनात किया जा सकता है।
एक इंजन के निर्माण के लिए सिलेंडर हेड स्टड का उपयोग इस सुविधा से सरल बनाया जाता है।
फिर भी, एक वाहन इंजन को हटाने या रखरखाव करते समय हेड बोल्ट बहुत अधिक व्यावहारिक हो जाते हैं, जैसे कि एक भाग प्रतिस्थापन।
मास्टर सिलेंडर और अन्य भाग जो इंजन के डिब्बे में फैलते हैं, वे रोजमर्रा के वाहनों में आम हैं।
जब तक इंजन पूरी तरह से वाहन से बाहर नहीं है, जैसा कि हेड स्टड का मामला है, तो हेड बोल्ट का उपयोग करके सिलेंडर को हटाया जा सकता है।
सीधे शब्दों में कहें, तो हेड बोल्ट व्यक्तिगत, रोजमर्रा की कारों के लिए अधिक उपयोगी होते हैं, लेकिन हेड स्टड आपके उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों के लिए और भी अधिक उत्कृष्ट बिजली की मांगों के लिए आपका बड़ा मैच होगा।
इसलिए, यह निष्कर्ष निकाला कि एक प्रकार का फास्टनर स्पष्ट रूप से दूसरे को पार करता है।
इस प्रकार चुनाव कार द्वारा प्रश्न और इसके लिए इच्छित उपयोग में अस्तित्व में आएगा।
निष्कर्ष
ऊपर यह सब है कि आप हेड स्टड बनाम बोल्ट के बीच तुलना के बारे में समझना चाहते हैं।
अब जब आपके हाथों में प्रत्येक प्रकार के लाभों और डाउनसाइड का एक पूरा पैकेज है, तो टाई तय करने के लिए इसका समय है और जो आप चाहते हैं उसमें सही हो जाएं।
इसके अलावा, एक टिप्पणी छोड़ना न भूलें और हमें बताएं कि क्या कोई चिंता अभी तक हल नहीं हुई है।
तो देखो!
