Un automobil poate avea o varietate de senzori, cum ar fi un raport cu combustibil aerian, parcare, monitor de presiune a anvelopelor, oxigen și așa mai departe. Fiecare senzor îndeplinește un rol unic pentru ca vehiculul să funcționeze optim.

Printre acestea, senzorul de oxigen este considerat cel mai semnificativ. Sunt clasificate în două tipuri: senzor de oxigen în amonte și în aval .

În acest blog, vom inspecta în profunzime detaliile senzorilor O2 din amonte vs în aval . Rămâneți la curent și continuați să citiți!

Senzor din amonte vs în aval 02: Prezentare generală

Să presupunem că cantitatea de niveluri de poluanți identificate de senzorii din aval este egală cu cantitatea raportată de sistemul senzorilor din amonte.

În acest caz, ECU poate genera un cod/semn de eșec al convertorului catalitic neproductiv, ceea ce indică faptul că convertorul nu a realizat nimic pentru a reduce toxinele din evacuarea eliberată de motor.

Senzor O2 din amonte vs în aval - Ce face diferențele?

computerul de mașini .

Două tipuri de senzori de oxigen trebuie să acționeze în tandem pentru fiecare pentru a -și îndeplini rolul, deoarece observațiile printr -un senzor ar fi inutile.

Fire

Cablurile senzorilor interacționează cu procesorul, deși sunt configurate semnificativ diferit.

Firurile din amonte transmit bogăția amestecului de combustibil sau de aer, în timp ce firele de senzori din aval O2 comunică eficacitatea convertorului catalitic.

Cablurile funcționează independent, dar ambele se conectează la ECU.

Corp

Corpul senzorului O2 în aval față de amonte poate apărea identic la prima vedere, dar nu sunt.

În aval în majoritatea automobilelor este considerabil mai mare și ocupă mai mult spațiu decât senzorul din amonte.

Cel din amonte conține mai puțin metal care înconjoară conexiunile, ceea ce îl face mai subțire și cu un vârf mai mic.

Sfaturi senzor

Sfaturile sunt una dintre cele mai vizibile variații între senzori. Senzorii contracurenți prezintă adesea un vârf mai mic, cu găuri.

Spre Mâna, capătul senzorului din aval este ușor mai robust și mai gros, ceea ce indică găuri.

Fire

Asemănările senzorului de oxigen în amonte și în aval

Garnituri

Fiecare senzor include o garnitură care acoperă vârful senzorului spre plumb, permițând citiri ale raportului aer-combustibil .

Deoarece ambii senzori au aproximativ aceeași dimensiune, aceștia necesită aceeași garnitură pentru a oferi această acoperire necesară.

Conectori electrici

Conexiunile electrice sunt părțile care permit senzorilor să interacționeze cu computerele. Ambii senzori folosesc aceleași conexiuni electrice pentru a aduna și livra date către computer.

Întrebări frecvente

Senzorii din amonte variază în preț de la 15 la 70 USD. Deși senzorul nu este foarte costisitor, configurația are frecvent cheltuieli suplimentare decât senzorul în sine.

Costul suplimentar pentru schimbarea senzorului O2 defect este de aproximativ 150 la 200 USD, ceea ce include toate forțele de muncă și consumabile.

În funcție de mașina dvs., ar trebui să plătiți între 20 și 65 USD pentru un senzor din aval. Cheltuielile de muncă vor fi aceleași. Prin urmare, repararea unui senzor O2 deteriorat sau defectuos ar solicita aproximativ 150 USD.

Concluzie

În încheiere, senzorul O2 din amonte VS din aval are câteva aspecte distincte despre care am discutat mai sus.

Sperăm că aceste informații vă vor ajuta să obțineți câteva noi cunoștințe interesante. Mulțumesc și ne vedem curând!