自動車には、空気燃料比、駐車場、タイヤ圧力モニター、酸素など、さまざまなセンサーがあります。各センサーは、車両が最適に機能するためのユニークな役割を果たします。

これらの中で、酸素センサーは最も重要なものと見なされています。上流と下流の酸素センサーの2つのタイプに分類されます。

このブログでは、上流と下流のO2センサーの詳細を詳細に調べます。お楽しみに、読み続けてください！

上流と下流02センサー：概要

下流のセンサーによって特定された汚染物質レベルの量が、上流センサーシステムによって報告された量に等しいとします。

その場合、ECUは非生産的な触媒コンバーター故障コード/符号を生成する可能性があり、コンバーターがモーターによって放出される排気の毒素を減らすために何も達成しなかったことを示しています。

上流と下流のO2センサー - 違いは何ですか？

ダウンストリームセンサーは、上流センサーと同じものを検出しますが、その機能は、単に情報を自動車コンピューターに伝えるのではなく、読み取り値を比較することです。

1つのセンサーを介した観察は役に立たないため、2種類の酸素センサーがその役割を達成するためにタンデムで作用する必要があります。

ワイヤー

センサーケーブルはCPUと相互作用しますが、著しく異なる構成を構成しています。

上流のワイヤは燃料または空気混合物の豊富さを伝達しますが、O2下流センサーワイヤは触媒コンバーターの有効性を伝えます。

ケーブルは独立して機能しますが、どちらもECUに接続します。

体

O2センサーの下流と上流のボディは、一目ぼれが同一に見える場合がありますが、そうではありません。

ほとんどの自動車の下流はかなり大きく、上流のセンサーよりも多くの部屋を占めています。

上流のものには、接続を囲む金属が少ないため、薄くなり、先端が小さくなります。

センサーのヒント

それどころか、下流のセンサーの端はわずかに頑丈で厚く、穴がないことを示しています。

スレッド

ストリームは、頻繁に異なるため、一般的な目的のために個別に分類されます。

多くの場合、フローパターンはセンサー間で異なるため、下流または逆に上流センサーを交換することは不可能です。

2つのセンサーのスレッドパターンが類似している場合、センサーは同じ意味で使用できます。その結果、ストリームは時々匹敵することがありますが、常にではありません。

上流および下流の酸素センサーの類似性

料金

比較のもう1つのポイントは、これら2つの自動車コンポーネントの追加コストです。追加コストは車の種類によって異なりますが、通常は同じ球場にあります。

これらのセンサーは、触媒コンバーターを含む他の機能と比較して安価です。

インストール

ご存知のように、2つのセンサーが触媒コンバーターの両側に沿って位置しています。インストール方法は、互いに近くにあり、同様に作成されるため、同等です。

1つだけを修復するよりも、両方のセンサーを変更するのに数分しかかかりません。

ガスケット

各センサーには、センサーの先端をリードに向けて覆うガスケットが含まれており、 空気燃料比の測定値が可能になります。

両方のセンサーはほぼ同じサイズであるため、この必要なカバーを提供するために同じガスケットが必要です。

電気コネクタ

電気接続は、センサーがコンピューターと対話できるようにする部品です。どちらのセンサーも同じ電気接続を使用して、コンピューターにデータを収集して配信します。

FAQ

2種類のセンサーは訓練されていない人と同一に見えるかもしれませんが、マイナーな分散により、それらを交換することが困難になります。

技術者やメーカーがあなたに異なる方法で通知しない限り、センサーは交換できません。

どのO2センサーが最初に悪くなりますか？

主要な酸素センサー（上流）は、ゴミが流れたり燃焼したり（ガス）から最初に壊れ、すぐに悪い酸素センサーになります。

上流および下流のO2センサーの費用はいくらですか？

結論

最後に、上流と下流のO2センサーには、上記で説明したいくつかの異なる側面があります。

うまくいけば、その情報があなたがいくつかの新しい興味深い知識を得るのに役立つでしょう。ありがとう、そしてまた会いましょう！