Arka tekerlekten metal kazıma sesi: Ne oldu?

Arka tekerlekten metal kazıma sesi sizi sinirlendirebilir çünkü sebebini bilmiyorsunuz.

Aracınız, bir sorunun derhal düzeltilmesi gerekip gerekmediğini size bildirmek için garip sesler verecektir. Sürücüler, araba kullanırken arabanız için hangi seslerin normal ve nadir olduğunu bilmelisiniz!

Ya araba kazıma gürültüsü ? Mümkün olan en kısa sürede teşhis ve düzeltmeniz gereken bir sorunu ifade eder. Nasıl bilmiyor musun? Yardım etmek için buradayız; Bunun hakkında daha fazla bilgi edelim!

Arka tekerlekten metal kazıma sesi: neden ve nasıl düzeltilir

Frende toz kalıntıları

Arka lastiklerin öğütülmesini duyarsanız, aracınızı en son ne zaman temizlediğinizi unutmayın.

Frenin içinde sıkışıp kaldıklarında, sürtünme kuvveti nedeniyle yüksek bir metal ses yayılacaktır. Uzun vadede performansı ve bu sisteme zarar verebilir.

Herhangi bir enkaz için frenlerin etrafına bakın. Tozu serbest bırakmak için ters sürerken freni manuel olarak çıkarabilirsiniz.

Bu işe yaramazsa, arabanızı saygın bir tamirciye getirin.

Taş kalma

Bir taş veya başıboş çakıl bazen rotor ve ped arasında sıkışabilir.

Sorunlu arka tekerlek bunlardan biri oluşana kadar öğütmeye devam edecektir ve lastik sonuç olarak metal kazıma gibi geliyor .

Seramik veya başka bir malzeme olsun, metal rotor veya pedin maddesi kadar dayanıklı olmadığı için taş yıpranır ve düşer.

Taş görünmese de, kayanın rotor üzerine ovuşturduğu hafif bir puan fark edebilmelisiniz.

Görüntülemek için tekerleği çıkarmak gerekli değildir. Çelik tekerlekleriniz varsa, jant konuşmacıları arasına bakın veya hubcap'ı kaldırın.

Yıpranmış pedler

Fren balatalarınız yıpranmaya başladığında, fren balatası değiştirme aynı anda yapmanız gereken şeydir. Frenleriniz önemli hasar vermedikçe, rotorunuz da hasar görebilir.

Ardından, kaliper rotorla aynı koşulları yaşayacaktır.

Bükülmüş sıçrama korumaları/ toz kapakları

Bir toz kalkanı zaman zaman bir darbe alabilir ve rotora doğru bükülebilir. Bu nedenle, frenleri uygular veya uygularsanız önemli olmaz çünkü sürüş sırasında her zaman bir öğütme sesi duyarsınız.

Bunu deliklerden görebildiğinizde ve sürtünürken, kalkanı bir tornavida ile bir tornavida ile püskürtebilmeniz gerekir.

El freni

Arabalarınızdaki fren pedalı, park veya acil durum freninden farklı bir devredir. Bu devre benzer şekilde hareketli bir arabayı durdurmak için kaliperleri, arka rotorları ve pedleri kullanır, ancak çok daha nazikçe kullanılır.

Bu devrenin yanlış çalışması, kaliperin sıkışmasına ve sürüş sırasında arka fren kazıma gürültüsüne neden olabilir.

Daha güçlü ayak pedalı devresi hidrolik olarak güçlendirilirken, bu sistem kablolarla çalışır.

Fren kaliperi

Fren pedalı depresyonda olmadığında, kaliperin tekerleği çıkarmadan sıkışıp kalmadığını kontrol etmek için bir teknik, rotor ve ped arasındaki boşluğu kontrol etmektir.

Birkaç milimetre boşluk çıplak minimumdur. Aralarında bir tornavidanın ucuna sığamazsanız kaliper ele geçirilir.

CV eklemleri

Tahrik mili ve tahrik mili aracılığıyla, aracınızdaki CV eklemleri şanzımanı tekerleklere bağlar. Gücü tekerleklerinize aktarmanın son bileşeni dış derzlerdir.

Otomobiliniz CV eklemleri olmadan hareket etmeyecek.

Tahrik mili katı olduğundan, ancak tekerleklerin her zaman esnekliğe sahip olduğu için, bu derzler araç tekerlekleriniz için tutarlı güç kaynağını korumak için gereken minimal hareketi sağlar.

Bir arka lastiğin iç kısmındaki bir gres, başarısız olduklarının başka bir işaretidir. Eklemi koruyan CV kauçuk botundan kurtuldu.

Direksiyon simidi, kazıma sesi dışında da hafifçe titreşebilir.

Rulmanlar

Arka farklılıklar

Corning veya dönerken, araba diferansiyel, her bir arkada farklı oranlarda dönmesini sağlayan akıllı bir dişli düzenlemesidir. Bu diferansiyel dişlilerin kırılırsa onarımı pahalıdır.

Herhangi bir bileşenin başarısız olduğuna bağlı olarak, küçük bir varyasyon bile çeşitli sesler üretebilir. Örümcek dişli arızası genellikle bir taşlama gürültüsü yapan arka lastik eşlik eder.

Taşlama sesleri duyarsanız ve otomobilinizin orta arkasının park edildiği araba yolunda açık kahverengi şanzıman sıvısı fark ederseniz, büyük olasılıkla suçlu bir yağlama sızıntısıdır.

Yıpranmışsa arka diferansiyel contasını değiştirerek bir sıvı sızıntısını durdurmak en ucuz diferansiyel onarımdır.

SSS

• Araba yapma gürültüsü veya gıcırdama gürültüsü.
• Sürüş veya hızlanırken bir tıklama gürültüsü duyarsınız.
• Aracın durması normalden daha fazla zaman alır.
• Durduğunuzda, arabalarınız bir tarafa çekilir.
• Freni bastırdığınızda titreşimi hissediyorsunuz.

Arka tekerlek yatağımı nasıl kontrol edebilirim?

Lastiğiniz kazıma gürültüsü yapıyorsa, arka tekerlek yatağınızı evde aşağıdaki adımlarla kontrol edebilirsiniz:

• Çarkı kaldır
• 3 ve 9'da oclock, yakalayın.
• İleri geri salla.
• 12 ila 6 arasında yürütün.
• Herhangi bir oyunu tespit edip edemeyeceğinizi görün.
• Rock yaptığınızda, rahat olmalı, ama bir Thunk duyarsanız, bu iyi değildir.

Rulman arızasının ilk aşamalarında, araç rulmanlarınız öğütür veya sızlanır.

Durum kötüleştikçe, rulmanlar ikinci aşamada gevşemeye başlar ve artık üçüncü aşamada dönemezler.

Arka tekerlek yatağını onarmanın/değiştirmenin maliyeti nedir?

Alt satır

Arka tekerlekten gelen metal kazıma sesi, bazı parçaları, özellikle de arabadaki tekerlek ve frenleri kontrol etmeniz gereken bir uyarı işaretidir.

Sürmeye devam etmek sizi tehlikeye atabilir veya daha ciddi hasara yol açabilir.

Doğru araçlara ve bilgiye sahip olmanız koşuluyla, evde teşhis etmek zor değil. Değilse, uzmanlara dönüşüm ve aksilikleri kontrol etmek ve kaçınmak için yardımcı olmanızı şiddetle tavsiye ediyoruz.