Metalowy dźwięk skrobania z tylnego koła może się denerwować, ponieważ nie znasz przyczyny.
Twój pojazd wydaje dziwne odgłosy, aby poinformować Cię, czy problem trzeba naprawić natychmiast. Kierowcy, powinieneś wiedzieć, jakie odgłosy są normalne i rzadkie dla twojego samochodu podczas jazdy!
A co z hałasem zeskrobania samochodu ? Oznacza to problem, który musisz zdiagnozować i naprawić jak najszybciej. Nie wiem jak? Jesteśmy tutaj, aby pomóc; Dowiedz się więcej o tym!
Metalowy dźwięk skrobania z tylnego koła: dlaczego i jak naprawić
Resztki pyłu w hamulcach
Jeśli usłyszysz szlifowanie tylnych opon , pamiętaj, kiedy ostatnio wyczyściłeś pojazd.
Kiedy zostaną uwięzione w hamulcu, z powodu siły tarcia zostanie emitowany głośny metalowy dźwięk. W dłuższej perspektywie może nawet wpływać na wydajność i uszkodzić ten system.
Rozejrzyj się wokół hamulców w poszukiwaniu wszelkich złożonych gruzu. Możesz go ręcznie usunąć, albo delikatnie nałożyć hamulec podczas jazdy na odwrót, aby zwolnić kurz.
Jeśli to nie działa, zabierz swój samochód do renomowanego mechanika.
Stone zostaje złożony
Kamień lub bezpańskie żwir może czasami zostać wciśnięty między wirnik i podkładkę.
Problematyczne tylne koło będzie nadal szlifować, aż wystąpi jeden z nich, a w rezultacie opona brzmi jak metalowe skrobanie .
Kamień się zużywa, ponieważ nie jest tak trwały jak metalowy wirnik lub substancja podkładki, niezależnie od tego, czy jest ceramiczny, czy inny materiał, i wypada.
Chociaż kamień może nie być widoczny, powinieneś być w stanie zauważyć słabą punktację, w której skała wcierała wirnik.
Nie trzeba zdjąć koła, aby je wyświetlić. Jeśli masz stalowe koła, spójrz między szprychami obręczy lub usuń kołpak.
Zużyte podkładki
Gdy arkusz podkładowy staje się obojętny, metal kontaktuje się z metalem na wirnik. Można również sobie wyobrazić, że zacisk hamujący i wirnik kontaktują się.
Kiedy twoje podkładki hamulcowe zaczynają się zużywać, należy wymienić podkładkę hamulcową. O ile twoje hamulce nie mogą utrzymać znacznych szkód, wirnik może również ponieść szkody.
Następnie zacisk doświadczy tych samych warunków co wirnik.
Wygięte strażniki/ osłony kurzu
Tarcza pyłu może czasami rzucić cios i zgiąć w kierunku wirnika. Dlatego nie będzie miało znaczenia, jeśli zastosujesz hamulce, czy nie, ponieważ zawsze będziesz słyszeć dźwięk szlifierski podczas jazdy.
Kiedy zobaczysz to przez otwory i to wcieranie, powinieneś być w stanie oderwać tarczę z wirnika za pomocą śrubokręta, aby usunąć prawą tylną oponę szlifowanie szlifowania .
Hamulec postojowy
Pedał hamulca we wnętrzu samochodów znajduje się na innym obwodzie niż parking lub hamulec awaryjny. Ten obwód podobnie wykorzystuje zaciski, tylne wirniki i podkładki, aby zatrzymać poruszający samochód, ale znacznie delikatniej.
Nieprawidłowe działanie tego obwodu może spowodować, że zacisk utknie i spowodować hałas z tyłu hamulca podczas jazdy .
Podczas gdy mocniejszy obwód pedałowy stóp jest zasilany hydraulicznie, system ten działa za pomocą kabli.
Zacisk hamulcowy
Istnieją dwie pozycje, w których zaciski hamulcowe mogą przejąć. Nie usłyszysz dźwięku, jeśli utkniesz otwarte, ale możesz zauważyć dramatyczny spadek siły hamowania.
W rezultacie, gdy pedał hamulca jest wciśnięty, zacisk zmusza podkładkę do wirnika. A potem możesz usłyszeć , jak hamulce zgarniają się podczas jazdy.
Gdy pedał hamulca nie jest wciśnięty, jedną z technik sprawdzania, czy zaciskanie utknie bez zdejmowania koła, jest sprawdzenie szczeliny między wirnikiem a podkładką.
Kilka milimetrów prześwitu jest absolutnym minimum. Zastanowienie jest skonfiskowane, jeśli nie możesz zmieścić czubka śrubokręta między nimi.
Złącze CV
Przez wał napędowy i wał napędowy połączenia CV w samochodzie łączą transmisję do kół. Ostatnim elementem przenoszenia zasilania na kółki są zewnętrzne połączenia.
Twój samochód nie porusza się bez połączeń CV.
Ponieważ wał napędowy jest sztywny, ale koła zawsze mają pewną elastyczność, połączenia te umożliwiają minimalny ruch wymagany do utrzymania stałego zasilania kół samochodów.
Smar na wnętrzu tylnej opony to kolejny znak, że zawiodły. Uwolnił się od gumowego buta CV, który chroni złącze.
Sama kierownica może również nieznacznie wibrować, oprócz skrobania.
Namiar
Rezultatem jest skrobający dźwięk z koła . Łożyska kół należy następnie wymienić.
Nawet gdy koło jest absolutnie solidne, nadal mogą wystąpić wadliwe łożyska. Możesz sprawdzić koło, obracając je podczas podnoszenia. Złe łożyska kół będą głośno hałasować, gdy się obracają.
Tylne różnice
Podczas zakrętu lub obracania, różnica samochodu jest inteligentnym układem przekładni, który pozwala każdemu z tyłu obracać się z różnymi prędkością. Te różnice są drogie w naprawie, jeśli się zepsują.
W zależności od tego, jaki komponent nie powiódł się, nawet niewielka odmiana może przynieść różnorodne dźwięki. Niepowodzenie na pająka zazwyczaj towarzyszy tylna opona wykonana z szlifowania .
Jeśli usłyszysz dźwięki mielenia i zauważysz jasnobrązowy płyn skrzyni biegów na podjeździe, w którym zaparkowane jest środkowy tył samochodu, najprawdopodobniej jest wyciek smarowania.
Zatrzymanie wycieku płynu przez zastąpienie tylnej uszczelki różnicowej, jeśli się zużyła, jest najtańszą naprawą różnicową.
FAQ
Z tego powodu staraj się je sprawdzić jak najszybciej lub zabrać swój pojazd do pobliskiego centrum samochodu.
Jakie oznaki zmieniają podkładki hamulcowe?
Znaki, że powinieneś zmienić swoje podkładki hamulcowe:
- Samochód wykonujący hałas lub hałas piszczący.
- Podczas jazdy lub przyspieszenia słyszysz hałas klikania.
- Pojazd wymaga więcej czasu na zatrzymanie niż zwykle.
- Kiedy się zatrzymasz, nos samochodów ciągnie się na bok.
- Po naciśnięciu hamulca czujesz wibracje.
Jak sprawdzić łożysko tylne koło?
Jeśli opona wykonuje hałas zeskrobania, możesz sprawdzić łożysko tylne koło w domu za pomocą następujących kroków:
- Podnosić koło
- W 3 i 9 Oclock chwyć go.
- Kołysać go tam iz powrotem.
- Wykonaj od 12 do 6 Oclock.
- Sprawdź, czy możesz wykryć każdą grę.
- Kiedy go kołyszesz, powinno być przytulne, ale jeśli usłyszysz thunk, to nie jest dobre.
We wczesnych stadiach niepowodzenia łożyska łożyska samochodów będą mielone lub jęczą.
Gdy stan się pogarsza, łożyska zaczynają się rozluźniać w drugim etapie i nie mogą dłużej obrócić się do trzeciego etapu.
Ile kosztuje naprawa/wymiana łożyska tylnego koła?
Jeśli zabierzesz samochód do centrum serwisowego, będziesz musiał wydać więcej, w tym opłaty za część pracy i samochodu. Całkowity koszt może wynosić od 250 USD do ponad 400 USD w zależności od stawek w twoim obszarze.
Dolne linie
Metalowy dźwięk skrobania z tylnego koła to znak ostrzegawczy, że musisz sprawdzić niektóre części, zwłaszcza koło i hamulec w samochodzie.
Kontynuacja jazdy może narazić cię na niebezpieczeństwo lub doprowadzić do poważniejszych szkód.
Nietrudno go zdiagnozować w domu, pod warunkiem, że masz odpowiednie narzędzia i wiedzę. Jeśli nie, nadal zdecydowanie zalecamy zwrócenie się do ekspertów, które pomogą sprawdzić i uniknąć wpadek.
