Metalskrabningslyd fra baghjulet kan gøre dig nervøs, fordi du ikke kender årsagen.

Dit køretøj vil give mærkelige lyde for at fortælle dig, om der skal rettes et problem med det samme. Drivere, du skal vide, hvad lyde er normale og ualmindelige for din bil, mens du kører!

Hvad med bilskrabestøj ? Det betyder et problem, du skal diagnosticere og løse så hurtigt som muligt. Ved ikke hvordan? Var her for at hjælpe; Lad os lære mere om det!

Metalskrapningslyd fra baghjulet: Hvorfor og hvordan man løser

Støvrester i bremsen

Hvis du hører bagdækene slibning , skal du huske sidste gang du rensede dit køretøj.

Når de er fanget inde i bremsen, udsendes en høj metallyd på grund af friktionskraften. Det kan endda påvirke ydeevnen og skade dette system på lang sigt.

Se dig omkring bremserne for ethvert indgivet affald. Du kan enten manuelt fjerne den eller forsigtigt påføre bremsen under kørsel omvendt for at frigøre støvet.

Hvis dette ikke fungerer, skal du bringe din bil til en velrenommeret mekaniker.

Stone bliver indlagt

En sten eller en omstrejfende grus kan lejlighedsvis blive kilet mellem rotoren og puden.

Det problematiske baghjul fortsætter med at slibe, indtil en af ​​dem forekommer, og dækket lyder som et metalskrabning som et resultat.

Stenen slides, da den ikke er så holdbar som metalrotoren eller indholdet af puden, hvad enten det er keramisk eller et andet materiale, og det falder ud.

Selvom stenen muligvis ikke er synlig, skal du være i stand til at bemærke en svag score, hvor klippen har gnidet på rotoren.

Det er ikke nødvendigt at tage rattet af for at se det. Hvis du har stålhjul, skal du kigge mellem kantens eger eller fjerne hubcap.

Slidte puder

Når dine bremseklodser begynder at slides, er udskiftning af bremseklodser, hvad du skal gøre på én gang. Medmindre dine bremser kan opretholde betydelig skade, kan din rotor også lide skade.

Derefter oplever caliper de samme betingelser som rotoren.

Bent Splash Guards/ Støvdæksler

Et støvskærm kan lejlighedsvis tage et slag og bøje sig mod rotoren. Derfor betyder det ikke noget, om du anvender bremserne eller ej, fordi du altid vil høre en slibende lyd under kørsel.

Når du kan se dette gennem hullerne, og det gnider, skal du være i stand til at lirke skjoldet fra rotoren med en skruetrækker for at fjerne det bageste højre dæk, der gør slibestøj .

Håndbremse

Bremsepedalen i dit biler interiør er på et andet kredsløb end parkerings- eller nødbremsen. Dette kredsløb anvender på lignende måde calipers, bagrotorer og puder for at stoppe en bevægelig bil, men meget mere forsigtigt.

Forkert betjening af dette kredsløb kan få caliperen til at sidde fast og forårsage bageste bremseskabningstøj, når du kører .

Mens det mere kraftfulde fodpedalkredsløb er hydraulisk drevet, fungerer dette system via kabler.

Bremsekaliper

bremserne skrabe, når du kører.

Når bremsepedalen ikke er deprimeret, er en teknik til at kontrollere, om caliperen sidder fast uden at tage hjulet af, er at kontrollere kløften mellem rotoren og puden.

Et par millimeter af godkendelse er det blotte minimum. Kaliperen beslaglægges, hvis du ikke kan passe spidsen af ​​en skruetrækker mellem dem.

CV -led

Gennem drivakslen og drivakslen forbinder CV -ledene i din bil transmissionen til hjulene. Den sidste komponent til at overføre strøm til dine hjul er de ydre led.

Din bil bevæger sig ikke uden CV -samlinger.

Da drivakslen er stiv, men hjulene har altid en vis fleksibilitet, muliggør disse samlinger den minimale bevægelse, der kræves for at opretholde den konsistente strømforsyning til dine bilerhjul.

Et fedt på det indre af et bageste dæk er et andet tegn på, at de har mislykkedes. Det er brudt fri fra CV -gummibagageren, der beskytter leddet.

Selve rattet kan også vibrere lidt bortset fra en skrabende lyd.

Lejer

Bageste forskelle

Den bageste forskel

Når du hjørner eller drejer, er bilforskellen et smart geararrangement, der lader hver bageste rotere i forskellige hastigheder. Disse differentielle gear er dyre at reparere, hvis de går i stykker.

Afhængig af hvilken komponent der er mislykket, kan selv en lille variation producere en række lyde. Spider gearfejl ledsages typisk af det bageste dæk, der laver en slibestøj .

Hvis du hører slibende lyde og bemærker lysebrun transmissionsvæske på indkørslen, hvor midten af ​​bagsiden af ​​din bil er parkeret, er en smørelækage sandsynligvis den skyldige.

At stoppe en væskelækage ved at udskifte de bageste differentieringspakning, hvis den er udslidt, er den billigste differentielle reparation.

FAQS

  • Du hører en klikstøj, når du kører eller accelererer.
  • Køretøjet tager mere tid at stoppe end normalt.
  • Når du stopper, trækker dine biler næse til den ene side.
  • Du føler vibrationen, når du trykker på bremsen.

    • Hvordan kontrollerer jeg mit baghjulsleje?

    Hvis dit dæk, der laver skrabning af støj, kan du kontrollere dit baghjulsbæring derhjemme med følgende trin:

    • Jack op ad hjulet
    • Ved 3 og 9 oclock skal du gribe den.
    • Rock det frem og tilbage.
    • Udfør mellem 12 og 6 oclock.
    • Se om du kan registrere ethvert spil.
    • Når du rocker det, skal det være lunt, men hvis du hører en tunk, er det ikke godt.

    I de tidlige stadier af bærende fiasko slibes eller klynker dine biler.

    Efterhånden som tilstanden forværres, begynder lejerne at løsne i den anden fase, og de kan ikke længere dreje ved tredje fase.

    Hvor meget koster det at reparere/udskifte baghjulsleje?

    Bundlinjer

    Metalskrapning af lyd fra baghjulet er et advarselsskilt om, at du har brug for at kontrollere nogle dele, især hjulet og bremsen på bilen.

    Fortsat med at køre kan sætte dig i fare eller føre til mere alvorlig skade.

    Det er ikke svært at diagnosticere det derhjemme, forudsat at du har de rigtige værktøjer og viden. Hvis ikke, anbefaler vi stadig stærkt at vende sig til eksperter med at kontrollere og undgå uheld.