Metaalschraapgeluid van het achterwiel kan je nerveus maken omdat je de oorzaak niet kent.
Uw voertuig zal vreemde geluiden maken om u te laten weten of een probleem onmiddellijk moet worden opgelost. Bestuurders, je moet weten welke geluiden normaal en ongewoon zijn voor je auto tijdens het rijden!
Hoe zit het met het schrapen van auto's ? Het betekent een probleem dat u zo snel mogelijk moet diagnosticeren en oplossen. Weet niet hoe? We zijn hier om te helpen; Laten we er meer over leren!
Metaalschraapgeluid van het achterwiel: waarom en hoe te fixeren
Stofafval in de rem
Als u de achterbanden hoort slijpen , onthoud dan de laatste keer dat u uw voertuig hebt schoongemaakt.
Wanneer ze vastzitten in de rem, wordt een luid metalen geluid uitgestoten vanwege de kracht van wrijving. Het kan zelfs de prestaties beïnvloeden en dit systeem op de lange termijn beschadigen.
Kijk rond de remmen voor eventueel ondergebracht puin. U kunt het handmatig verwijderen of de rem voorzichtig aanbrengen terwijl u omgekeerd rijdt om het stof vrij te maken.
Als dit niet werkt, breng je auto dan naar een gerenommeerde monteur.
Steen worden vastgelegd
Een steen- of verdwaalde grind kan af en toe vastzitten tussen de rotor en het pad.
Het problematische achterwiel zal blijven slijpen totdat een van hen optreedt, en de band klinkt als metalen schrapen als gevolg daarvan.
De steen verslijt omdat het niet zo duurzaam is als de metalen rotor of de substantie van het kussen, of het nu keramiek is of een ander materiaal, en het valt eruit.
Hoewel de steen mogelijk niet zichtbaar is, moet je een vage scoren kunnen opmerken waar de rots op de rotor heeft gewreven.
Het is niet nodig om het wiel af te zetten om het te bekijken. Als u stalen wielen heeft, kijk dan tussen de velg spaken of verwijder de hubcap.
Versleten pads
Wanneer uw remblokken beginnen te verslijten, is het vervangen van remblokken wat u meteen moet doen. Tenzij uw remmen aanzienlijke schade kunnen oplopen, kan uw rotor ook schade oplopen.
Vervolgens zal de remklauw dezelfde omstandigheden ervaren als de rotor.
Bent Splash Guards/ Dust Covers
Een stofschild kan af en toe een klap nemen en buigen naar de rotor. Daarom maakt het niet uit of u de remmen aanbrengt of niet omdat u altijd een slijpgeluid hoort tijdens het rijden.
Wanneer je dit door de gaten kunt zien en het wrijft, zou je het schild van de rotor moeten kunnen wrikken met een schroevendraaier om de achterkant -rechter band te verwijderen die slijpgeluid maakt.
Parkeerrem
Het rempedaal in uw auto's interieur bevindt zich op een ander circuit dan de parkeer- of noodrem. Dit circuit gebruikt op dezelfde manier de remklauwen, achterrotoren en pads om een bewegende auto te stoppen, maar veel zachter.
Onjuiste werking van dit circuit kan ervoor zorgen dat de remklauw vast komt te zitten en tijdens het rijden achterremschraapgeluid veroorzaakt.
Hoewel het krachtigere voetpedaalcircuit hydraulisch wordt aangedreven, werkt dit systeem via kabels.
Remklauw
remmen horen schrapen tijdens het rijden.Wanneer het rempedaal niet wordt ingedrukt, is een techniek om te controleren of de remklauw vastzit zonder het wiel af te nemen om de opening tussen de rotor en de kussen te controleren.
Een paar millimeter klaring is het absolute minimum. De remklauw wordt in beslag genomen als u niet in de punt van een schroevendraaier kunt passen.
CV -gewrichten
Door de aandrijfas en de aandrijfas verbinden de CV -gewrichten in uw auto de transmissie met de wielen. De uiteindelijke component om stroom over te dragen naar je wielen is de buitenste gewrichten.
Uw auto zal niet bewegen zonder CV -gewrichten.
Omdat de aandrijfas stijf is, maar de wielen hebben altijd enige flexibiliteit, maken deze gewrichten de minimale beweging mogelijk die nodig is om de consistente stroomvoorziening voor uw auto -wielen te behouden.
Een vet aan het interieur van een achterband is een ander teken dat ze hebben gefaald. Het is vrijgebroken van de CV -rubberen laars die de gewricht beschermt.
Het stuur zelf kan ook iets trillen, afgezien van een schraapgeluid.
Lagers
Achterverschillen
Bij bochten of draaien is het autodifferentieel een slimme versnellingsopstelling waarmee elke achterkant met verschillende snelheden kan draaien. Deze differentiële versnellingen zijn duur om te repareren als ze breken.
Afhankelijk van elk onderdeel is mislukt, kan zelfs een kleine variatie een verscheidenheid aan geluiden produceren. Het falen van spinnenuitrusting gaat meestal gepaard met de achterband die een slijpgeluid maakt .
Als u maalgeluiden hoort en lichtbruine transmissievloeistof op de oprit opmerken waar de middenachterachter van uw auto geparkeerd staat, is een smeerlek waarschijnlijk de dader.
Het stoppen van een vloeistoflek door de achterste differentials -pakking te vervangen als deze is versleten, is de goedkoopste differentiële reparatie.
FAQ's
of piepende geluiden.Hoe controleer ik mijn achterwiellager?
Als uw bandschraapgeluid, kunt u uw achterwiellager thuis controleren met de volgende stappen:
- Trek het wiel op
- Pak het bij 3 en 9 Oclock.
- Rock het heen en weer.
- Voer tussen 12 en 6 oclock uit.
- Kijk of je elk spel kunt detecteren.
- Als je het rockt, moet het knus zijn, maar als je een thunk hoort, is dat niet goed.
In de vroege stadia van lagerfalen zullen de lagers van uw auto's malen of zeuren.
Naarmate de toestand verslechtert, beginnen de lagers in de tweede fase los te komen en kunnen ze niet langer in de derde fase draaien.
Hoeveel kost het om achterwiellager te repareren/vervangen?
Bottom lines
Metalen schraapgeluid van het achterwiel is een waarschuwingsbord dat u nodig hebt om sommige onderdelen te controleren, vooral het wiel en de rem op de auto.
Doorgaan met rijden kan u in gevaar brengen of tot meer ernstige schade leiden.
Het is niet moeilijk om het thuis te diagnosticeren, op voorwaarde dat u de juiste tools en kennis hebt. Als dit niet het geval is, raden we nog steeds ten zeerste aan om te wenden tot experts, helpen bij het controleren en vermijden van ongelukken.
