Som de raspagem de metal da roda traseira: o que aconteceu?

O som de raspagem de metal da roda traseira pode deixá -lo nervoso porque você não conhece a causa.

Seu veículo fará ruídos estranhos para que você saiba se um problema precisa ser corrigido imediatamente. Motoristas, você deve saber quais ruídos são normais e incomuns para o seu carro enquanto dirigem!

E quanto ao ruído de raspagem de carros ? Isso significa um problema que você deve diagnosticar e corrigir o mais rápido possível. Não sabe como? Nós estamos aqui para ajudar; Vamos aprender mais sobre isso!

Som de raspagem de metal da roda traseira: por que e como consertar

Detritos de poeira no freio

Se você ouvir os pneus traseiros moendo , lembre -se da última vez que você limpou seu veículo.

Quando estão presos dentro do freio, um som de metal alto será emitido devido à força do atrito. Pode até afetar o desempenho e danificar esse sistema a longo prazo.

Olhe em volta dos freios para qualquer detrito alojado. Você pode removê -lo manualmente ou aplicar delicadamente o freio enquanto dirige ao contrário para liberar a poeira.

Se isso não funcionar, leve seu carro para um mecânico respeitável.

Pedra é alojada

Ocasionalmente, um cascalho de pedra ou cascalho pode ficar entre o rotor e a almofada.

A roda traseira problemática continuará a moer até que um deles ocorra, e o pneu soa como raspagem de metal como resultado.

A pedra se desgasta, pois não é tão durável quanto o rotor de metal ou a substância da almofada, seja cerâmica ou outro material, e cai.

Embora a pedra possa não ser visível, você deve perceber uma pontuação fraca onde a rocha esfregou no rotor.

Não é necessário tirar a roda para visualizá -la. Se você tiver rodas de aço, olhe entre os raios da RIM ou remova a calota.

Almofadas gastas

Quando suas pastilhas de freio começam a se desgastar, a substituição da pastilha de freio é o que você deve fazer de uma só vez. A menos que seus freios possam sofrer danos significativos, seu rotor também pode sofrer danos.

Em seguida, o pinça experimentará as mesmas condições que o rotor.

Capas de salpicos/ poeira dobrados

Ocasionalmente, um escudo de poeira pode dar um golpe e dobrar em direção ao rotor. Portanto, não importa se você aplicar os freios ou não, porque sempre ouvirá um som de moagem enquanto dirige.

Quando você puder ver isso através dos orifícios e ele está esfregando, você poderá tirar o escudo do rotor com uma chave de fenda para remover o pneu traseiro direito, fazendo ruído de moagem .

Travão de mão

O pedal do freio no interior dos seus carros está em um circuito diferente do estacionamento ou freio de emergência. Da mesma forma, este circuito emprega as pinças, os rotores traseiros e as almofadas para parar um carro em movimento, mas com muito mais suavemente.

A operação incorreta deste circuito pode fazer com que a pinça fique presa e causar ruído de raspagem do freio traseiro ao dirigir .

Enquanto o circuito de pedal do pé mais poderoso é hidraulicamente alimentado, esse sistema opera através de cabos.

Pinça de freio

Como resultado, quando o pedal do freio está deprimido, a pinça força a almofada no rotor. E então, você pode ouvir os freios raspando ao dirigir.

Quando o pedal do freio não está deprimido, uma técnica para verificar se a pinça está presa sem tirar a roda é verificar a lacuna entre o rotor e a almofada.

Alguns milímetros de autorização são o mínimo. A pinça é apreendida se você não pode encaixar a ponta de uma chave de fenda entre eles.

Juntas CV

Através do eixo de transmissão e do eixo de transmissão, as juntas CV no seu carro conectam a transmissão às rodas. O componente final para transferir energia para as rodas são as juntas externas.

Seu automóvel não se moverá sem juntas CV.

Como o eixo de acionamento é rígido, mas as rodas sempre têm alguma flexibilidade, essas juntas permitem o movimento mínimo necessário para manter a fonte de alimentação consistente para as rodas dos seus carros.

Uma graxa no interior de um pneu traseiro é outro sinal de que eles falharam. Ele se libertou da bota de borracha CV que protege a junta.

O volante também pode vibrar um pouco, além de um som de raspagem.

Rolamentos

Mesmo quando a roda é absolutamente sólida, os rolamentos defeituosos ainda podem ocorrer. Você pode verificar a roda girando -a enquanto está sendo levantada. Os rolamentos ruins das rodas farão um barulho alto quando se vira.

Diferenciais traseiros

Ao curar ou girar, o diferencial do carro é um arranjo de engrenagens inteligentes que permite que cada traseira gire a taxas diferentes. Essas engrenagens diferenciais são caras de reparar se quebrarem.

Dependendo de qualquer componente falhado, mesmo uma pequena variação pode produzir uma variedade de ruídos. A falha da engrenagem da aranha é normalmente acompanhada pelo pneu traseiro, fazendo um ruído de moagem .

Se você ouvir ruídos de moagem e observe o fluido de transmissão marrom claro na entrada de automóveis, onde a traseira central do seu automóvel está estacionada, um vazamento de lubrificação é provavelmente o culpado.

Parar um vazamento de fluido substituindo a junta dos diferenciais traseiros, se tiver desgastado, é o reparo diferencial menos caro.

Perguntas frequentes

Por esse motivo, tente verificar o mais rápido possível ou leve seu veículo a um centro de carros próximo.

Que sinais para trocar as pastilhas de freio do carro?

Sinais de que você deve trocar as pastilhas de freio do carro:

• Carros fazendo ruído de raspagem ou ruído gritante.
• Você ouve um ruído de clique ao dirigir ou acelerar.
• O veículo leva mais tempo para parar do que o normal.
• Quando você para, o nariz do seu carro puxa para o lado.
• Você sente a vibração quando pressiona o freio.

Como verificar o rolamento da minha roda traseira?

Se o seu pneu fazendo ruído de raspagem, você poderá verificar o rolamento da roda traseira em casa com as seguintes etapas:

• Jack Up the Wheel
• Aos 3 e 9 Oclock, pegue -o.
• Balançá -lo para frente e para trás.
• Execute entre 12 e 6 Oclock.
• Veja se você pode detectar qualquer peça.
• Quando você balança, deve ser confortável, mas se você ouvir um Thunk, isso não é bom.

Nos estágios iniciais da falha do rolamento, seus rolamentos de carros triturarão ou lamentarão.

À medida que a condição piora, os rolamentos começam a se soltar no segundo estágio e não podem mais girar no terceiro estágio.

Quanto custa para reparar/substituir o rolamento da roda traseira?

Se você levar o carro para o centro de serviço, terá que gastar mais, incluindo as taxas de trabalho e parte do carro. Portanto, o custo total pode variar de US $ 250 a mais de US $ 400, dependendo das tarifas da sua área.

Linhas de fundo

O som de raspagem de metal da roda traseira é um sinal de alerta de que você precisa verificar algumas peças, especialmente a roda e o freio no carro.

Continuar a dirigir pode colocá -lo em perigo ou levar a danos mais graves.

Não é difícil diagnosticá -lo em casa, desde que você tenha as ferramentas e o conhecimento certos. Caso contrário, ainda recomendamos que os especialistas ajudem a verificar e evitar contratempos.