Burnunuz yanan bazı acımasız kokuları tespit ettiğinde veya otomobilinizin bir tarafa eğildiğini hissettiğinizde, sıkışmış bir piston fren kaliperi ile mücadele etme şansınız yüksektir.

Bu duruma ne yol açtı ve bununla başa çıkmak için ne yapabilirsiniz?

İşte iyi haber geliyor: Ele geçirilen kaliper pistonunu çözmek basit.

Öyleyse rahat olun! Okumaya devam edin ve sadece sorunun kökünü bulmakla kalmayıp aynı zamanda mevcut en iyi ilaçları da rafa indirmenize yardımcı olun!

Sıkışmış piston fren kaliperi belirtileri

Dışarıda görsel olarak yanlış bir şey olmadığında, pedler pistonun yanından diske sürekli vurulursa, yapışkan sorunun nerede olduğunu bilebilirsiniz.

Bu, tekerleklerin durma yeteneğini azaltır ve pedin son tarihinden önce çok daha erken aşınmasına neden olur.

Böyle bir koşulda, frenlere vurmak da otomobilinizin karşı tarafa çekilmesine yol açabilir.

Handbrak için mekanizma veya tel asılı

Yağlama eksikliği nedeniyle, el freni kablosu veya mekanizması sıkışıp kalma riskiyle karşı karşıya kalabilir.

Belirlenecek en net işaret, özellikle ayak freni veya el freni ayrıldığında, kablo veya tel normal şekilde hareket edemez ve frenlerin aktif kalmasına neden olur.

Tek tekerlekli frenlerin karışık hale gelir

korozyon, uygunsuz rüzgar geri tekniği, yıpranmış önyükleme veya contalar ve çökmüş fren hortumundan kaynaklanmalıdır.

Mevcut sıkıntınız için daha iyi çözümler bulmak için daha fazla göz atın!

Yıpranmış önyükleme veya mühürler

Çok az şey biliyor muydunuz, piston mühürleri sonunda zamanla bozulacak. Bu nedenle, contalar pistonun hareket etmesini önleyerek çalışmayı durdurmalıdır.

Ana görevi pistonu korumak ve yağlamak olan kauçuk botun tükenmesinden henüz bahsetmedi.

Bunu söylemek, bu bileşenin yıpranması veya yırtılması durumunda, suyun pistona girmesini önlemek için hiçbir şeyin bırakılmayacağı ve kilitlenmesine yol açtığı anlamına gelir.

Aşınma

Bu sorun sıklıkla uzun süreli hareketsizlik veya dış parktan kaynaklanan iç korozyon nedeniyle ortaya çıkar.

Bu tür ıssız koşullar, diskler, kaliper pistonları, tek pistonlu kaliperler, kaydırıcılar veya pedlerde paslanması için harika bir yer yaratacak ve sistemin düzgün çalışmasını önleyecektir.

Sorunu önlemenin bir yolu daha sık sürmektir.

Bununla birlikte, korozyonun, önemsiz hasarlı botu alırken, korozyonun tembelliğin ve tuzlu veya ıslak yollarda koşmanın sonucu olabileceğinden kesin bir şey söyleyemedik.

Uygunsuz rüzgar geri tekniği

Bunun nedeni, ön ve arka kaliperlerin farklı şekilde yürütülmesidir. Arka kaliperler kolayca geri itilemez.

Doğru sırada çalışabilmeleri için aynı anda dönüp başlangıçta basmanız gerekir.

Arka kaliper pistonlarına daha zahmetsiz erişime ihtiyacınız varsa bir rüzgar geri kullanın. Park freniniz elektronik olduğunda, geri sarmanın bir teşhis enstrümanı gerektirebileceğini unutmayın.

Bu nedenle, üreticiler tarafından sağlanan uygun prosedürleri izlemediğiniz sürece, onları sıkıştırıp arabayı doğru harekete koyabilirsiniz.

Çökmüş fren hortumu

Çökmüş fren hortumu , dondurulmuş bir kaliper pistonunun veya her iki ön fren kaliperinin tipik bir kaynağıdır.

Hortum buna göre ilerlemeden (kırık veya kırılma anlamına gelir), fren sıvısı pistonun üzerine sızar, bu da ana silindire gerektiği gibi geri dönemediği için dondurulmuş fren kaliperine neden olur.

Yine de, kaliperin gerçekten sıkışmaması olasılığını unutmayın. Kırık hortumun durumu nedeniyle, arka frenler bazen aynı hissedebilir.

Bu durumda, yapmanız gereken tek şey sadece fren sorunlarının kaynağını bulmak için araştırmaktır.

Sıkışmış bir piston fren kaliperi nasıl düzeltilir: Nihai Kılavuz

Kanal kilitleri , sıkışmış fren kaliper pistonundan kurtulmak için kullanabileceğiniz en uygulanabilir yaklaşımlardan biridir.

Bunu yapmak için, bu bileşen bir ucu pedin arkasına ve diğeri kaliperin arkasına monte edilmelidir. Fren balatası ve kaliper daha sonra tutamakların ortasına yerleştirilmelidir.

Kanal düzgün bir şekilde sıkıldığında, pistonu da sıkıştırır. İlk başta biraz fren basıncı uygulamalı ve gerektiği gibi oluşturmalısınız.

C-kelepçesi

C-kelepçesini yapışan kaliperin üzerine ve pistonlar ucuna kadar yerleştirin. Üstte, dikkatlice sıkılması gereken bir vida bulacaksınız.

Piston yüzeyini ahşap kullanarak aşınmadan korumayı unutmayın.

Vida döndükçe basınç yükseldiğinde piston sıkıştırılır. Kötü kaliper uygun seviyeye kadar ezilene kadar bunu ayarlayın.

Tornavida

hidrolik basıncı, prosedürün başarılı olmasını istediğiniz şey olacaktır.

Tornavida piston ve fren balatası arasına yerleştirin. Bu noktadan itibaren, pistonu nazikçe geri bastırmayı deneyin ve orada problemi çözmeye gidiyorsunuz!

Piston sıkıştırma aracı

Sıkışmış bir piston fren kaliperini düzeltmenin maliyeti nedir?

Kaliperi sıkıştırmak için önerilerimizden birini kullanabiliyorsanız, sahnede yedek gerekmeyeceğinden kendinize hiçbir maliyeti yoktur.

Ayrıca fren hortumu probleminin aynı semptomlara yol açabileceği iyi bir servet yakalayabilirsiniz. Durum buysa, kaliper pistonu hala harikalar yaratabilir.

Ancak, fren kaliperinin değiştirilmesi bir zorunluluk ise 250 $ 'dan 500 $' a ödeme yapmayı bekleyebilirsiniz. İşçiliğin maliyeti 150 ila 200 $ arasında değişebilirken, parçalar size 100 ila 300 dolar arasında ücret alıyor.

Sürdüğünüz otomobil ve bölgenizdeki emek maliyeti de fiyatı etkileyen belirleyici faktörler olacaktır.

Paradan tasarruf etmek için işi kendi başınıza yapmayı seçtiğinizde bile, kısım yine de size bir masrafa mal olacaktır.

Çözüm

Sıkışmış piston fren kaliperi gerçekten de mücadele etmek için baş ağrısına neden olan bir sorundur. Bununla birlikte, sizi yukarıdan aşağıya yönlendirecek derinlemesine talimatlarımızla, umarım artık rahatsız edici olamaz.

Şimdi neden ve düzeltmek için ne yapacağınız, aracınızı yakalama ve prosedürü başlatma zamanı hakkında iyi bir bilginiz var! Sonra görüşürüz!