El motor de los automóviles siempre emite una gran cantidad de calor y puede afectar la operación completa de los autos sin que la ayuda de los sistemas de enfriamiento.

Eso significa que será un gran problema si esta parte de repente se bloquea. Entonces, ¿cómo verificar el sistema activo de aleta de aire y solucionarlo?

Desplácese hacia abajo y échale un vistazo.

¿Cuál es el sistema activo de aleta de aire?

La parte superior volverá a abrir automáticamente para permitir que el aire ingrese al sistema de enfriamiento cuando el motor necesita enfriar.

Una aleta de aire activa es un gran diseño para mejorar el rendimiento del enfriamiento del motor.

¿Cómo verificar el sistema activo de aleta de aire?

¿Qué son los problemas comunes cuando AAF es defectuoso?

Cuando se trabaja en el estado ideal, el colgajo activo se cierra y abre automáticamente según sea necesario para controlar el flujo de aire al radiador de motores.

Pero una vez que algo sale mal, ya no pueden funcionar correctamente.

Además de recibir un mensaje de advertencia sobre la verificación del sistema de aleta de aire de KIA, P1235 Hyundai, Hyundai Sonata Hybrid y otros fabricantes de automóviles, los propietarios notarán otros signos inusuales como la incapacidad de las aletas atascadas para abrir/cerrar automáticamente.

Los síntomas también se pueden codificar como códigos de problemas, que puede consultar con un escáner OBD II.

La mayoría de los propietarios de automóviles a menudo encuentran principios en esta situación, que son P1235 (error del sistema AAF), U1008 (conexión perdida con persianas del radiador), P059F, P05B2, etc.

Otra señal que puede detectar fácilmente es que el automóvil se calienta demasiado o aumenta las facturas de combustible.

¿Cómo arreglar el sistema activo de aleta de aire?

Inspección real e higiene AAF

Como se mencionó anteriormente, puede resolver este problema común fácilmente. Primero, verifique la condición física del sistema y limpie la capa de suciedad que está interrumpiendo su funcionamiento.

Puede usar el limpiador con cuidado.

Además, trate de observar cualquier objeto que obstruya las aletas que se abre y cierran y elimínelo rápidamente.

Las grietas en la superficie también pueden ser el culpable, así que no olvide ver el aspecto general para evitar signos inusuales.

Por daños notables muy severos, la mejor manera de solucionarlo es instalar uno nuevo.

Verifique el cable y la conexión

Los problemas de alambre o conexión pueden ser la causa de esta falla del sistema.

Los cables quemados o los enchufes sueltos interrumpirán o desconectarán el problema de conexión AAF y ECU, así que inspeccione estos componentes cuidadosamente.

Puede usar el multímetro para medir el voltaje .

Actualizar ECU y verificar la batería

Demasiado bajo voltaje o gotas repentinas también pueden afectar el proceso de actualización, por lo que no se desconecte, apague o inicie el motor durante este tiempo. Actualizar a través de GDS con la clave de encendido.

Este método es bastante complicado, especialmente para aquellos que no tienen experiencia en este campo, por lo que puede solicitar la ayuda de los técnicos.

DTC claro

Los DTC (códigos de problemas de diagnóstico) son códigos generados y almacenados por el sistema de autodiagnóstico de automóviles. Te notifica cuando una parte o parte está teniendo problemas.

Identifica el problema de AAF en una ubicación específica.

Clear DTC es el último paso después de hacer todos los métodos anteriores y garantizar que no quede nada más daño. Use la herramienta de escaneo para borrar todos los códigos de falla presentes en la ECU.

Esto restablecerá la notificación y ya no recibirá el mensaje de error.

Conclusión

Esta es toda la información sobre cómo verificar el sistema activo del aleta de aire , así como las instrucciones de reparación.

La detección temprana y la acción correctiva adecuada son clave para minimizar los posibles riesgos, así que tenga mucho cuidado cuando note que su vehículo se calienta anormalmente.

Espero que el intercambio anterior ayude a los propietarios en el proceso de usarlo.