En bil er en kompliceret maskine, der er struktureret fra hundreder af elementer. Det kan opretholde sin glathed i mange år.
Dette betyder dog ikke, at dit køretøj nogensinde vil bryde. Hver maskine, der opererer i en lang periode, kan forårsage forringelse i nogle interne dele.
Blandt de spørgsmål, der opstod, bliver bilen starter groft, og udglummer sig for nylig for nylig. Denne artikel giver grundene bag denne problemer, og hvordan man skal håndtere den.
Hvorfor starter min bil ru?
Hvis din bil kører, når du ikke har presset gassen, er det et tegn på bil tomgang. Køretøjet kan gå meget langsomt, måske ved ca. 1.000 o / min og inkonsekvent.
Nogle gange kan køretøjerne give nogle ubehagelige lyde ud, og driftshastigheden er svær at vedligeholde. Derfor kan dette fænomen forårsage yderligere brændstofforbrug og potentielle motorproblemer.
Grov tomgang initieres normalt i køretøjets dårlige ydelse efter lang tid på at køre, især brændstofsystemerne. Forudsat at et element er slidt ud, påvirkes hele systemet.
Der er syv almindelige komponenter, der bidrager til køretøjets brændstofsystem. De er tændrør, karburator, vakuum, temperatursensor, IAC -ventil og MAF -sensor.
Hvorfor en bil starter ru og glatter ud? 7 hovedårsager
Den elektriske strøm omdannes derefter råt brændstof til tryk og påvirker stemplet. Derefter skubber stemplet strømmen på hjullejen, og køretøjet begynder at køre.
Når tændrørene er nedbrudt eller eroderet, vil soden tilstoppe tændrørstråden. Dette vil føre til en defekt brændstoftrykregulator, og bilen starter ru og løber fint .
Hvis chaufføren ikke løser dette problem hurtigt, vil den snart medføre mange andre problemer.
Karburatorproblem
Hvis du har en gammel version bil, kan den stadig køre på en karburator. Karburatoren er kun udstyret i benzinkøretøjer, og det kan være grunden til, at bilen starter groft og udjævner derefter BMW .
Det fungerer ved at blande benzin med luften passende for at understøtte benzinmotoren.
For det første kommer luften gennem luftrenseren og derefter indsnævres på Venturi. Luftstrømmen i kombination med brændstofstrømmen udgør brændstofblandingen; Dette stof vil øge forbrændingen.
Et tegn, der angiver den ødelagte karburator, er den sorte røg, der kommer fra udstødningen. Denne tvist kan håndteres ved hjælp af karburatorrenseren til at eliminere aflejringerne på ventilerne.
Brændstofinjektorer
Når du starter motoren, scanner den elektriske kontrolenhed (ECU) gennem systemerne. Kontrollermotorlyset på instrumentbrættet lyser på det tidspunkt.
For at beregne den nødvendige mængde benzin til køretøjet vil ECU akkumulere informationen om lufttemperatur, brændstoftemperatur, olietryk, kølevæsketemperatur osv.
Derefter giver injektorerne et effektivt brændstof til at starte motoren.
En lækkende brændstofinjektor vil dispensere strømmen af brændstof i systemet. Når køretøjet ikke er fyldt med energi, vil det forårsage , at ru tomgang glatter ud ved højere omdrejningstal .
Vakuumlækage
Vakuumsystemet har en stram sammenhæng med tændrøret. Vakuumet er ansvarlig for at begrænse luftstrømmen til ventilen for at understøtte gasindtagelse.
Desuden kontrollerer den forbrændingsmotoren, og vakuumet påvirker direkte dens ydeevne.
Vakuumlækage udløser under omstændighederne med udslidte ventilafdækningspakninger, hvilket fører til indsugningsmanifold drypp.
Hvis brændstofpumpen indtager ekstra luft uden identifikation af motorens computer, blandes brændstoffet ikke nøjagtigt. Denne fejl kan resultere i ru tomgang ved opstart og derefter udjævne .
Dårlig temperatursensor
Med andre ord giver en temperatursensor sammen med en brændstofinjektor og tændrør en korreleret konsekvens.
Når kølevæskeblandingstemperaturen er lav, leverer sensoren informationen til ECU.
ECU vil antage, at motoren afkøles, og den vil overvåge injektor- og tændrørets operation i forvejen.
I anledning af en brudt sensor er de modtagne oplysninger forkerte, hvilket leverer forkertoperationen i systemet. Motoren mangler således brændstof, hvilket forårsager vibrationen i køretøjet.
IAC -ventil
IAC -ventilen bruges specifikt i tomgangsmotorer beliggende på gashåndtaget. Denne vare spiller en vigtig rolle i styringen af luftstrømmen.
Hvis den tomgangsluftkontrolventil sidder fast, kan luftstrømmen, der kommer gennem tændingsspolerne, ikke kontrolleres korrekt, hvilket gør det ru tomgangsudjævning ud ved højere omdrejningstal.
MAF -sensor
Hvad er andre årsager til tomgangsbiler?
Udover de ovennævnte skyldige initieres ru tomgang også af eksterne faktorer. For det første griber EGR -ventilen også ind i benzinoperationen.
Det er ansvarligt for at kontrollere udstødningsgasserne, der er tæt på indsugningsmanifolden. Derfor vil eventuelle kulstofaflejringer på EGR -ventilen føre til et defekt system.
For det andet kan CAM -timingen også gøre motoren tomgang. Bare en tand, der mangler i kæden, kan forårsage korruption i køretøjet.
Ikke kun det, motoren ru kan skyldes det tilstoppede luftfilter. Hvis man antager, at filteret er blokeret, kan benzinblandingen ikke fungere godt på grund af luft ineffektivitet.
Derudover er tændingstiming ikke en undtagelse. Misoperationen i tændingstiming vil gøre en defekt benzintrykregulator.
Hvordan man tackle problemerne?
Derudover skal du også tage din bil til garagen regelmæssigt for at få en grundig kontrol.
FAQS
Den ødelagte situation kan udløse, når du kører på din vej. Det anbefales stærkt, at du kører bilen til garagen så hurtigt som muligt for en garanti.
Konklusion
I et nøddeskal kommer grunden til, at en bil starter ru, og udjævner hovedsageligt fra nogle dele som tændrør, brændstofinjektorer, IAC -ventil osv.
Hvis du bemærker et af disse børsnoterede problemer, skal du tage bilen til garagen med det samme. Desuden er det normalt, at et gammelt køretøj bliver revet ned; Du skal tage det for givet og føre tilsyn med det regelmæssigt.
Vi håber, at oplysningerne kan være gavnlige for dig! Hvis du finder disse tip, der kan bruges, skal du efterlade en kommentar nedenfor!
