En bil er en komplisert maskin som er strukturert fra hundrevis av elementer. Det kan opprettholde dens glatthet i mange år.
Dette betyr imidlertid ikke at kjøretøyet ditt noen gang vil gå i stykker. Hver maskin som opererer i en lang periode kan forårsake forverring i noen indre deler.
Blant spørsmålene som oppsto, begynner bilen grovt, og jevner ut nylig. Denne artikkelen vil gi ut årsakene bak denne problemer og hvordan de skal takle den.
Hvorfor begynner bilen min grov?
Hvis bilen din kjører når du ikke har trykket på gassen, er det et tegn på tomgang. Kjøretøyet kan gå veldig sakte, kanskje på rundt 1000 o / min, og inkonsekvent.
Noen ganger kan kjøretøyene gi ut noen ubehagelige lyder, og driftshastigheten er vanskelig å opprettholde. Følgelig kan dette fenomenet føre til ytterligere drivstofforbruk og potensielle motorproblemer.
Grov tomgang initieres vanligvis i den dårlige ytelsen til kjøretøyet etter lang tid, spesielt drivstoffsystemene. Forutsatt at ett element er utslitt, vil hele systemet bli påvirket.
Det er syv vanlige komponenter som bidrar til kjøretøyets drivstoffsystem. De er tennplugger, forgasser, vakuum, temperatursensor, IAC -ventil og MAF -sensor.
Hvorfor en bil begynner grov og jevner ut? 7 hovedgrunner
Den elektriske strømmen vil deretter transformere rått drivstoff til trykk og påvirke stempelet. Deretter vil stempelet skyve strømmen på hjullageret, og kjøretøyet vil begynne å løpe.
Når tennpluggene er brutt ned eller erodert, vil sotet tette tennpluggen. Dette vil føre til en feilaktig drivstofftrykkregulator, og bilen starter grov og går bra .
Hvis sjåføren ikke løser dette problemet raskt, vil det om kort tid innebære mange andre problemer.
Forgasserproblem
Hvis du har en gammel versjonsbil, kan den fremdeles kjøre på en forgasser. Forgasseren er bare utstyrt i bensinbiler, og det kan være grunnen til at bilen starter grov og jevner ut BMW .
Det fungerer ved å blande bensin med luften på riktig måte for å støtte bensindotoren.
For det første vil luften komme gjennom luftrenser og deretter bli innsnevret på Venturi. Luftstrømmen, i kombinasjon med drivstoffstrømmen, vil utgjøre drivstoffblandingen; Dette stoffet vil øke driften av forbrenning.
Et tegn som indikerer den ødelagte forgasseren er den svarte røyken som kommer fra eksosen. Denne tvisten kan takles ved å bruke forgasseren for å eliminere avsetningene på ventilene.
Drivstoffinjektorer
Når du starter motoren, vil den elektriske kontrollenheten (ECU) skanne gjennom systemene. Kontrollmotorlyset på dashbordet lyser på den tiden.
For å beregne den nødvendige mengden bensin for kjøretøyet, vil ECU akkumulere informasjonen om lufttemperatur, drivstofftemperatur, oljetrykk, kjølevæsketemperatur osv.
Etter det vil injektorene gi ut effektivt drivstoff for å starte motoren.
En lekker drivstoffinjektor vil dispensere strømmen av drivstoff i systemet. Når kjøretøyet ikke er fylt med energi, vil det føre til at grov tomgang glatter ut ved høyere omdreininger per minutt .
Vakuumlekkasje
Vakuumsystemet har en tett korrelasjon med tennpluggen. Vakuumet har ansvaret for å begrense luftstrømmen inn i ventilen for å støtte gassinntaket.
Dessuten kontrollerer den forbrenningsmotoren, og vakuumet påvirker ytelsen direkte.
Vakuumlekkasje utløser under omstendighetene med utslitte ventildekselpakninger, noe som fører til drypp i inntaket.
Hvis drivstoffpumpen tar inn ekstra luft uten identifisering av motorens datamaskin, vil ikke drivstoffet blandes nøyaktig. Denne feilen kan føre til grov tomgang ved oppstart og deretter jevner ut .
Dårlig temperatursensor
Med andre ord, en temperatursensor, sammen med en drivstoffinjektor og tennplugger, gir en korrelert konsekvens.
Når kjølevæskeblandingstemperaturen er lav, vil sensoren levere informasjonen til ECU.
ECU vil anta at motoren er avkjølt, og den vil overvåke injektoren og tennpluggoperasjonen på forhånd.
I anledning en ødelagt sensor er den mottatte informasjonen feil, og leverer feiloperasjonen i systemet. Dermed vil motoren mangle drivstoff og forårsake vibrasjonen i kjøretøyet.
IAC -ventil
IAC -ventilen brukes spesielt i tomgangsmotorer som ligger på gassventilen. Denne varen spiller en viktig rolle i å håndtere luftstrømmen.
Hvis tomgangsluftkontrollventilen sitter fast, kan ikke luftstrømmen som kommer gjennom tenningsspolene kontrolleres riktig, noe som gjør det grove tomgangen ut med høyere omdreininger per minutt.
MAF -sensor
Hva er andre årsaker til tomgangsbiler?
Foruten de ovennevnte skyldige, initieres også grov tomgang av eksterne faktorer. For det første griper EGR -ventilen også inn i bensinoperasjonen.
Det har ansvaret for å kontrollere avgassene som er nært til inntaksmanifolden. Derfor vil eventuelle karbonavsetninger på EGR -ventilen føre til et feil system.
For det andre kan CAM -timingen også gjøre motoren på tomgang. Bare en tann som mangler fra kjeden kan forårsake korrupsjon i kjøretøyet.
Ikke bare det, motoren grov kan skyldes det tilstoppede luftfilteret. Forutsatt at filteret er blokkert, kan bensinblandingen ikke fungere bra på grunn av lufteffektivitet.
I tillegg er ikke tenningstiming et unntak. Misoperasjonen i tenningstiming vil gjøre en defekt bensinpressregulator.
Hvordan takle problemene?
I tillegg bør du også ta bilen til garasjen regelmessig for å få en grundig sjekk.
Vanlige spørsmål
Den ødelagte situasjonen kan utløse når du kjører på vei. Det anbefales på det sterkeste at du kjører bilen til garasjen så snart som mulig for en garanti.
Konklusjon
I et nøtteskall kommer grunnen til at en bil begynner grov, og utjevner hovedsakelig fra noen deler som tennplugg, drivstoffinjektorer, IAC -ventil, etc.
Hvis du merker et av disse listede problemene, bør du ta bilen til garasjen med en gang. Dessuten er det normalt at et gammelt kjøretøy blir revet ned; Du bør ta det for gitt og føre tilsyn med det regelmessig.
Vi håper at informasjonen kan være gunstig for deg! Hvis du finner disse tipsene brukbare, vennligst legg igjen en kommentar nedenfor!
