Een auto is een gecompliceerde machine die is gestructureerd uit honderden elementen. Het kan zijn gladheid vele jaren behouden.
Dit betekent echter niet dat uw voertuig ooit zal breken. Elke machine die gedurende een lange periode werkt, kan in sommige interne delen verslechtering veroorzaken.
Een van de vragen die zich voordoen, de auto begint ruw en wordt onlangs gladgemaakt . Dit artikel geeft de redenen achter deze problemen en hoe ermee om te gaan.
Waarom begint mijn auto ruw?
Als uw auto rijdt wanneer u het gas niet hebt gedrukt, is dat een teken van het stationair van de auto. Het voertuig kan heel langzaam gaan, misschien met ongeveer 1.000 tpm, en inconsistent.
Soms kunnen de voertuigen enkele onaangename geluiden geven en is de bedieningssnelheid moeilijk te handhaven. Bijgevolg kan dit fenomeen extra brandstofverbruik en potentiële motorkwesties veroorzaken.
Ruw stationair worden meestal geïnitieerd in de slechte prestaties van het voertuig na een lange tijd op rij, vooral de brandstofsystemen. Op voorwaarde dat één element versleten is, wordt het hele systeem beïnvloed.
Er zijn zeven veel voorkomende componenten die bijdragen aan het brandstofsysteem voor voertuigen. Het zijn bougies, carburateur, vacuüm, temperatuursensor, IAC -klep en MAF -sensor.
Waarom begint een auto ruw en gladstrijkt dan glad? 7 belangrijkste redenen
De elektrische stroom zal vervolgens de ruwe brandstof in druk veranderen en de zuiger beïnvloeden. Vervolgens duwt de zuiger de stroom op het wiellager en begint het voertuig te rennen.
Zodra de bougies zijn afgebroken of geërodeerd, verstopt de roet de bougie -plugdraad. Dit leidt tot een defecte brandstofdrukregelaar en de auto begint ruw en loopt dan prima .
Als de bestuurder dit probleem niet snel oplost, zal dit binnenkort veel andere problemen met zich meebrengen.
Carburateurprobleem
Als je een oude versie -auto hebt, kan deze nog steeds op een carburateur draaien. De carburateur is alleen uitgerust in benzinevoertuigen en het kan de reden zijn waarom de auto ruw begint en BMW gladstrijkt .
Het werkt door benzine te mengen met de lucht op de juiste manier om de benzinemotor te ondersteunen.
Ten eerste zal de lucht door de luchtreiniger komen en vervolgens op de Venturi worden beperkt. De luchtstroom, in combinatie met de brandstofstroom, zal het brandstofmengsel vormen; Deze stof zal de werking van de verbranding vergroten.
Een bord dat aangeeft dat de gebroken carburateur de zwarte rook uit de uitlaat komt. Dit geschil kan worden aangepakt door de carburateurreiniger te gebruiken om de afzettingen op de kleppen te elimineren.
Brandstof injectoren
Maar de brandstofinjector is milieuvriendelijker dan de carburateur omdat deze de brandstof in de lucht beperkt.
Wanneer u de motor start, scant de elektrische besturingseenheid (ECU) door de systemen. Het controlemotorlicht op het dashboard zal op dat moment oplichten.
Om de noodzakelijke hoeveelheid benzine voor het voertuig te berekenen, accumuleert de ECU de informatie over de luchttemperatuur, brandstoftemperatuur, oliedruk, koelvloeistoftemperatuur, enz.
Daarna geven de injectoren efficiënte brandstof om de motor te starten.
Een lekkende brandstofinjector zal de brandstofstroom in het systeem afgeven. Zodra het voertuig niet is gevuld met energie, zal het ruw stationair stationair gladstrijken veroorzaken bij een hogere toerental .
Vacuümlek
Het vacuümsysteem heeft een strakke correlatie met de bougie. Het vacuüm is belast met het beperken van de luchtstroom in de klep om de gasinname te ondersteunen.
Bovendien regelt het de interne verbrandingsmotor en heeft het vacuüm direct invloed op zijn prestaties.
Vacuümlek triggers in de omstandigheid van versleten klepbedekking pakkingen, wat leidt tot inlaatspruitstukdruppel.
Als de brandstofpomp extra lucht inneemt zonder de identificatie van de motorcomputer, wordt de brandstof niet nauwkeurig gemengd. Deze fout kan resulteren in ruw stationair bij het opstarten, maakt vervolgens glad .
Slechte temperatuursensor
Op basis van de gegeven statistieken zal ECU de tijd instellen voor de brandstofinjector en de bougie.
Met andere woorden, een temperatuursensor, samen met een brandstofinjector en bougies, heeft een gecorreleerd gevolg.
Wanneer de temperatuur van de koelvloeistof laag is, levert de sensor de informatie aan de ECU.
De ECU zal veronderstellen dat de motor wordt afgekoeld en de injector- en bougie -stekkerbewerking van tevoren zal controleren.
Ter gelegenheid van een gebroken sensor is de ontvangen informatie onjuist en levert de miswerking in het systeem. Aldus zal de motor brandstof missen, waardoor de trillingen in het voertuig worden veroorzaakt.
IAC -klep
De IAC -klep wordt specifiek gebruikt in stationaire motoren die zich op de gasklep bevinden. Dit item speelt een belangrijke rol bij het beheren van de luchtstroom.
Als de stationaire luchtregelklep vastzit, kan de luchtstroom die door de ontstekingsspoelen komt niet goed worden geregeld, waardoor het ruwe stationair worden gladgemaakt bij hogere toeren.
MAF -sensor
Voertuigen met onjuiste MAF kunnen eindigen met een misbruik van carburateur en overmatige benzineverbruik.
Wat zijn andere oorzaken van het stationaire auto's?
Naast de bovenstaande daders wordt ruw stationair ook geïnitieerd door externe factoren. Ten eerste komt de EGR -klep ook tussenbeide in de benzinebied.
Het is de leiding over het regelen van de uitlaatgassen die nabij zijn van het inlaatspruitstuk. Daarom zullen alle koolstofafzettingen op de EGR -klep leiden tot een defect systeem.
Ten tweede kan de timing van de nok ook de motor stationair maken. Slechts één tand die in de ketting ontbreekt, kan corruptie in het voertuig veroorzaken.
Niet alleen dat, de motor ruw kan te wijten zijn aan het verstopte luchtfilter. Ervan uitgaande dat het filter is geblokkeerd, kan het benzinemengsel niet goed werken vanwege luchtinefficiëntie.
Bovendien is ontstekingstiming geen uitzondering. De verkeerde operatie in ontstekingstiming zal een defecte benzinedrukregelaar maken.
Hoe de problemen aan te pakken?
Voor elementen als een vacuümlek- of temperatuursensor is er geen ander alternatief dan te investeren in nieuwe. Al deze items kunnen in de winkels of in de garage worden gekocht.
Bovendien moet u uw auto ook regelmatig naar de garage brengen om een grondige controle te hebben.
FAQ's
Normaal gesproken, enz. Sensoren zijn de schuld voor dit probleem. Daarom moeten bestuurders de ETC zorgvuldig controleren.
Is het veilig om een ruwe auto te besturen?
In het begin lijkt het erop dat er geen problemen zijn met betrekking tot het stationaire. Desalniettemin is uw voertuig op de lange termijn vatbaar voor mogelijke problemen die u niet kunt voorzien.
De gebroken situatie kan activeren wanneer u onderweg rijdt. Het wordt ten zeerste aanbevolen dat u de auto zo snel mogelijk naar de garage rijdt voor een garantie.
Conclusie
Kortom, de reden waarom een auto ruw begint en vervolgens gladstrijkt, komt voornamelijk uit sommige onderdelen zoals bougie, brandstofinjectoren, IAC -klep, enz.
Als u een van deze vermelde problemen opmerkt, moet u de auto meteen naar de garage brengen. Bovendien is het normaal dat een oud voertuig wordt afgebroken; U moet het als vanzelfsprekend beschouwen en regelmatig toezicht houden.
We hopen dat de informatie u voordelig kan zijn! Als je deze tips bruikbaar vindt, laat dan hieronder een reactie achter!
