Det kan være frustrerende at opleve motorproblemer, især når motoren ikke starter eller misbryder.

Et almindeligt udgave, som køretøjsejere støder på, er manglen på en tændingspark, der kan forhindre, at motoren fyrer op.

Især kan ingen gnist fra HEI -distributør være et forvirrende problem.

At forstå de potentielle årsager og fejlfindingsmetoder bliver imidlertid vigtige, når man konfronterer den nedslående situation.

I denne vejledning vil jeg udforske de mulige årsager til problemerne.

Så lad os læse videre for at afsløre mysteriet og få din motor brølende tilbage til livet.

Hvorfor er der ingen gnist fra Hei -distributør?

Defekt afhentningsspole

Pickup -spolen er også kendt som Hall Effect Sensor. Denne komponent registrerer placeringen af ​​distributørskaftet og sender signaler til tændingsmodulet for at kontrollere gnisttiming.

Hvis pickup -spolen er defekt eller funktionssvigt, kan den muligvis ikke give de nødvendige signaler til tændingsmodulet, hvilket resulterer i en mangel på gnistproduktion.

Uden input fra pickup -spolen modtager tændingsmodulet ikke nok information til at starte gnisten. Det gør således ikke noget, der gnister fra HEI -distributøren.

Rotorproblemer

Rotoren overfører højspændingen fra spolen til den korrekte tændrørtråd. Det roterer inden for distributørhætten, hvilket skaber kontakt med CAPS -terminalerne, der er forbundet til hver tændrørstråd.

I tilfælde af, at rotoren bæres eller ikke er korrekt på linje, vil den ikke skabe korrekt kontakt med cap -terminalerne, hvilket forstyrrer distributionen af ​​gnisten til tændrørsledningerne.

Dette kan udløse svag gnistproduktion, hvilket i sidste ende fører til ingen gnist fra HEI -distributøren.

Korroderet/beskidt cap eller kulstofopbygning

Ledningsproblemer

Tændingssystemet er afhængig af et netværk af ledninger for at bære elektriske signaler og strøm.

Spørgsmål som dårlige forbindelser, beskadigede ledninger eller korrosion kan forstyrre strømmen af ​​elektricitet, der er nødvendig til gnistgenerering.

Dette problem kan gøre en inkonsekvent eller ingen elektrisk strøm til at nå tændingsmodulet og spolen inden for HEI-distributøren, efterfulgt af problemet uden spark.

Smelteligt link eller sikring

Et blæst smelteligt led eller sikring kan være grunden til ingen gnist fra en HEI -distributør, fordi de beskytter de elektriske komponenter, inklusive tændingssystemet, mod overdreven strøm.

Hvis et smelteligt led eller sikring dedikeret til tændingssystemet blæses, afbryder det strømforsyningen til HEI -distributøren.

Uden en fungerende elektrisk forbindelse kan tændingsmodulet og spolen inden for distributøren ikke modtage den nødvendige spænding for at generere en gnist.

Som et resultat fører det til ingen gnist fra HEI -distributøren.

Defekt krumtapakselpositionssensor

Så tændingsmodulet i HEI -distributøren modtager ikke de nødvendige oplysninger for at generere gnisten, hvilket fører til en mangel på gnist og ingen gnist fra distributøren.

Spørgsmål om tændingskontrolmodul

Tændingsmodulet er ansvarlig for at kontrollere timingen og varigheden af ​​gnisten.

Det modtager signaler fra forskellige sensorer, såsom krumtapakslens positionssensor, og bruger disse oplysninger til at udløse gnisten i det rigtige tidspunkt.

Mens tændingskontrolmodulet fungerer, overfører det muligvis ikke de relevante signaler til spolen inden for HEI -distributøren.

Således genereres den nødvendige gnist til antændelse af luftbrændstofblandingen ikke. Det resulterer i ingen gnist fra HEI.

Dårlig tændingsspole

Tændingsspolen omdanner den lave batterispænding til den højspænding, der er nødvendig for at skabe en gnist.

Hvis denne komponent er defekt, kan spændingen muligvis gå op og ned og kan ikke forstærke spændingen tilstrækkeligt.

Der vil således være en svag eller ingen gnistproduktion. Tændingssystemet kan ikke antænde luftbrændstofblandingen i motorerne cylindre uden en stærk gnist.

Defekt tændingskontakt

Sådan tester en HEI -distributør, der ikke gnister

Test Hei -spole (primær/sekundær kredsløb af spolen)

Test det primære kredsløb:

  • Frakobl ledningen fra tændingsmodulet til spolerne positive () terminal.
  • Indstil et digitalt multimeter til måling af resistens (ohm) og tilslut måleren fører til spolerne positive () og negative (-) terminaler.
  • Kontroller modstandens læsning mod producentens specifikationer.
  • Typisk skal den primære modstand være omkring 0,5 til 1,5 ohm.
  • Hvis modstandens aflæsning er markant højere eller viser et åbent kredsløb, kan spiralerne primære kredsløb være defekt og kræver udskiftning.

Test det sekundære kredsløb:

  • Frakobl alle tændrørsledninger fra spolen.
  • Indstil multimeteret til måling af højspænding eller kilovolt (KV).
  • Tilslut den ene bly af multimeteret til spolerne negative (-) terminal og den anden til en god motorgrund.
  • Få nogen til at krumme motoren, mens du observerer multimeteret.
  • Kontroller for en konsistent og stærk gnistudgang på multimeteret.
  • Den typiske aflæsning skal være omkring 25 kV eller højere.
  • Hvis der ikke er nogen gnist eller en svag gnist, kan spiralerne sekundære kredsløb være defekt, og spolen skal udskiftes.

Undersøg rotoren og hætten

Test Spark Output

  • Fjern en tændrørtråd, indsæt en reserve tændrør, og jord det.
  • Skram motoren, mens du observerer tændrøret for en stærk, konsekvent gnist.
  • Yderligere undersøgelse er nødvendig, hvis der ikke er nogen gnist eller en svag gnist.

Konklusion

Afslutningsvis kan det ikke være frustrerende at opleve nogen gnist fra Hei -distributør . Det forhindrer motoren i at starte eller køre korrekt.

Identificering af grundårsagen kræver en systematisk fejlfindingsmetode og kontrol af hver komponent grundigt.

Ved at tackle disse problemer kan man effektivt løse problemet uden spark. Husk, at det kan være nødvendigt at søge professionel hjælp, hvis problemet fortsætter.