Mengalami masalah mesin bisa membuat frustrasi, terutama ketika mesin gagal menyala atau salah.

Satu masalah umum yang ditemui pemilik kendaraan adalah kurangnya percikan kunci kontak, yang dapat mencegah mesin dari api.

Secara khusus, tidak ada percikan dari distributor HEI yang bisa menjadi masalah yang membingungkan.

Namun, memahami potensi penyebab dan metode pemecahan masalah menjadi penting ketika menghadapi situasi yang menyedihkan itu.

Dalam panduan ini, saya akan mengeksplorasi kemungkinan alasan masalahnya.

Jadi, mari kita baca untuk mengungkap misteri dan membuat mesin Anda meraung kembali.

Mengapa tidak ada percikan dari distributor Hei?

Kumparan pickup yang rusak

Koil pickup juga dikenal sebagai sensor efek Hall. Komponen ini mendeteksi posisi poros distributor dan mengirimkan sinyal ke modul pengapian untuk mengontrol waktu percikan.

Jika kumparan pickup rusak atau tidak berfungsi, ia mungkin gagal memberikan sinyal yang diperlukan untuk modul pengapian, yang mengakibatkan kurangnya produksi percikan.

Tanpa input dari kumparan pickup, modul pengapian tidak akan menerima informasi yang cukup untuk memulai percikan. Dengan demikian, itu tidak membuat percikan dari distributor HEI.

Masalah rotor

Rotor mentransfer tegangan tinggi dari koil ke kawat busi yang benar. Ini berputar di dalam tutup distributor, membuat kontak dengan terminal CAPS yang terhubung ke setiap kawat busi.

Dengan demikian, jika rotor dipakai atau tidak selaras dengan benar, itu tidak akan melakukan kontak yang tepat dengan terminal CAP, mengganggu distribusi percikan ke kabel busi.

Ini dapat memicu produksi yang memicu yang lemah, yang pada akhirnya tidak mengarah ke tidak ada percikan dari distributor HEI.

Tutup terkorosi/kotor atau penumpukan karbon

Masalah kabel

Sistem pengapian bergantung pada jaringan kabel untuk membawa sinyal dan daya listrik.

Masalah seperti koneksi yang buruk, kabel yang rusak, atau korosi dapat mengganggu aliran listrik yang dibutuhkan untuk pembangkit percikan.

Masalah ini dapat membuat arus listrik yang tidak konsisten atau tidak ada mencapai modul pengapian dan kumparan di dalam distributor HEI, diikuti oleh masalah no-spark.

Tautan atau sekering yang fusible

Tautan atau sekering yang meledak dapat menjadi alasan tidak ada percikan dari distributor HEI karena mereka melindungi komponen listrik, termasuk sistem pengapian, dari arus yang berlebihan.

Jika tautan atau sekering yang fusible yang didedikasikan untuk sistem pengapian ditiup, itu mengganggu catu daya ke distributor HEI.

Tanpa koneksi listrik yang berfungsi, modul pengapian dan kumparan di dalam distributor tidak dapat menerima tegangan yang diperlukan untuk menghasilkan percikan.

Akibatnya, itu tidak menyebabkan percikan dari distributor HEI.

Sensor posisi engkol yang rusak

Jadi, modul pengapian dalam distributor HEI tidak akan menerima informasi yang diperlukan untuk menghasilkan percikan, yang mengarah pada kurangnya percikan dan tidak ada percikan dari distributor.

Masalah Modul Kontrol Pengapian

Modul pengapian bertanggung jawab untuk mengendalikan waktu dan durasi percikan.

Ia menerima sinyal dari berbagai sensor, seperti sensor posisi poros engkol, dan menggunakan informasi itu untuk memicu percikan pada saat yang tepat.

Sementara malfungsi modul pengapian, itu mungkin tidak mentransfer sinyal yang sesuai ke koil dalam distributor HEI.

Dengan demikian, percikan yang diperlukan untuk menyalakan campuran bahan bakar udara tidak akan dihasilkan. Ini tidak menghasilkan percikan dari Hei.

Kumparan pengapian yang buruk

Koil pengapian mengubah tegangan baterai rendah menjadi tegangan tinggi yang diperlukan untuk membuat percikan.

Jika komponen ini salah, tegangan mungkin naik dan turun dan tidak dapat memperkuat tegangan secara memadai.

Dengan demikian, akan ada produksi percikan yang lemah atau tidak ada. Sistem pengapian tidak dapat menyalakan campuran bahan bakar udara di silinder mesin tanpa percikan yang kuat.

Sakelar pengapian yang salah

Bagaimana menguji distributor hei yang tidak memicu

  • Tetapkan multimeter digital untuk mengukur resistensi (ohm) dan menghubungkan meter mengarah ke kumparan positif () dan terminal negatif (-).
  • Periksa pembacaan resistensi terhadap spesifikasi produsen.
  • Biasanya, resistensi primer harus sekitar 0,5 hingga 1,5 ohm.
  • Jika pembacaan resistansi secara signifikan lebih tinggi atau menunjukkan sirkuit terbuka, sirkuit primer kumparan mungkin salah dan memerlukan penggantian.

    • Uji sirkuit sekunder:

    • Lepaskan semua kabel busi dari koil.
    • Atur multimeter untuk mengukur tegangan tinggi atau kilovolt (kV).
    • Hubungkan satu timah dari multimeter ke terminal kumparan negatif (-) dan yang lainnya ke tanah mesin yang baik.
    • Mintalah seseorang memutar mesin sambil mengamati multimeter.
    • Periksa output percikan yang konsisten dan kuat pada multimeter.
    • Bacaan khas harus sekitar 25 kV atau lebih tinggi.
    • Jika tidak ada percikan atau percikan lemah, sirkuit sekunder kumparan mungkin salah, dan kumparan harus diganti.

    Periksa rotor dan tutupnya

    • Periksa tutup rotor dan distributor untuk keausan, retak, korosi, atau pelacakan karbon.
    • Bersihkan atau ganti rotor dan tutup jika perlu.
    • Pastikan rotor selaras dengan benar dan lakukan kontak yang tepat dengan tutupnya.

    Tes output percikan

    Kesimpulan

    Sebagai kesimpulan, tidak mengalami percikan dari distributor HEI bisa membuat frustrasi. Ini mencegah mesin mulai atau berjalan dengan benar.

    Mengidentifikasi akar penyebab membutuhkan pendekatan pemecahan masalah yang sistematis dan memeriksa setiap komponen secara menyeluruh.

    Dengan menangani masalah ini, seseorang dapat secara efektif menyelesaikan masalah no-spark. Ingatlah bahwa mencari bantuan profesional mungkin diperlukan jika masalahnya tetap ada.