Experimentar problemas do motor pode ser frustrante, especialmente quando o motor não inicia ou falha.
Um encontro de veículos comuns de problemas é a falta de uma faísca de ignição, que pode impedir que o motor acenda.
Em particular, nenhuma faísca do distribuidor HEI pode ser um problema desconcertante.
No entanto, entender as causas potenciais e os métodos de solução de problemas se torna essencial ao confrontar essa situação desanimadora.
Neste guia, explorarei os possíveis motivos dos problemas.
Então, vamos ler para desvendar o mistério e levar seu motor de volta à vida.
Por que não há faísca do distribuidor da HEI?
Bobina de captação defeituosa
A bobina de captação também é conhecida como sensor de efeito Hall. Este componente detecta a posição do eixo do distribuidor e envia sinais para o módulo de ignição para controlar o tempo de faísca.
Se a bobina de coleta estiver com defeito ou com defeito, poderá deixar de fornecer os sinais necessários ao módulo de ignição, resultando na falta de produção de faísca.
Sem a entrada da bobina de captação, o módulo de ignição não receberá informações suficientes para iniciar o Spark. Assim, não faz parte do distribuidor da HEI.
Problemas de rotor
O rotor transfere a alta tensão da bobina para o fio correto da vela de ignição. Ele gira dentro da tampa do distribuidor, fazendo contato com os terminais CAPS conectados a cada fio da vela de ignição.
Assim, caso o rotor seja usado ou não alinhado adequadamente, ele não fará contato adequado com os terminais de tampa, interrompendo a distribuição da faísca nos fios da vela de ignição.
Isso pode desencadear uma produção fraca de provocação, levando a nenhuma faísca do distribuidor da HEI.
Captura corroída/suja ou acúmulo de carbono
Quando a faísca não pode passar efetivamente pela tampa e atinge os fios da vela de ignição, ela resulta em uma produção ou nenhuma produção de faísca.
Problemas de fiação
O sistema de ignição depende de uma rede de fios para transportar sinais elétricos e energia.
Questões como más conexões, fios danificados ou corrosão podem interromper o fluxo de eletricidade necessário para a geração de faíscas.
Esse problema pode criar uma corrente inconsistente ou nenhuma corrente elétrica, alcance o módulo de ignição e a bobina dentro do distribuidor da HEI, seguido pelo problema sem escala.
Link ou fusível fusível
Um link ou fusível fusível soprado pode ser o motivo de nenhuma faísca de um distribuidor de HEI porque eles protegem os componentes elétricos, incluindo o sistema de ignição, da corrente excessiva.
Se um link ou fusível fusível dedicado ao sistema de ignição for soprado, ele interrompe a fonte de alimentação ao distribuidor HEI.
Sem uma conexão elétrica em funcionamento, o módulo de ignição e a bobina dentro do distribuidor não podem receber a tensão necessária para gerar uma faísca.
Como resultado, não leva a uma faísca do distribuidor da HEI.
Sensor de posição do virabrequim com defeito
O sensor de posição do eixo de manivela envia sinais para a ECU ou o módulo de ignição. Em seguida, determine o tempo da faísca.
Assim, quando esse sensor não funciona corretamente, ele não pode enviar sinais de tempo precisos para a inflamação.
Portanto, o módulo de ignição no distribuidor da HEI não receberá as informações necessárias para gerar a faísca, levando à falta de faísca e nenhuma faísca do distribuidor.
Problema do módulo de controle de ignição
O módulo de ignição é responsável por controlar o tempo e a duração do Spark.
Ele recebe sinais de vários sensores, como o sensor de posição do eixo de manivela, e usa essas informações para acionar a faísca no momento certo.
Enquanto o módulo de controle de ignição é mau funcionamento, ele não pode transferir os sinais apropriados para a bobina dentro do distribuidor HEI.
Assim, a faísca necessária para acender a mistura de ar-combustível não será gerada. Isso não resulta em uma faísca do HEI.
Bobo de ignição ruim
Interruptor de ignição com defeito
O interruptor de ignição controla o circuito elétrico que alimenta a bobina de ignição e outros componentes do distribuidor HEI.
Se o interruptor de ignição falhar, poderá não permitir a energia elétrica necessária para o sistema de ignição, não criando faísca.
Como testar um distribuidor de HEI não provocando
Inspecione o módulo de ignição
- Inspecione o módulo de ignição quanto a quaisquer sinais de dano, superaquecimento ou corrosão.
- Teste o módulo usando uma ferramenta de diagnóstico ou consulte as especificações do fabricante para obter leituras aceitáveis, se possível.
- Se o módulo de ignição estiver com defeito, substitua -o por um novo.
Teste a bobina HEI (circuito primário/secundário da bobina)
Examine o rotor e a tampa
- Examine a tampa do rotor e o distribuidor para desgaste, rachaduras, corrosão ou rastreamento de carbono.
- Limpe ou substitua o rotor e a tampa, se necessário.
- Verifique se o rotor está alinhado corretamente e faça contato adequado com a tampa.
Teste de saída de faísca
- Remova um fio de vela de ignição, insira uma vela de ignição sobressalente e aterre -o.
- Gire o motor enquanto observa a vela de ignição para uma faísca forte e consistente.
- Uma investigação adicional é necessária se não houver faísca ou uma faísca fraca.
Conclusão
Em conclusão, não ter uma faísca do distribuidor da HEI pode ser frustrante. Impede o motor a partir ou funcionar corretamente.
Identificar a causa raiz requer uma abordagem sistemática de solução de problemas e verificar completamente cada componente.
Ao abordar esses problemas, pode-se resolver efetivamente o problema sem escala. Lembre -se de que a busca de assistência profissional pode ser necessária se o problema persistir.
