Doświadczenie problemów z silnikiem może być frustrujące, szczególnie gdy silnik nie uruchamia się lub nie ulega.

Jednym z powszechnych problemów, które napotykają właściciele pojazdów, jest brak iskry zapłonowej, która może uniemożliwić wystrzelenie silnika.

W szczególności żadna iskra od dystrybutora HEI nie może być kłopotliwym problemem.

Jednak zrozumienie potencjalnych przyczyn i metod rozwiązywania problemów staje się niezbędne przy konfrontacji z tą przygnębiającą sytuacją.

W tym przewodniku zbadam możliwe przyczyny problemów.

Więc przeczytajmy, aby odkryć tajemnicę i przywrócić silnik do życia.

Dlaczego nie ma iskry od dystrybutora HEI?

Wadliwa cewka odbioru

Cewka odbioru jest również znana jako czujnik efektu Hall. Ten komponent wykrywa położenie wału dystrybutora i wysyła sygnały do ​​modułu zapłonu w celu kontrolowania czasu iskry.

Jeśli cewka odbioru jest wadliwa lub nieprawidłowa, może nie dostarczyć niezbędnych sygnałów do modułu zapłonu, co powoduje brak produkcji iskry.

Bez danych wejściowych z cewki odbioru moduł zapłonu nie otrzyma wystarczającej ilości informacji, aby zainicjować iskrę. Zatem nie wywołuje od dystrybutora HEI.

Problemy z wirnikiem

Rotor przenosi wysokie napięcie z cewki do odpowiedniego przewodu świecy zapłonowej. Obraca się w czapce dystrybutora, kontaktując się z zaciskami CAPS podłączonymi do każdego przewodu świecy zapłonowej.

Zatem w przypadku noszenia wirnika lub nie do właściwego wyrównania, nie przyniesie odpowiedniego kontaktu z zaciskami CAP, zakłócając rozkład iskier na przewody świecy zapłonowej.

Może to wywołać słabą produkcję, ostatecznie prowadząc do żadnej iskry od dystrybutora HEI.

Skorodowana/brudna nasadka lub nagromadzenie węgla

Problemy z okablowaniem

System zapłonu opiera się na sieci przewodów w celu przenoszenia sygnałów elektrycznych i zasilania.

Problemy takie jak złe połączenia, uszkodzone przewody lub korozja mogą zakłócać przepływ energii elektrycznej potrzebny do wytwarzania iskry.

Problem ten może sprawić, że prąd elektryczny lub żaden prąd elektryczny dotarł do modułu zapłonu i cewki w dystrybutorze HEI, a następnie problem braku spark.

Bezpłatny link lub bezpiecznik

Wysadzone w błąd link lub bezpiecznik może być przyczyną braku iskry od dystrybutora HEI, ponieważ chronią one elementy elektryczne, w tym układ zapłonowy, przed nadmiernym prądem.

Jeśli nadawany link lub bezpiecznik dedykowany na system zapłonowy, przerywa zasilacz dystrybutorowi HEI.

Bez funkcjonującego połączenia elektrycznego moduł zapłonu i cewki w dystrybutorze nie mogą otrzymać niezbędnego napięcia w celu wygenerowania iskry.

W rezultacie prowadzi to do żadnej iskry od dystrybutora HEI.

Wadliwy czujnik położenia wału korbowego

Tak więc moduł zapłonu w dystrybutorze HEI nie otrzyma niezbędnych informacji w celu wygenerowania iskry, co doprowadzi do braku iskry i braku iskry od dystrybutora.

Problem modułu sterowania zapłonem

Moduł zapłonu jest odpowiedzialny za kontrolowanie czasu i czasu trwania iskry.

Otrzymuje sygnały z różnych czujników, takich jak czujnik położenia wału korbowego, i wykorzystuje tę informację do wyzwolenia iskry we właściwym momencie.

Podczas gdy moduł kontroli zapłonu działa nieprawidłowo, nie może przenosić odpowiednich sygnałów do cewki w dystrybutorze HEI.

Zatem niezbędna iskra do rozpalenia mieszanki paliw powietrza nie zostanie wygenerowana. Nie powoduje to iskry od HEI.

Zła cewka zapłonowa

Cewka zapłonowa przekształca niskie napięcie akumulatora w wysokie napięcie potrzebne do stworzenia iskry.

Jeśli ten komponent jest uszkodzony, napięcie może zniknąć w górę i w dół i nie może wystarczająco wzmocnić napięcia.

Zatem będzie słaba lub żadna produkcja iskry. Układ zapłonowy nie może zapalić mieszanki paliwa powietrznego w cylindrach silników bez silnej iskierki.

Wadliwy przełącznik zapłonu

Jak przetestować dystrybutora HEI, który nie wywołuje

  • Jeśli moduł zapłonu jest wadliwy, wymień go na nowy.

    • Testuj cewkę HEI (obwód pierwotny/wtórny cewki)

    Przetestuj obwód podstawowy:

    • Odłącz drut od modułu zapłonu do terminala dodatnie () cewki.
    • Ustaw cyfrowy multimetr do pomiaru rezystancji (OHMS) i podłącz leady miernika do cewek dodatkowych () i ujemnych (-) zacisków.
    • Sprawdź odczyt oporu w stosunku do specyfikacji producentów.
    • Zazwyczaj pierwotna oporność powinna wynosić około 0,5 do 1,5 omów.
    • Jeśli odczyt rezystancji jest znacznie wyższy lub pokazuje otwarty obwód, obwód pierwotny cewki może być uszkodzony i wymagać wymiany.

    Przetestuj obwód wtórny:

    • Odłącz wszystkie przewody świecy zapłonowej od cewki.
    • Ustaw multimetr, aby mierzyć wysokie napięcie lub kilowolty (KV).
    • Podłącz jeden przewód multimetru do terminala ujemnego (--) cewki, a drugi do dobrego podłoża silnika.
    • Poproś kogoś o obrót silnikiem, obserwując multimetr.
    • Sprawdź spójne i silne wyjście iskry na multimetrze.
    • Typowy odczyt powinien wynosić około 25 kV lub więcej.
    • Jeśli nie ma iskry ani słabej iskry, obwód wtórny cewki może być uszkodzony, a cewkę należy wymienić.

    Zbadaj wirnik i czapkę

    Wyjście iskry testowej

    • Wyjmij drut świecy zapłonowej, wstaw zapasową świecę zapłonową i uziemij ją.
    • Zakręć silnik, obserwując świecę zapłonową dla silnej, konsekwentnej iskry.
    • Konieczne jest dalsze dochodzenie, jeśli nie ma iskry ani słabych iskry.

    Wniosek

    Podsumowując, brak iskry od dystrybutora HEI może być frustrujące. Zapobiega prawidłowym uruchomieniu lub działaniu silnika.

    Zidentyfikowanie głównej przyczyny wymaga systematycznego podejścia do rozwiązywania problemów i dokładnego sprawdzania każdego komponentu.

    Rozwiązując te problemy, można skutecznie rozwiązać problem braku sparowania. Pamiętaj, że poszukiwanie profesjonalnej pomocy może być konieczne, jeśli problem będzie się utrzymywał.