Épreuve des problèmes de moteur peut être frustrant, surtout lorsque le moteur ne commence pas ou ne fait pas mal.
Une rencontre courante des propriétaires de véhicules est le manque d'une étincelle d'allumage, qui peut empêcher le moteur de se déclencher.
En particulier, aucune étincelle du distributeur HEI ne peut être un problème perplexe.
Cependant, la compréhension des causes potentielles et des méthodes de dépannage devient essentielle lors de la confrontation de cette situation décourageante.
Dans ce guide, je vais explorer les raisons possibles des problèmes.
Alors, lisons la suite pour démêler le mystère et faire rôtissant votre moteur.
Pourquoi n'y a-t-il pas d'étincelle du distributeur HEI?
Sans un timing approprié ou une tension suffisante, l'étincelle nécessaire pour l'allumage ne sera pas produite, ce qui entraîne un manque de déclenchement du distributeur HEI.
Bobine de ramassage défectueuse
La bobine de ramassage est également connue sous le nom de capteur d'effet Hall. Ce composant détecte la position de l'arbre du distributeur et envoie des signaux au module d'allumage pour contrôler la synchronisation étincelante.
Si la bobine de ramassage est défectueuse ou défectueuse, elle peut ne pas fournir les signaux nécessaires au module d'allumage, entraînant un manque de production d'étincelles.
Sans entrée de la bobine de ramassage, le module d'allumage ne recevra pas suffisamment d'informations pour initier l'étincelle. Ainsi, cela ne fait aucun étincelle du distributeur HEI.
Problèmes de rotor
Corrodé / accumulation de casquette ou de carbone
Au fil du temps, le capuchon du distributeur peut accumuler la saleté, les débris et les dépôts de carbone, interférant avec le flux de courant.
De plus, la corrosion sur les bornes CAPS peut créer une résistance. Cela entrave le transfert d'électricité.
Lorsque l'étincelle ne peut pas traverser efficacement le capuchon et atteindre les fils de bougie d'allumage, il se traduit par un manque ou pas de production d'étincelles.
Problèmes de câblage
Le système d'allumage s'appuie sur un réseau de fils pour transporter des signaux électriques et de la puissance.
Des problèmes tels que les mauvaises connexions, les fils endommagés ou la corrosion peuvent perturber le flux d'électricité nécessaire à la production d'étincelles.
Ce problème peut rendre un courant électrique incohérent ou sans atteindre le module d'allumage et la bobine au sein du distributeur HEI, suivi du problème de non-étalage.
Lien ou fusible fusible
En conséquence, cela ne mène à aucune étincelle du distributeur HEI.
Capteur de position de vilebrequin défectueux
Un capteur de position de vilebrequin défectueux ne peut pas fournir des informations critiques sur la position et la vitesse du vilebrequin au système d'allumage.
Le capteur de position du vilebrequin envoie des signaux au module ECU ou d'allumage. Déterminez ensuite le moment de l'étincelle.
Ainsi, lorsque ce capteur ne fonctionne pas correctement, il ne peut pas envoyer de signaux de synchronisation précis pour allumer.
Ainsi, le module d'allumage dans le distributeur HEI ne recevra pas les informations nécessaires pour générer l'étincelle, conduisant à un manque d'étincelle et à aucune étincelle du distributeur.
Problème du module de contrôle d'allumage
La bobine d'allumage transforme la faible tension de la batterie en la haute tension nécessaire pour créer une étincelle.
Si ce composant est défectueux, la tension peut monter et descendre et ne peut pas amplifier suffisamment la tension.
Ainsi, il y aura une production faible ou pas d'étincelle. Le système d'allumage ne peut pas enflammer le mélange d'air dans les cylindres des moteurs sans étincelle forte.
Interrupteur d'allumage défectueux
Le commutateur d'allumage contrôle le circuit électrique qui alimente la bobine d'allumage et d'autres composants dans le distributeur HEI.
Si le commutateur d'allumage échoue, il peut ne pas permettre la puissance électrique nécessaire au système d'allumage, ne créant aucune étincelle.
Comment tester un distributeur HEI et non déclencher
Examiner les connexions de câblage
- Examinez les connexions de câblage entre le commutateur d'allumage, le module d'allumage, la bobine et le distributeur.
- Recherchez des fils lâches, endommagés ou corrodés.
- Assurez-vous que toutes les connexions sont sécurisées et propres.
- Réparer ou remplacer tout câblage endommagé si nécessaire.
Inspecter le module d'allumage
- Inspectez le module d'allumage pour tout signe de dommage, de surchauffe ou de corrosion.
- Testez le module à l'aide d'un outil de diagnostic ou consultez les spécifications des fabricants pour des lectures acceptables si possible.
- Si le module d'allumage est défectueux, remplacez-le par un nouveau.
Tester la bobine HEI (circuit primaire / secondaire de la bobine)
Testez le circuit secondaire:
- Débranchez tous les fils de bougie d'allumage de la bobine.
- Réglez le multimètre pour mesurer la haute tension ou les kilovolts (KV).
- Connectez un lead du multimètre au terminal négatif (-) des bobines et l'autre à un bon moteur.
- Demandez à quelqu'un de lancer le moteur tout en observant le multimètre.
- Vérifiez une sortie d'étincelle cohérente et forte sur le multimètre.
- La lecture typique doit être d'environ 25 kV ou plus.
- S'il n'y a ni étincelle ni étincelle faible, le circuit secondaire des bobines peut être défectueux et la bobine doit être remplacée.
Examiner le rotor et le capuchon
- Examinez le capuchon du rotor et du distributeur pour l'usure, les fissures, la corrosion ou le suivi du carbone.
- Nettoyez ou remplacez le rotor et le capuchon si nécessaire.
- Assurez-vous que le rotor est correctement aligné et établissez un contact approprié avec le capuchon.
Tester la sortie de l'étincelle
L'identification de la cause profonde nécessite une approche de dépannage systématique et la vérification approfondie de chaque composant.
En abordant ces problèmes, on peut résoudre efficacement le problème sans étalage. N'oubliez pas que la recherche d'assistance professionnelle peut être nécessaire si le problème persiste.
