Motor sıkıntıları yaşamak, özellikle motor başlayamadığında veya yanlış ateşlendiğinde sinir bozucu olabilir.

Araç sahiplerinin karşılaştığı yaygın bir sayı, motorun ateş etmesini önleyebilen bir kontak kıvılcımının olmamasıdır.

Özellikle, HEI distribütöründen hiçbir kıvılcım şaşırtıcı bir sorun olamaz.

Bununla birlikte, bu cesaret kırıcı durumla yüzleşirken potansiyel nedenleri ve sorun giderme yöntemlerini anlamak zorunlu hale gelir.

Bu kılavuzda, sorunların olası nedenlerini keşfedeceğim.

Öyleyse, gizemi çözmek ve motorunuzu hayata döndürmek için okumaya devam edelim.

Neden HEI Distribütörü'nden kıvılcım yok?

Arızalı pikap bobini

Toplama bobini, Hall efekt sensörü olarak da bilinir. Bu bileşen, distribütör milinin konumunu algılar ve kıvılcım zamanlamasını kontrol etmek için ateşleme modülüne sinyaller gönderir.

Toplama bobini arızalı veya arızalı ise, ateşleme modülüne gerekli sinyalleri sağlayamayabilir ve bu da kıvılcım üretimi eksikliğine neden olabilir.

Toplama bobininden girdi olmadan, kontak modülü kıvılcımı başlatmak için yeterli bilgi almaz. Böylece, HEI distribütöründen kıvılcım çıkarmaz.

Rotor sorunları

Rotor, yüksek voltajı bobinden doğru buji teline aktarır. Distribütör kapağının içinde döner ve her buji teli teli ile bağlı CAPS terminalleri ile temas eder.

Böylece, rotorun aşınması veya düzgün bir şekilde hizalanmaması durumunda, kıvılcımın buji kablolarına dağılımını bozarak kapak terminalleri ile uygun bir temas kurmayacaktır.

Bu, zayıf kıvılcım üretimini tetikleyebilir ve sonuçta HEI distribütöründen kıvılcım yoktur.

Aşınmış/kirli kapak veya karbon birikmesi

Kablolama Sorunları

Ateşleme sistemi, elektrik sinyalleri ve gücü taşımak için bir kablo ağına dayanır.

Kötü bağlantılar, hasarlı teller veya korozyon gibi sorunlar, kıvılcım üretimi için gereken elektrik akışını bozabilir.

Bu sorun, HEI distribütörü içindeki ateşleme modülüne ve bobine tutarsız veya hiç bir elektrik akımına ulaşabilir ve ardından spark olmayan sorunu izleyebilir.

Eriyebilir bağlantı veya sigorta

Üflemeli eriyebilir bir bağlantı veya sigorta, bir HEI distribütöründen kıvılcım yok olmasının nedeni olabilir, çünkü ateşleme sistemi de dahil olmak üzere elektrik bileşenlerini aşırı akımdan korurlar.

Ateşleme sistemine adanmış bir eriyebilir bağlantı veya sigorta havaya uçursa, HEI distribütörüne güç kaynağını kesintiye uğratır.

İşleyen bir elektrik bağlantısı olmadan, distribütör içindeki ateşleme modülü ve bobin, bir kıvılcım oluşturmak için gerekli voltajı alamaz.

Sonuç olarak, HEI distribütöründen hiçbir kıvılcım yok.

Arızalı krank mili konum sensörü

Bu nedenle, HEI distribütörü içindeki ateşleme modülü, kıvılcımı oluşturmak için gerekli bilgileri almayacak ve bu da distribütörden kıvılcım eksikliğine ve kıvılcım yok.

Ateşleme Kontrol Modülü Sorunu

Ateşleme modülü, kıvılcımın zamanlamasını ve süresini kontrol etmekten sorumludur.

Krank mili konum sensörü gibi çeşitli sensörlerden sinyaller alır ve bu bilgileri doğru anda kıvılcımı tetiklemek için kullanır.

Ateşleme kontrol modülü arızalanırken, uygun sinyalleri HEI distribütörü içindeki bobine aktarmayabilir.

Böylece, hava yakıt karışımını ateşlemek için gerekli kıvılcım üretilmeyecektir. Hei'den kıvılcım yok.

Kötü ateşleme bobini

Ateşleme bobini, düşük pil voltajını bir kıvılcım oluşturmak için gereken yüksek voltaja dönüştürür.

Bu bileşen hatalıysa, voltaj yukarı ve aşağı gidebilir ve voltajı yeterince yükseltemez.

Böylece, zayıf veya hiç kıvılcım üretimi olacaktır. Ateşleme sistemi, güçlü bir kıvılcım olmadan motor silindirlerindeki hava yakıt karışımını tutuşturamaz.

Hatalı ateşleme anahtarı

Bir HEI Distribütörü Kıvılcım Olmayan Nasıl Test Edilir

  • Ateşleme modülü arızaysa, yeni bir modül ile değiştirin.

    • Test HEI Bobini (bobinin birincil/ikincil devresi)

    Birincil devreyi test edin:

    • Teli ateşleme modülünden bobinler pozitif () terminaline ayırın.
    • Direnci (OHM) ölçmek için dijital bir multimetre ayarlayın ve ölçüm cihazını bobinler pozitif () ve negatif (-) terminallerine bağlayın.
    • Üreticiler özelliklerine karşı direnç okumasını kontrol edin.
    • Tipik olarak, birincil direnç yaklaşık 0.5 ila 1.5 ohm olmalıdır.
    • Direnç okuması önemli ölçüde daha yüksekse veya açık bir devre gösterirse, bobin birincil devresi arızalı olabilir ve değiştirilmesini gerektirebilir.

    İkincil devreyi test edin:

    • Tüm buji kablolarını bobinden ayırın.
    • Yüksek voltaj veya kilovoltları (KV) ölçecek multimetreyi ayarlayın.
    • Multimetrenin bir kurşununu bobinler negatif (-) terminaline, diğerini iyi bir motor zemine bağlayın.
    • Multimetreyi gözlemlerken birisinin motoru krank etmesini sağlayın.
    • Multimetre üzerinde tutarlı ve güçlü bir kıvılcım çıkışını kontrol edin.
    • Tipik okuma yaklaşık 25 kV veya daha yüksek olmalıdır.
    • Kıvılcım veya zayıf bir kıvılcım yoksa, bobin ikincil devre arızalı olabilir ve bobin değiştirilmelidir.

    Rotor ve kapağı inceleyin

  • Gerekirse rotoru ve kapağı temizleyin veya değiştirin.
  • Rotorun uygun şekilde hizalandığından emin olun ve kapakla uygun temas kurun.

    • Kıvılcım çıkışını test edin

    • Bir buji teli çıkarın, yedek bir buji takın ve topraklayın.
    • Güçlü, tutarlı bir kıvılcım için bujiyi gözlemlerken motoru kranklayın.
    • Kıvılcım veya zayıf bir kıvılcım yoksa daha fazla araştırmaya ihtiyaç vardır.

    Çözüm

    Sonuç olarak, HEI distribütöründen hiçbir kıvılcım yaşamak sinir bozucu olabilir. Motorun düzgün bir şekilde çalıştırılmasını veya çalışmasını önler.

    Kök nedenin belirlenmesi, sistematik bir sorun giderme yaklaşımı gerektirir ve her bileşeni iyice kontrol eder.

    Bu sorunları ele alarak, spark olmayan sorunu etkili bir şekilde çözülebilir. Sorun devam ederse mesleki yardım aramanın gerekli olabileceğini unutmayın.