Moottorin ongelmien kokeminen voi olla turhauttavaa, varsinkin kun moottori ei käynnisty tai väärinkäyttää.
Yksi yleinen ajoneuvojen omistajat kohtaavat sytytys kipinän puute, joka voi estää moottorin ampumista.
Erityisesti mikään HEI -jakelijan kipinä ei voi olla hämmentävä ongelma.
Mahdollisten syiden ja vianetsintämenetelmien ymmärtäminen tulee kuitenkin välttämättömäksi, kun kohtaavat tämän pyynnön tilanteen.
Tässä oppaassa tutkin ongelmien mahdollisia syitä.
Joten, luetaan edelleen mysteerin purkamiseksi ja moottorin saamiseksi takaisin elämään.
Miksi hei -jakelijan kipinä ei ole?
Jos pikakela on viallinen tai toimintahäiriö, se voi jättää välttämättömiä signaaleja sytytysmoduulille, mikä johtaa kipinän tuotannon puutteeseen.
Ilman pikakelan tuloa sytytysmoduuli ei saa tarpeeksi tietoa kipinän aloittamiseksi. Siten se ei tee kipinöimistä Hei -jakelijalta.
Roottorikysymykset
Roottori siirtää korkeajännitteen kelasta oikeaan sytytystulppajohtoon. Se pyörii jakelijan korkin sisällä, jolloin kosketus on kytketty jokaiseen sytytystulpan johtimeen kytkettyihin korkkiliittimiin.
Siten, jos roottori on kulunut tai sitä ei ole kohdistettu oikein, se ei ole oikeassa yhteydessä CAP -päätteiden kanssa, mikä häiritsee kipinän jakautumista sytytystulppajohtoihin.
Tämä voi laukaista heikkoa kipinöintituotantoa, mikä lopulta ei johtaisi kipinälle HEI -jakelijalta.
Syöpynyt/likainen korkki tai hiilen muodostuminen
Ajan myötä jakelijakorkki voi kerätä likaa, roskia ja hiilisaostumia häiritsemällä virran virtausta.
Lisäksi korroosio CAPS -päätteissä voi luoda vastustuskykyä. Tämä estää sähkön siirtoa.
Kun kipinä ei voi tehokkaasti kulkea korkin läpi ja saavuttaa sytytystulpan johdot, se johtaa puute tai ei lainkaan kipinän tuotantoa.
Kytkentäongelmat
Tämä kysymys voi tehdä epäjohdonmukaisen tai ei mitään sähkövirtaa saavuttaa sytytysmoduulin ja kelan HEI-jakelijan sisällä, jota seuraa ei-spark-kysymys.
Sulava linkki tai sulake
Puhallettu sulava linkki tai sulake voi olla syy HEI -jakelijan kipinöön, koska ne suojaavat sähkökomponentteja, mukaan lukien sytytysjärjestelmä, liialliselta virralta.
Jos sytytysjärjestelmälle omistettu sulava linkki tai sulakke on puhallettu, se keskeyttää virtalähteen HEI -jakelijalle.
Ilman toimivaa sähköyhteyttä jakelan sytytysmoduuli ja kela eivät voi vastaanottaa tarvittavaa jännitettä kipinän luomiseksi.
Seurauksena on, että se ei johda kipinöön HEI -jakelijalta.
Viallinen kampiakselin sijainti -anturi
Viallinen kampiakselin sijaintianturi ei voi toimittaa kriittistä tietoa kampiakselin sijainnista ja nopeudesta sytytysjärjestelmään.
Kampiakselin sijainti -anturi lähettää signaaleja ECU- tai sytytysmoduuliin. Määritä sitten kipinän ajoitus.
Siten, kun tämä anturi ei toimi kunnolla, se ei voi lähettää tarkkoja ajoitussignaaleja sytyttämistä varten.
Joten HEI -jakelijan sytytysmoduuli ei saa tarvittavaa tietoa kipinän luomiseksi, mikä johtaa kipinän puutteeseen eikä kipinöön jakelijalta.
Sytytysohjausmoduulikysymys
Vaikka sytytysohjausmoduulin toimintahäiriöt, se ei välttämättä siirrä asianmukaisia signaaleja Coilille HEI -jakelijan sisällä.
Siten tarvittavaa kipinää ilmapolttoaineen seoksen sytyttämiseksi ei luotu. Se ei johda kipinöön heistä.
Huono sytytyskela
Sytytyskela muuttaa matalan akun jännitettä kipinän luomiseen tarvittavaan korkean jännitteeseen.
Jos tämä komponentti on viallinen, jännite voi mennä ylös ja alas eikä voi vahvistaa jännitettä riittävästi.
Siten on heikko tai ei lainkaan kipinätuotantoa. Sytytysjärjestelmä ei voi sytyttää moottorien liiamissa olevaa ilmapolttoaineseosta ilman voimakasta kipinää.
Viallinen sytytyskytkin
Sytytyskytkin hallitsee sähköpiiri, joka virtaa sytytyskelan ja muut komponentit HEI -jakelijan sisällä.
Jos sytytyskytkin epäonnistuu, se ei välttämättä salli tarvittavaa sähkötehoa sytytysjärjestelmään, luomalla kipinää.
Kuinka testata heinjakelija, joka ei kipinöi
Tutki johdotusyhteyksiä
- Tutki kytkentäyhteyksiä sytytyskytkimen, sytytysmoduulin, kelan ja jakelijan välillä.
- Etsi löysät, vaurioituneet tai syöpyneet johdot.
- Varmista, että kaikki yhteydet ovat turvallisia ja puhtaita.
- Korjaa tai vaihda kaikki vaurioituneet johdotukset tarvittaessa.
Tarkasta sytytysmoduuli
- Tarkasta sytytysmoduuli mahdollisten vaurioiden, ylikuumenemisen tai korroosion merkkejä varten.
- Testaa moduuli diagnostiikkatyökalulla tai ota yhteyttä valmistajien eritelmiin hyväksyttävään lukemiin, jos mahdollista.
- Jos sytytysmoduuli on viallinen, korvaa se uudella.
Testaa Hei -kela (kelan ensisijainen/toissijainen piiri)
- Irrota kaikki sytytystulpan johdot kelasta.
- Aseta yleismittari mittaamaan korkeajännite tai kilovoltit (KV).
- Kytke monimittarin yksi lyijy kela-negatiiviseen (-) päätteeseen ja toiseen hyvään moottorin maahan.
- Pyydä jotakuta kampia moottoria tarkkailemalla yleismittaria.
- Tarkista johdonmukainen ja vahva kipinän lähtö yleismittarilla.
- Tyypillisen lukemisen tulisi olla noin 25 kV tai korkeampi.
- Jos kipinää tai heikko kipinä ei ole, kelat toissijainen piiri voi olla viallinen ja kela tulisi vaihtaa.
Tutki roottoria ja korkkia
- Tutki roottori- ja jakelijakorkki kulumista, halkeamia, korroosiota tai hiilen seurantaa varten.
- Puhdista tai vaihda roottori ja korkki tarvittaessa.
- Varmista, että roottori on oikein kohdistettu ja ota asianmukainen kosketus korkkiin.
