Nessuna scintilla dal distributore HEI Come controllare il problema

L'esperienza di problemi del motore può essere frustrante, soprattutto quando il motore non si avvia o non è stato incendiato.

Un problema comune per i proprietari di veicoli che incontrano è la mancanza di una scintilla di accensione, che può impedire al motore di accendere.

In particolare, nessuna scintilla del distributore HEI può essere un problema sconcertante.

Tuttavia, la comprensione delle potenziali cause e dei metodi di risoluzione dei problemi diventa essenziale quando si affronta questa situazione scoraggiante.

In questa guida, esplorerò le possibili ragioni dei problemi.

Quindi, continua a leggere per svelare il mistero e riportare in vita il tuo motore.

Perché non c'è scintilla dal distributore HEI?

Senza un tempismo adeguato o una tensione sufficiente, la scintilla necessaria per l'accensione non sarà prodotta, risultando in una mancanza di scintille da parte del distributore HEI.

Bobina di raccolta difettosa

La bobina di pickup è anche conosciuta come sensore dell'effetto della sala. Questo componente rileva la posizione dell'albero del distributore e invia segnali al modulo di accensione per controllare i tempi della scintilla.

Se la bobina di pickup è difettosa o malfunzionando, potrebbe non fornire i segnali necessari al modulo di accensione, con conseguente mancanza di produzione di scintilla.

Senza input dalla bobina di pickup, il modulo di accensione non riceverà informazioni sufficienti per avviare la scintilla. Pertanto, non fa scintille dal distributore HEI.

Problemi del rotore

Nel tempo, il limite del distributore può accumulare sporcizia, detriti e depositi di carbonio, interferendo con il flusso di corrente.

Inoltre, la corrosione sui terminali CAPS può creare resistenza. Ciò impedisce il trasferimento di elettricità.

Quando la scintilla non può passare efficacemente attraverso il cappuccio e raggiungere i fili della candela, si traduce in una produzione di carenza o nessuna scintilla.

Problemi di cablaggio

Il sistema di accensione si basa su una rete di fili per trasportare segnali elettrici e potenza.

Problemi come connessioni negative, fili danneggiati o corrosione possono interrompere il flusso di elettricità necessaria per la generazione di scintilla.

Questo problema può rendere una corrente elettrica incoerente o nessuna raggiungimento del modulo di accensione e della bobina all'interno del distributore HEI, seguito dal problema del non-spak.

Collegamento o fusibile fusibile

Di conseguenza, non porta a nessuna scintilla dal distributore HEI.

Sensore di posizione dell'albero motore difettoso

Un sensore di posizione dell'albero motore difettoso non può fornire informazioni critiche sulla posizione e sulla velocità dell'albero motore al sistema di accensione.

Il sensore di posizione dell'albero motore invia segnali all'ECU o al modulo di accensione. Quindi determinare i tempi della scintilla.

Pertanto, quando questo sensore non funziona correttamente, non può inviare segnali di temporizzazione accurati per l'accensione.

Quindi, il modulo di accensione all'interno del distributore HEI non riceverà le informazioni necessarie per generare la scintilla, portando a una mancanza di scintilla e nessuna scintilla dal distributore.

Problema del modulo di controllo dell'accensione

Il modulo di accensione è responsabile del controllo dei tempi e della durata della scintilla.

Riceve segnali da vari sensori, come il sensore di posizione dell'albero motore, e utilizza tali informazioni per innescare la scintilla nel momento giusto.

Mentre il modulo di controllo dell'accensione malfunzionamento, potrebbe non trasferire i segnali appropriati sulla bobina all'interno del distributore HEI.

Pertanto, la scintilla necessaria per accendere la miscela di combustibile aerea non sarà generata. Non si traduce in una scintilla dell'HEI.

Bad Accenition Coil

Se questo componente è difettoso, la tensione potrebbe andare su e giù e non può amplificare sufficientemente la tensione.

Pertanto, ci sarà una produzione debole o nessuna scintilla. Il sistema di accensione non può accendere la miscela di combustibile d'aria nei cilindri dei motori senza una forte scintilla.

Interruttore di accensione difettoso

L'interruttore di accensione controlla il circuito elettrico che alimenta la bobina di accensione e altri componenti all'interno del distributore HEI.

Se l'interruttore di accensione non riesce, potrebbe non consentire l'energia elettrica necessaria al sistema di accensione, non creando scintilla.

Come testare un distributore HEI non scatenato

Esamina le connessioni di cablaggio

• Esaminare le connessioni di cablaggio tra l'interruttore di accensione, il modulo di accensione, la bobina e il distributore.
• Cerca fili sciolti, danneggiati o corrosi.
• Assicurarsi che tutte le connessioni siano sicure e pulite.
• Riparare o sostituire qualsiasi cablaggio danneggiato, se necessario.

Ispeziona il modulo di accensione

• Ispezionare il modulo di accensione per eventuali segni di danno, surriscaldamento o corrosione.
• Prova il modulo utilizzando uno strumento diagnostico o consultare le specifiche dei produttori per letture accettabili, se possibile.
• Se il modulo di accensione è difettoso, sostituirlo con uno nuovo.

Test Hei Coil (circuito primario/secondario della bobina)

Prova il circuito secondario:

• Scollegare tutti i fili della candela dalla bobina.
• Impostare il multimetro per misurare l'alta tensione o i kilovolt (KV).
• Collegare un cavo del multimetro al terminale negativo (-) e l'altro a una buona terra.
• Chiedi a qualcuno che si alza il motore mentre osserva il multimetro.
• Controlla una scintilla coerente e forte sul multimetro.
• La lettura tipica dovrebbe essere di circa 25 kV o superiore.
• Se non c'è scintilla o una scintilla debole, il circuito secondario delle bobine può essere difettoso e la bobina dovrebbe essere sostituita.

Esamina il rotore e il cappuccio

• Esamina il cappuccio del rotore e del distributore per usura, crepe, corrosione o tracciamento del carbonio.
• Pulire o sostituire il rotore e il tappo, se necessario.
• Assicurarsi che il rotore sia adeguatamente allineato e stabilisca un contatto adeguato con il cappuccio.

Test di output di scintilla

Affrontando questi problemi, si può efficacemente risolvere il problema senza spak. Ricorda che è necessario cercare assistenza professionale se il problema persiste.