Überlegen Sie, ob Sie Performance -Header in Ihrem Auto installieren, aber Sie sind uns nicht sicher, ob Sie einen Verteiler oder Kopfzeilen verwenden möchten?
Wenn dies der Fall ist, können wir uns weiter mit den Vor- und Nachteilen von Header ausstatten, um das endgültige Wort für den besten Weg entschieden zu haben!
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Was sind Header?
vollen Schrauben investieren.Was sind die Vor- und Nachteile von Header?
Sobald Sie Ihre Motorhaube öffnen, gibt es keine Möglichkeit, dass Sie keine maßgeschneiderte, gut geschweißte, serverseitige Header-Bieten für extrem auffällige Bieten finden.
Jeder Automobilbegeisterte in der Gegend wäre verzweifelt, ein Foto von Ihrem Motorraum zu machen und denselben für sich zu haben.
Es ist nicht nur das Äußere, das Sie beeindrucken kann. Ihre Geräusche sind auch großartig! Bei Kopfzeilen anstelle von Verteilern ist ein V8 ein völlig anderes Kriegspferd.
Sind die Header lauter als Verteiler ? Definitiv nicht! Daher sind die ersteren in Bezug auf den Kopfzeilen und Abgaskrümmer zweifellos der Gewinner, wenn es um Klang geht.
- Header sind leicht langlebig
Im Gegensatz zum herkömmlichen Abgasvorrat sind die Header relativ weniger schwer. Sie bestehen aus Edelstahl und sind schlanker.
Darüber hinaus sind die Header auf lange Sicht weitaus langlebiger. Sie könnten jahrelang dauern, wenn sie von einem erfahrenen Schweißer korrekt geschweißt werden, obwohl sie nicht mit Verteilern vergleichbar sein können, die aus Gusseisen bestehen.
Nachteile
Die günstigere Option besteht darin, auf dem Markt nach Schraubenkopfzeilen zu suchen. Wir sind uns jedoch sicher, dass diese immer für Ihr Auto gelten.
Dies bedeutet, dass Sie, um sie fit zu machen, ein Hämmern verwenden müssen, um sie zu überzeugen. Leider wird sie sie schrecklich erscheinen lassen. Es ist jedoch das, was es ist.
Einige Header haben ihr Design auch speziell für einen bestimmten Fahrzeugtyp angepasst. Daher wäre es ratsam, Gegenstände beim Kauf akribisch für Ihr Auto zu erhalten.
Abhängig von der Qualität können Sie erwarten, dass Sie für diese zwischen 350 und 1.500 US -Dollar zahlen.
- Schlechte Emissionen reduzierten den Kraftstoffverbrauch
Die erhöhten Emissionen, die sich aus laufenden Headern ergeben, sind ein weiterer Nachteil. Wie Sie wissen, ist, je mehr Strom erzeugt wird, desto mehr Benzin verbrannt.
Wir haben Angst, dass so etwas für die Umwelt nicht wunderbar klingt.
Dies führt auch erheblich zu einer Schädigung der Kraftstoffeffizienz. Wenn Sie Header hinzufügen, sollten Sie eine erhebliche Rücknahme der Kraftstoffeffizienz und eine Erhöhung der Anzahl der Reisen zur Tankstelle erwarten.
Die Chancen stehen gut, dass Sie auch den Emissionstest nicht bestehen würden, falls Sie sich in einem Zustand mit festen Emissionsvorschriften befinden.
- Motorschaden
Motorschäden sind ein weiteres Risiko, das Sie in diesem Szenario zur Überprüfung Ihres Motors mit den neuen Headern aufnehmen können. Dies ist auch ein typisches Problem, das der Ford 4.2L V6 -Motor häufig begegnet ist .
Daher sind Komponenten aufgrund viel Kraft unter großem Stress. Die Lebensdauer dieser Teile wird durch diesen Stress erheblich verkürzt, und Ihr Motor kann schließlich aufhören zu arbeiten.
Unterschied zwischen Auspuffkrümmer und Headern - Was ist besser?
Was sind Auspuffkrümmer?
Was sind also Auspuffkrümmer und sind die Header besser als Verteiler?
Abgöre, die sich direkt vom Zylinderkopf zum Abgabrohr entfernen, was zu den Fahrzeugen hinten führt. Sie bestehen im Allgemeinen aus Gusseisen und befinden sich in der Anordnung von Blöcken.
Dank Gusseisen sind diese Teile ziemlich bekannt als langlebige und langlebige Einheiten.
Dene Struktur der gegossenen Eisen hilft auch dabei, die Wärme effektiv zu behalten, was für Emissionen von großem Nutzen ist und verhindert, dass Wärme in benachbarte Komponenten entkommt.
Aufgrund der durch das Eisenguss und der dicken Wände verursachten Innenrauheit haben Abgasgase jedoch nur wenig Raum, durch das sie reisen können, was ihren Fluss verzögern kann.
Daher erscheint der Rückdruck als Folge des langsamen Gasstroms, wodurch verhindert wird, dass der Auspuff so effizient wie möglich entfernt wird.
Denn Auspuff muss den Motor verlassen, damit neue Kraftstoff und Luft eintreten müssen, was die Produktivität und schließlich die Leistung der Motoren senkt.
Die Unterschiede
Ein Auspuffkrümmer ist oft ein einziger riesiger, gusseisernen Abschnitt mit gleicher Länge mit separaten Tunneln für jede Zylinderabschließgase, bevor sie sich mit einem einzigen, längeren Rohr am Sammler anschließen.
Abgaskopfzellen dagegen werden typischerweise aus einzelnen Röhrchen für jeden Zylinder gebaut, der in Form gebogen und an Ort und Stelle geschweißt wird.
Diese Röhren kombinieren dann zu einem Rohr, das (häufig) in den Katalysatorumwandler ausgeht, bevor sie in den Rest des Abgassystems fortgesetzt werden.
Abschluss
Wenn es um die Vor- und Nachteile von Header geht, haben wir in diesem Artikel ziemlich viele Spektren behandelt.
Die richtige Reihenfolge für Sie, um dieses Zeug kurz zu erfassen, besteht darin, zuerst zu erfahren, was für ein Verteiler und ein Kopfzeile ihren Unterschied sind und schließlich entscheiden, ob Sie einen über den anderen auswählen sollten oder nicht.
Hoffentlich kann unser Artikel Ihnen eine große Hilfe sein. Sehen Sie dann!
