Czy zastanawiasz się nad instalacją nagłówków wydajności w samochodzie, ale nie jesteś pewien, czy zastosować kolektor czy nagłówki?
Jeśli tak jest, wyposażmy się dalej w zalety i wady nagłówków , aby ostatnie słowo ustaliły najlepszy sposób!
Przewiń w dół, aby uzyskać więcej informacji!
Co to są nagłówki?
pełną śrubę .Jakie są zalety i wady nagłówków?
Gdy tylko otworzysz kaptur, nie ma możliwości, aby nie znaleźć najwyższej jakości na zamówienie dobrze spawany nagłówek serwera, który licytowanie nagłówek.
Każdy entuzjasta samochodu w okolicy byłby chciał zrobić zdjęcie twojej komory silnikowej i mieć to samo dla własnego.
Nie tylko zewnętrzne może cię zaimponować. Ich dźwięki są również wspaniałe! Z nagłówkami zamiast kolektorów V8 jest zupełnie innym koniem warstwowym.
Czy nagłówki są głośniejsze niż kolektory ? Absolutnie nie! Dlatego, jeśli chodzi o porównanie kolektora wydechowego z nagłówkiem vs, te pierwsze są bez wątpienia zwycięzcą, jeśli chodzi o dźwięk.
- Nagłówki są lekkie trwałe
W przeciwieństwie do konwencjonalnego kolektora wydechowego, nagłówki są stosunkowo mniej ciężkie. Są wykonane ze stali nierdzewnej i są szczuplejsze.
Ponadto na dłuższą metę nagłówki są o wiele bardziej trwałe. Mogą trwać przez wiele lat, jeśli są prawidłowo spawane przez wykwalifikowaną spawacz, choć nie może być porównywalna z kolektorami, które są wykonane z żeliwa.
Cons
Tańszą opcją jest wyszukiwanie nagłówków na rynku. Jesteśmy jednak pewni, że zawsze będą miały zastosowanie do twojego samochodu.
Oznacza to, że aby je sprawić, będziesz musiał użyć małego młotka, aby je przekonać. Niestety sprawi, że będą wyglądać okropnie. Jednak tak jest.
Niektóre nagłówki mają również swój projekt specjalnie dostosowany do określonego rodzaju pojazdu. Dlatego wskazane byłoby uzyskanie przedmiotów skrupulatnych dla twojego samochodu.
W zależności od jakości możesz spodziewać się za nie od 350 do 1500 USD.
- Złe emisje zmniejszyło oszczędność paliwa
Zwiększone emisje wynikające z bieżących nagłówków są kolejną wadą. Jak wiecie, im więcej wytwarzanej energii, tym więcej benzyny spali się.
Obawiamy się, że coś takiego może nie brzmieć cudownie dla środowiska.
To znacznie spowoduje szkodę w zakresie oszczędności paliwa. Jeśli dodasz nagłówki, powinieneś przewidzieć znaczny spadek oszczędności paliwa i wzrost liczby podróży do stacji benzynowej.
Są szanse, że nie zdarzy ci się również przetestować testu emisji na wypadek, gdybyś był w stanie z ścisłymi przepisami dotyczącymi emisji.
- Uszkodzenie silnika
Uszkodzenie silnika to kolejne ryzyko, które możesz podjąć w tym scenariuszu przeciążania silnika nowymi nagłówkami. Jest to również typowy problem, który często spotyka silnik V6 Forda 4.2L .
W związku z tym komponenty są pod wpływem dużej mocy. Żywotność tych części zostanie znacznie skrócona przez ten stres, a twój silnik może ostatecznie przestać działać.
Różnica między kolektorem wydechowym a nagłówkami - co jest lepsze?
Co to są kolektory wydechowe?
Więc jakie są kolektory wydechowe i czy nagłówki są lepsze niż kolektory?
Kolektorki wydechowe kierują wydech z dala od głowicy cylindra w kierunku rurki wydechowej, która prowadzi do tylnej części pojazdów. Są one na ogół wykonane z żeliwa i są w aranżacji bloków.
Dzięki żeliwne części te są dość dobrze znane jako trwałe i długotrwałe jednostki do zastosowania.
Gęsta struktura gęstej żelaza pomaga również skutecznie zachować ciepło, co jest bardzo przydatne do emisji i zapobiega ucieczce ciepła do sąsiednich komponentów.
Jednak ze względu na chropowatość wewnętrzną spowodowaną odlewem żelaza i gęstymi ścianami, gazy spalin mają niewiele miejsca do podróży, co może opóźnić ich przepływ.
Zatem ciśnienie pleców pojawia się w wyniku powolnego przepływu gazu, uniemożliwiając usunięcie spalin tak skutecznie, jak to możliwe.
Ponieważ wydech musi wyjść z silnika dla nowego paliwa i powietrza, aby wejść, co obniża wydajność i ostatecznie moc silników.
Różnice
Kolektor wydechowy jest często pojedynczą ogromną, o równej długości żeliwnej odcinka z oddzielnymi tunelami dla każdego cylindrów gasów wydechowych, które należy przejść przed przyłączeniem się do jednej, dłuższej rury przy kolekcjonera.
Z drugiej strony nagłówki wydechowe są zwykle konstruowane z poszczególnych rur dla każdego cylindra, który jest wygięty w kształcie i przyspawany.
Rurki te łączą się, tworząc rurę, która kończy się na katalitycznym zgromadzeniu (często), po czym kontynuują resztę układu wydechowego.
Wniosek
Jeśli chodzi o zalety i wady nagłówków , w tym artykule omówiliśmy sporo widm.
Właściwym rozkazem, aby krótko zrozumieć te rzeczy, jest najpierw dowiedzieć się, czym są kolektor i nagłówek, zagłębić się w ich różnicę i wreszcie zdecydować, czy powinieneś wybrać jeden na drugim.
Mamy nadzieję, że nasz artykuł może być dla ciebie bardzo pomocny. Zobacz wtedy!
