Вы обдумываете установку заголовков производительности на своем автомобиле, но не уверены, использовать ли коллектор или заголовки?
Если это так, давайте давайте еще больше с помощью плюсов и минусов заголовков , чтобы получить последнее слово, решив лучше всего!
Прокрутите вниз для получения дополнительной информации!
Что такое заголовки?
Вот как ваш двигатель может избежать обратного давления, вызванного одновременным прибытием.
Заголовки также являются важной частью каждого гоночного двигателя. Так что не сложно понять, почему заголовки пользуются высоким спросом
Вы можете подумать об установке заголовков как разблокировку мощности вашего двигателя.
После установки двигатель запускается и улучшает его дыхание. В отличие от работы коллекторов, что обычно приводит к снижению производительности двигателя на 30%.
Этот компонент довольно хороший, и первый мод, который вы должны попробовать, если вы хотите получить больше энергии от своего двигателя, инвестируя в полный болт .
Каковы плюсы и минусы заголовков?
.А как насчет недостатков? Чтобы быть справедливым, будет список, на который вам нужно будет обратить внимание, включая дорогие затраты, плохие выбросы, снижая экономию топлива и ущерб двигателям .
Плюс
- Заголовки звучат круто выглядеть потрясающе
Дополнительным преимуществом ставок заголовка должно быть его помощь в звуке и внешнем виде вашего автомобиля.
Обычно это нержавеющая сталь, которую производители используют для генерации заголовков. Вот почему эти компоненты всегда обладают более заманчивым дисплеем.
Навык сварщика, который их создал, также является решающим фактором, который выравнивает их заманчивую внешность.
Как только вы открываете свой капюшон, вы не найдете высококачественных высококачественных сварных ставок на стороне сервера.
Каждый автомобильный энтузиаст в этом районе отчаянно пытался сфотографировать ваш моторный отсек и иметь то же самое для себя.
Это не просто внешний, который может произвести на вас впечатление. Их звуки также великолепны! С заголовками вместо коллекторов V8 - это совершенно другой боевой конь.
Итак, заголовки громче коллекторов ? Точно нет! Следовательно, что касается сравнения заголовка и выхлопных коллекторов, первые, несомненно, являются победителем, когда дело доходит до звука.
- Заголовки легкие долговечные
В отличие от обычного выхлопного коллектора, заголовки относительно менее тяжелые. Они сделаны из нержавеющей стали и более стройны.
Кроме того, заголовки гораздо более долговечны в долгосрочной перспективе. Они могли бы длиться долгие годы, если они правильно приварены квалифицированным сварщиком, хотя не могут быть сопоставимы с коллекторами, которые сделаны из чугуна.
Минусы
- Они дорогие
Все на Земле имеет свои недостатки, а заголовки не являются исключением. Основным недостатком, в данном случае, является цена.
Если вам нужны пользовательские заголовки для вашего автомобиля, неизбежно заплатить несколько тысяч долларов, чтобы выполнить работу надлежащим образом.
В зависимости от требований сварщиков и уровня квалификации, стоимость может варьироваться от 2000 до 5000 долларов.
Менее дорогой вариант-поиск заголовков на рынке. Тем не менее, мы уверены, что они всегда будут относиться к вашему автомобилю.
Это означает, что для того, чтобы сделать их подходящими, вам нужно будет использовать какое -то удары, чтобы убедить их. К сожалению, это заставит их казаться ужасными. Однако это то, что есть.
Некоторые заголовки также имеют свой дизайн, специально настроенный для определенного типа транспортного средства. Следовательно, измерение предметов тщательно для вашего автомобиля при покупке было бы целесообразно.
В зависимости от качества вы можете ожидать заплатить за них от 350 до 1500 долларов.
- Плохие выбросы сократили экономию топлива
Повышенные выбросы, возникающие в результате бегущих заголовков, являются еще одним недостатком. Как вы знаете, чем больше энергии генерируется, тем больше бензина сгорает.
Мы боимся, что такая вещь может звучать не очень замечательно для окружающей среды.
Это также нанесет вред топливной эффективности. Если вы добавите заголовки, вы должны предвидеть значительное снижение топливной эффективности и увеличение количества поездок на заправку.
Скорее всего, вы также не пройдете тест на выбросы на случай, если вы находитесь в состоянии с жесткими правилами выбросов.
- Повреждение двигателя
Повреждение двигателя - это еще один риск, который вы можете принять в этом сценарии перегрузки вашего двигателя с помощью новых заголовков. Это также типичная проблема, с которой часто сталкивается двигатель Ford 4.2L V6 .
Таким образом, компоненты находятся под большим стрессом от большой энергии. Срок службы этих частей будет значительно сокращен этим стрессом, и ваш двигатель в конечном итоге может прекратить работать.
Разница между выхлопным коллектором и заголовками - что лучше?
Что такое выхлопные коллекторы?
Потому что выхлоп должен выйти из двигателя для нового топлива и воздуха, чтобы входить, что снижает производительность и, в конечном итоге, двигатели.
Различия
Затем эти трубки объединяются, образуя трубу, которая выходит в каталитический преобразователь (часто), прежде чем продолжить в остальную часть выхлопной системы.
Заключение
Когда дело доходит до плюсов и минусов заголовков , мы рассмотрели довольно много спектра в этой статье.
Правильный порядок для вас кратко понять этот материал состоит в том, чтобы сначала узнать, что такое многообразие и заголовок, углубиться в их разницу и, наконец, решить, должен ли вы выбрать один над другим.
Надеюсь, наша статья может помочь вам. Посмотри!
