Apakah Anda merenungkan pemasangan header kinerja di mobil Anda tetapi tidak yakin apakah akan menggunakan manifold atau header?
Jika itu masalahnya, mari kita melengkapi diri Anda lebih jauh dengan pro dan kontra dari header untuk memiliki kata terakhir memutuskan dengan cara terbaik!
Gulir ke bawah untuk informasi lebih lanjut!
Apa itu header?
Segera setelah Anda membuka tudung Anda, tidak mungkin Anda tidak menemukan header sisi server yang dilas dengan berkualitas tinggi dengan penawaran yang sangat menarik.
Setiap penggemar mobil di daerah tersebut akan sangat ingin mengambil foto ruang mesin Anda dan memiliki yang sama untuk mereka sendiri.
Bukan hanya eksternal yang dapat membuat Anda terkesan. Suara mereka juga indah! Dengan header alih -alih berlipat ganda, V8 adalah warhorse yang sama sekali berbeda.
Jadi, apakah header lebih keras dari manifold ? Tentu saja tidak! Oleh karena itu, mengenai perbandingan bermacam -macam header vs knalpot, yang pertama tidak diragukan lagi adalah pemenang dalam hal suara.
- Header ringan tahan lama
Berlawanan dengan manifold stok knalpot konvensional, header relatif kurang berat. Mereka terbuat dari stainless steel dan lebih ramping.
Selain itu, header jauh lebih tahan lama dalam jangka panjang. Mereka bisa bertahan selama bertahun -tahun yang akan datang jika dilas dengan benar oleh tukang las yang terampil, meskipun tidak dapat sebanding dengan manifold, yang terbuat dari besi cor.
Kontra
Pilihan yang lebih murah adalah mencari header baut di pasaran. Namun, kami yakin ini akan selalu berlaku untuk mobil Anda.
Ini berarti bahwa untuk membuatnya bugar, Anda perlu menggunakan beberapa pemalu untuk membujuk mereka. Sayangnya, ini akan membuat mereka tampak mengerikan. Namun, itu adalah apa adanya.
Beberapa header juga memiliki desainnya secara khusus disesuaikan untuk jenis kendaraan tertentu. Oleh karena itu, mendapatkan barang yang diukur dengan cermat untuk mobil Anda saat membeli akan disarankan.
Bergantung pada kualitas, Anda dapat mengharapkan untuk membayar di mana saja dari $ 350 hingga $ 1.500 untuk ini.
- Emisi buruk mengurangi penghematan bahan bakar
Peningkatan emisi yang dihasilkan dari header berjalan adalah kerugian lain. Seperti yang Anda ketahui, semakin banyak daya yang dihasilkan, semakin banyak bensin terbakar.
Kami takut hal seperti itu mungkin tidak terdengar sangat indah bagi lingkungan.
Ini akan secara signifikan menyebabkan kerusakan pada efisiensi bahan bakar juga. Jika Anda menambahkan header, Anda harus mengantisipasi penurunan efisiensi bahan bakar yang cukup besar dan peningkatan jumlah perjalanan ke pompa bensin.
Kemungkinannya adalah Anda juga akan gagal dalam tes emisi jika Anda berada dalam keadaan dengan peraturan emisi yang ketat.
- Kerusakan mesin
Kerusakan mesin adalah risiko lain yang dapat Anda ambil dalam skenario ini untuk mengalahkan mesin Anda dengan header baru. Ini juga merupakan masalah khas yang sering ditemui mesin Ford 4.2L V6 .
Dengan demikian, komponen berada di bawah banyak tekanan dari banyak kekuatan. Kehidupan bagian -bagian ini akan secara signifikan dipersingkat oleh stres ini, dan mesin Anda pada akhirnya mungkin berhenti bekerja.
Perbedaan antara manifold knalpot dan header - Mana yang lebih baik?
Apa itu manifold knalpot?
Jadi apa itu manifold knalpot dan header lebih baik dari manifold?
Manifold knalpot knalpot langsung menjauh dari kepala silinder ke arah pipa knalpot, yang mengarah ke belakang kendaraan. Mereka umumnya terbuat dari besi cor dan berada dalam pengaturan blok.
Berkat cor besi, bagian-bagian ini cukup terkenal sebagai unit yang tahan lama dan tahan lama untuk dipekerjakan.
Struktur cor Irons padat juga membantu mempertahankan panas secara efektif, yang sangat bermanfaat untuk emisi dan mencegah panas dari melarikan diri ke komponen tetangga.
Namun, karena kekasaran interior yang disebabkan oleh pengecoran besi dan dinding tebal, gas buang memiliki sedikit ruang untuk dilalui, yang dapat menunda aliran mereka.
Dengan demikian, tekanan punggung muncul sebagai konsekuensi dari aliran gas yang lambat, mencegah knalpot dihilangkan seefisien mungkin.
Karena knalpot harus keluar dari mesin agar bahan bakar dan udara baru masuk, yang menurunkan produktivitas dan, pada akhirnya, daya mesin.
Perbedaannya
Header knalpot, di sisi lain, biasanya dibangun dari tabung individual untuk setiap silinder yang ditekuk menjadi bentuk dan dilas ke tempatnya.
Tabung -tabung ini kemudian bergabung untuk membentuk pipa yang keluar ke konverter katalitik (sering) sebelum melanjutkan ke sisa sistem pembuangan.
Kesimpulan
Ketika datang ke pro dan kontra dari header , kami meliput cukup banyak spektrum dalam artikel ini.
Pesanan yang tepat bagi Anda untuk memahami hal -hal ini secara singkat adalah terlebih dahulu mempelajari apa manifold dan header, mempelajari perbedaan mereka dan akhirnya memutuskan apakah Anda harus memilih satu dari yang lain atau tidak.
Semoga artikel kami sangat membantu Anda. Lihatlah!
