Ви думаєте встановити заголовки продуктивності на своєму автомобілі, але не впевнені, чи потрібно використовувати колектор чи заголовки?
Якщо це так, давайте оснащуєте себе далі плюсами та мінусами заголовків , щоб остаточне слово вирішило найкращий спосіб!
Прокрутіть униз для отримання додаткової інформації!
Що таке заголовки?
Заголовки також є важливою частиною кожного гоночного двигуна. Тож не важко зрозуміти, чому заголовки користуються великим попитом
Ви можете подумати про встановлення заголовків як розблокування потужності вашого двигуна.
Після встановлення двигун запускається та покращує дихання. На відміну від бігових колекторів, що, як правило, призводить до зниження на 30% продуктивності двигуна.
Цей компонент досить хороший, і перший мод, який ви повинні спробувати, якщо ви хочете отримати більше живлення з вашого двигуна, інвестуючи в повний болт .
Які плюси і мінуси заголовків?
дорогі витрати, погані викиди зменшують економію палива та пошкодження двигуна .Профі
Зазвичай, саме нержавіюча сталь використовує для створення заголовків. Ось чому ці компоненти завжди мають більш привабливий дисплей.
Майстерність зварювальника, який їх створив, також є вирішальним фактором, який вирівнює їх спокусливий вигляд.
Як тільки ви відкриваєте капот, немає можливості не знайти найвищі якості, які замовляєте добре зварені торги на стороні сервера, надзвичайно привабливі.
Кожен ентузіаст автомобілів у цьому районі відчайдушно сфотографував ваш двигуни та мати те саме для власного.
Це не лише зовнішня, яка може вас вразити. Їх звуки також чудові! З заголовками замість колекторів V8 - це зовсім інший бойовий коник.
Отже, заголовки гучніші, ніж колектори ? Точно ні! Тому, що стосується порівняння заголовка проти вихлопних колекторів, перші є безперечно переможцем, коли мова йде про звук.
- Заголовки легкі міцні
На відміну від звичайного колектора вихлопних запасів, заголовки порівняно менш важкі. Вони виготовлені з нержавіючої сталі і стрункіші.
Крім того, заголовки набагато довговічніші в довгостроковій перспективі. Вони можуть тривати на довгі роки, якщо правильно зварене кваліфікованим зварником, хоча не можуть бути порівнянні з колекторами, які виготовлені з чавуну.
Мінуси
- Вони дорогі
Все на землі має свої недоліки, а заголовки не є винятком. Основним недоліком у цьому випадку є ціна.
Якщо вам потрібні власні заголовки для вашого автомобіля, неминуче платити кілька тисяч доларів, щоб виконати роботу належним чином.
Залежно від вимог зварювальників та рівня кваліфікації, вартість може становити від 2000 до 5000 доларів.
Менш дорогий варіант-шукати заголовки на ринку на ринку. Однак ми впевнені, що вони завжди будуть застосовуватися до вашого автомобіля.
Це означає, що для того, щоб вони придатними були, вам потрібно буде використовувати забивання, щоб переконати їх. На жаль, це зробить їх виглядати жахливими. Однак це те, що воно є.
Деякі заголовки також мають свою конструкцію, спеціально налаштовану для певного типу транспортного засобу. Тому отримання предметів, виміряних для вашого автомобіля під час придбання, було б доцільно.
Залежно від якості, ви можете розраховувати заплатити десь від 350 до 1500 доларів за них.
- Погані викиди зменшують економію палива
Збільшення викидів, що виникають внаслідок запуску заголовків, є ще одним недоліком. Як відомо, чим більше виробляється потужність, тим більше бензину згорів.
Ми боїмося, що таке може здатися не дуже чудовим для навколишнього середовища.
Це суттєво спричинить шкоду для ефективності палива. Якщо ви додаєте заголовки, вам слід передбачити значне зниження ефективності палива та збільшення кількості поїздок на АЗС.
Швидше за все, ви також не зможете провалити тест на викиди, якщо ви перебуваєте в стані з жорсткими правилами викидів.
- Пошкодження двигуна
Пошкодження двигуна - це ще один ризик, який ви можете взяти в цьому сценарії перевищення вашого двигуна новими заголовками. Це також типова проблема, з якою часто зустрічаються двигун Ford 4.2L V6 .
Таким чином, компоненти знаходяться під великим стресом від великої сили. Життя цих частин буде значно скорочений цим стресом, і ваш двигун може врешті -решт припинити роботу.
Різниця між вихлопним колектором та заголовками - що краще?
Що таке витяжні колектори?
Оскільки вихлоп повинен вийти з двигуна для входу нового палива та повітря, що знижує продуктивність і, зрештою, двигуни.
Відмінності
Потім ці трубки поєднуються, утворюючи трубу, яка виходить у каталітичний перетворювач (часто), перш ніж продовжувати в решті вихлопної системи.
Висновок
Що стосується плюсів і мінусів заголовків , ми висвітлювали досить багато спектрів у цій статті.
Правильне замовлення для вас коротко зрозуміти цей матеріал - це спочатку дізнатися, що таке колектор та заголовок, заглиблюються у їхню різницю і, нарешті, вирішити, чи варто ви обирати один над іншим.
Сподіваємось, наша стаття може вам корисна. Подивіться тоді!
