Tenker du på å installere ytelsestider på bilen din, men er ikke sikker på om du skal bruke en manifold eller overskrifter?
Hvis det er tilfelle, kan vi utstyre deg videre med fordeler og ulemper med overskrifter for å få det endelige ordet bestemt på den beste måten!
Bla ned for mer informasjon!
Hva er overskrifter?
Hver bilentusiast i området ville være desperat etter å ta et bilde av motorbrønnen din og ha den samme for sin egen.
Det er ikke bare det eksterne som kan imponere deg. Lydene deres er også fantastiske! Med overskrifter i stedet for manifolder, er en V8 en helt annen krigshest.
Så er overskrifter høyere enn manifolder ? Definitivt ikke! Når det gjelder sammenligning av overskrifter vs eksosmanifold, er førstnevnte utvilsomt vinneren når det kommer til lyd.
- Overskrifter er lett holdbare
I motsetning til den konvensjonelle eksosmanifolden, er overskrifter relativt mindre tunge. De er laget av rustfritt stål og er slankere.
I tillegg er overskrifter langt mer holdbare på lang sikt. De kunne vare i mange år fremover hvis de er sveiset riktig av en dyktig sveiser, selv om de ikke kan være sammenlignbare med manifolder, som er laget av støpejern.
Ulemper
Noen overskrifter har også designen sin spesifikt tilpasset for en viss type kjøretøy. Derfor vil det være tilrådelig å få varer målt omhyggelig for bilen din når du kjøper.
Avhengig av kvalitet, kan du forvente å betale alt fra $ 350 til $ 1500 for disse.
- Dårlige utslipp reduserte drivstofføkonomien
De økte utslippene som følger av løpende overskrifter er en annen ulempe. Som du vet, jo mer kraft som genereres, jo mer bensinbrent.
Vi er redde for at noe slikt kanskje ikke høres ganske fantastisk ut for miljøet.
Dette vil også forårsake skade på drivstoffeffektiviteten. Hvis du legger til overskrifter, bør du forutse en betydelig reduksjon i drivstoffeffektivitet og en økning i antall turer til bensinstasjonen.
Sjansen er stor for at du også vil mislykkes i utslippstesten i tilfelle du er i en stat med stramme utslippsbestemmelser.
- Motorskader
Motorskader er en annen risiko du kan ta i dette scenariet med å overbelaste motoren din med de nye overskriftene. Dette er også et typisk problem Ford 4.2L V6 -motoren ofte møter .
Som sådan er komponenter under mye stress fra rikelig med kraft. Levetiden til disse delene vil bli betydelig forkortet av dette stresset, og motoren din kan til slutt slutte å fungere.
Forskjellen mellom eksosmanifold og overskrifter - som er bedre?
Eksosmanifolder direkte eksos bort fra sylinderhodet mot eksosrøret, noe som fører til kjøretøyene bak. De er vanligvis laget av støpejern og er i arrangementet av blokker.
Takket være støpejern er disse delene ganske kjent som holdbare og langvarige enheter å bruke.
Støpte strykejern Tett struktur hjelper også med å beholde varmen effektivt, noe som er til stor nytte for utslipp og forhindrer at varmen rømmer til nabokomponenter.
På grunn av den indre ruheten forårsaket av jernstøpingen og de tykke veggene, har eksosegasser lite rom til å reise gjennom, noe som kan forsinke strømmen.
Dermed fremstår mottrykk som en konsekvens av den langsomme gasstrømmen, og forhindrer at eksosen fjernes så effektivt som mulig.
Fordi eksos må forlate motoren for nytt drivstoff og luft for å komme inn, noe som senker produktiviteten og til slutt motoren.
Forskjellene
Eksosoverskrifter er derimot typisk konstruert av individuelle rør for hver sylinder som er bøyd i form og sveiset på plass.
Disse rørene kombineres deretter for å danne et rør som kommer ut i den katalytiske omformeren (ofte) før de fortsetter inn i resten av eksosanlegget.
Konklusjon
Når det gjelder fordeler og ulemper med overskrifter , dekket vi ganske mange av spektrumene i denne artikkelen.
Den riktige ordren for deg å forstå disse tingene kort er å først lære hva en manifold og en heading er, fordype seg i forskjellen og til slutt bestemme om du skal velge den ene over den andre.
Forhåpentligvis kan artikkelen vår være til stor hjelp for deg. Se da!
