Turboahdetut ajoneuvot ovat yleisempiä kuin koskaan. Nämä eivät ole vain tehokkaampia, mutta ne tarjoavat myös ylimääräisiä viritysvaihtoehtoja.
Silti harrastajien keskuudessa on paljon väärinkäsityksiä, jotka haluavat virittää turboahdetun moottorinsa Diverter -venttiilin ja Blow -venttiilin aiheesta.
Mitä ne ovat? Kuinka ne eroavat toisistaan? Löydät vastaukset kaikkiin tämän viestin kysymyksiisi.
Selitämme, kuinka nämä esineet toimivat, ja käymme läpi syyt, miksi jotkut ihmiset käyttävät toisiaan. Annetaan sukeltaa suoraan sisään!
Mikä on diverter -venttiili autossa?
Diverter -venttiili, joka tunnetaan myös nimellä kierto- tai kompressorin ohitusventtiili, on komponentti useissa turboahdetuissa moottoreissa käytetyn paineen vapautumismekanismin komponentti.
Saatat löytää sen turboahtimien puolelta. Venttiilien päätoiminto on ottaa paineilma moottoriin ja muuntaa se syöttövirran läpi.
Jos se ei taipuisi ilmaa, turbo alkaa pyöriä kääntyä, kun ilma vedettiin takaisin siihen.
Varastosuuttimien venttiilit estävät turboviivettä ohjaamalla paineen aallon paluuta kompressorin tuloon pitäen kompressorin pyörän pyörivän.
Kuinka Diverter -venttiili toimii?
Kun auto kierrättää ilmaa massailmavirta -anturin (MAF) jälkeen, se arvioi, kuinka paljon ilmaa on jäljellä, kunnes kaasuventtiili aukeaa uudelleen.
Valmistajasi venttiilit hallitsevat kuinka paljon tehoa turboahdin tuottaa. Tyhjiöpaine avaa sukeltajaventtiilin moottorin ollessa tyhjäkäynnillä.
Kun se on täysin suljettu, Turbo Boost alkaa sisään. Oletetaan, että tämä osa on rikki; Koet hitaasti kaasuvasteen, pitkittyneen viiveen tai lisäystason puutteen.
Asentamalla jälkimarkkina -diver -venttiili, nämä ongelmat ratkaistaan. Huomaa, että sinun on asennettava sukeltajaventtiili, jos käytät sirulla, koska se rasittaa normaaleja.
Mikä bov (puhaltaa venttiili)?
Mihin Blow Off -venttiili menee, ja miten se toimii?
Minne isku venttiili menee ? Se on riippumaton komponentti, joka tulisi asentaakaasulevyn ja turboahtimen kompressorin väliseen imuputkistoon.
Saantitie on kiinnitetty puhallusventtiiliin.
Venttiilin, kalvon ja jousi, joka käsittää venttiilin pääkotelon sisällä, tyhjiökammio.
Vasteena painevaihteluille kalvo vedetään kohti tyhjiölähdettä ja puristaa koteloiden jousta, kun se saavuttaa tietyn tyhjiön.
Jousi on kiinnitetty puhallusventtiiliin, joka antaa ylimääräisen lisäyspaineen vetämällä pois istuimelta.
Voit säätää painetta, jossa venttiili avautuu joihinkin puhallusventtiilien tyypeille säätöruuvilla. Voit myös helposti vaihtaa jousen muuttaaksesi aktivointipistettä.
Blow Off -venttiili voi väliaikaisesti saada autosi rikkaiksi vuorojen välillä ajoneuvon määrittämisen perusteella.
Tämä ongelma voi johtua auton ilmavirtamittarista, joka oli jo mitannut ilmakehään vapautuneen ilman.
Diverter -venttiili vs. Puhallusventtiili - Mitkä erot ovat?
.Heidän kustannuksensa erottivat heidät myös, sukeltajaventtiilit nousevat korkeammalle hinnalle .
Operaatio
Puhaltaa venttiili vs ohitusventtiili , mikä on parempi? Entinen on paras valinta moottoreille, joilla on enemmän hevosvoimaa, koska se antaa ylimääräisen paineen poistua nopeasti.
Kun se vapauttaa kaikki jäännöspaineet ilmakehään, ajoneuvosi lisäävät paineita on käynnistettävä uudelleen nollalla.
Se voi olla todella raskauttava vaihtuessasi, ja turboahdin on jokaisella nopeudella.
Toisaalta sukeltajaventtiilit kamppailevat voimakkaampien moottorien kanssa. Seurauksena on, että se on parempi valinta pienille turboahdetuille moottoreille.
Tämä venttiili voi välttää huolenaiheiden virittämisen asettamalla ilma uudelleen auto -anturin jälkeen. Koska se voi parantaa kaasuvastetta, sitä käytetään usein tuotanto -autoissa.
Lentoliikenne
Soveltuvuus
Vaikka he molemmat suorittavat saman tehtävän, heidän lähestymistapansa ovat hyvin erilaisia ja sopivat eri moottorinhallintatyyppeihin.
Sanotaan, että moottori on varustettu MAF -anturijärjestelmällä; Ilmavirta mitataan sen jälkeen, kun se on saavuttanut ajoneuvojen imun ylävirran järjestelmän.
Tässä tapauksessa tarvitset sukeltajaventtiilin, koska se voi ohjata ilman takaisin saanniin.
Samaan aikaan moottorin ohjausyksikkö (ECU) ei pysty polttamaan moottoria oikein puhallusventtiilin käyttömenetelmän vuoksi, mikä johtaa rikkaisiin ilmapolttoaineisiin, huonoihin joutokäyntiin, stutteriin ja jopa pysähtymiseen.
Kustannus
Kumpi on edullinen ohitusventtiili vs. puhaltaa venttiili ? Blow Off -venttiilit ovat tyypillisesti hinnat 100–200 dollaria, mikä tekee niistä yhden halvemmista turbo -asetuksista, jotka lisäävät turbomelua.
Samaan aikaan sukeltajaventtiilit ovat usein korkeampaa hintapistettä, keskimäärin noin 200–300 dollaria. Muista silti, että hinta voi vaihdella tuotemerkkien ja tuotteiden laadun mukaan.
Usein Kysytyt Kysymykset
Pitäisikö minun muuntaa Diverter -venttiili puhaltaaksesi venttiilin?
Venttiilin puhaltamisen muuttaminen ei ole aina niin hyödyllistä kuin luulet. Koska jälkimarkkinoiden sukeltajaventtiili voi virtaa enemmän ilmaa ja tasaisesti, se on parempi kuin tehdas.
Sinun ei tarvitse muuttaa venttiilin puhallusventtiiliksi, ellet halua päivittää turboahtimesta tai sukeltajaventtiilin rajoituksista.
Jos tapaat jonkun, joka muuntaa heidän sukeltajansa venttiiliksi, on todennäköistä, että he tekevät sen vain sen tuottaman miellyttävän äänen takia.
Tarvitsevatko kaikki turbot puhaltaa venttiilejä?
Kun kyse on ylimääräisten painesignaalien poistamisesta Turbo Power -järjestelmästä ja välttämällä kompressorin nousua, ne molemmat ovat uskomattoman tehokkaita.
Kysy siis asianmukaiset kysymykset ja tee lisätutkimuksia ennen lopulliseen päätökseen, jotta vältetään huono päätös ja tuhlata rahasi.
Toivottavasti löydät tämän viestin hyödyllisenä.
