Diverter Valve vs blåse av ventil Hva er forskjellene?

Turboladede kjøretøyer er mer vanlig enn noen gang. Disse er ikke bare mer effektive, men de gir også flere innstillingsalternativer.

Likevel er det mye misforståelse blant entusiaster som ønsker å stille inn sin turboladede motor om saken om avlederventil vs blåse av ventil .

Hva er de? Hvordan skiller de seg fra hverandre? Du finner svarene på alle spørsmålene dine i dette innlegget.

Vi vil forklare hvordan disse varene fungerer og gå gjennom årsakene til at noen individer bruker den ene over den andre. La oss dykke rett inn!

Hva er avlederventil i bil?

En avlederventil, også kjent som en resirkulerende eller kompressor bypass -ventil, er en komponent i trykkfrigjøringsmekanismen som brukes i flere turboladede motorer.

Du kan finne den på turboladersiden. Ventilens hovedfunksjon er å ta trykkluften i motoren og konvertere den gjennom inngangsstrømmen.

Hvis den ikke avledet luften, ville turboen begynne å snurre omvendt når luften ble trukket tilbake i den.

LAGE DIVERER VALVER FORHOVERT TURBO LAG Ved å omdirigere trykkbølgen går tilbake til kompressorinngangen, og holder kompressorhjulet spinning.

Hvordan fungerer avlederventil?

Produsentens ventiler kontrollerer hvor mye strøm turboladeren produserer. Vakuumtrykket vil åpne avlederventilen når motoren går på tomgang.

Når den er helt stengt, vil turbo -boostet sparke inn. Anta at denne delen er ødelagt; Du vil oppleve treg gassrespons, langvarig etterslep eller mangel på boostnivåer.

Ved å installere en ettermarkedsavlederventil, løses disse problemene. Legg merke til at du må installere en avlederventil hvis du kjører med en brikke, da den vil sette en belastning på de normale.

Hva er en BOV (blåse av ventil)?

Hvor går blåse av ventilen, og hvordan fungerer det?

Hvor går et slag av ventilen ? Det er en uavhengig komponent som bør installeres i inntaksrøret mellomgassplaten og turboladerkompressoren.

Inntakskanalen er festet til en blåsingsventil.

Et vakuumkammer som består av en ventil, en membran og en fjær ligger inne i hovedhuset på ventilen.

Som svar på trykksvingninger trekkes mellomgulvet mot vakuumkilden og komprimerer husfjæren når den når et spesifikt vakuum.

Fjæren er festet til en blåse av ventilen som slipper ut det ekstra boosttrykket ved å trekke seg bort fra setet.

Du kan regulere trykket som ventilen åpnes på noen avblåsningsventiltyper med en justeringsskrue. Du kan også enkelt bytte ut våren for å endre aktiveringspunktet.

Et utblåsningsventil kan midlertidig få bilen til å løpe rik mellom skift basert på hvordan kjøretøyet er konfigurert.

Dette problemet kan oppstå på grunn av luftmåleren i bilen hadde allerede målt luften som ble frigjort i atmosfæren.

Diverterventil vs blåse av ventil - hva er forskjellene?

Når den frigjør alt resttrykk i atmosfæren, vil kjøretøyene øke trykket på nytt på nytt på null.

Det kan være veldig skjerpende når du endrer deg, og turboladeren henger i hver hastighet.

På den annen side sliter avlederventiler med kraftigere motorer. Som et resultat er det det bedre valget for små turboladede motorer.

Denne ventilen kan unngå å stille inn bekymringer ved å sette inn luft etter bilens sensor. Siden det kan forbedre gassresponsen, brukes den ofte i produksjonsbiler.

Luftlevering

BOV vs avlederventil , hva er forskjellen i luftlevering?

I motsetning til andre biler som høres ut som gressklippere , avgir den stereotype tuner -bilen med BOV den gjenkjennelige PSH -lyden når du lufter alle løftene i atmosfæren.

Dette innebærer at hvis du frigjør gassen med 20 psi (trykk per kvadrat tomme) boost, blir hele 20 psi -boost øyeblikkelig ventilert til atmosfæren.

I mellomtiden slipper ikke avlederventilen noen luft ut i atmosfæren. Som et alternativ resirkulerer det alle uutnyttede gjenværende ladetrykk tilbake i turboladere -inntakstrømssystemet.

Egnethet

I mellomtiden, på grunn av driftsmetoden for blåseventil, vil motorkontrollenheten (ECU) ikke være i stand til å gi drivstoffmotoren riktig, noe som fører til rike luft-drivstoffforhold, dårlig tomgang, stamming og til og med stoppe.

Koste

Omkjøringsventil vs blåse av ventil , hvilken er rimeligere? Blåsende ventiler er vanligvis priset mellom $ 100 og $ 200, noe som gjør dem til en av de rimeligere turboinnstillingene som øker turbo -støy.

I mellomtiden kommer avlederventilene ofte til et høyere prispunkt, rundt $ 200 til 300 $ i gjennomsnitt. Husk at prisen kan variere avhengig av merkevarene og produktens kvalitet.

ofte stilte spørsmål

Hvis du møter noen som konverterer avlederen deres til et slag av ventil, er sjansen stor for at de bare gjør det på grunn av den hyggelige lyden den gir.

Trenger alle turboer blåse av ventiler?

Nei. Blåsende ventiler er ikke egnet for hver turboladede motor. I stedet kan de kreve en avlederventil. Dette gjelder når du turbolerer en automatisk bil eller en manuell bil.

Selv om de begge fullfører den samme jobben, er metodene sine veldig forskjellige.

Husk at når du velger en ventil, bør du vurdere hva slags motorstyring som bilen din bruker for å få den beste ytelsen.

Bunnlinjen

Over er alt du trenger å vite om temaet avlederventil vs blåse av ventil . Som du kan se, er det noen få hensyn når du bestemmer hvilken ventil som er mer egnet for kjøretøyet ditt.

Det viktigste å huske er at en oppblåsningsventil frigjør alt boostpresset i atmosfæren.

I mellomtiden blir alt overskuddstrykket ventilert gjennom en avlederventil og returneres til inntaket.

Når det gjelder å fjerne ekstra trykksignaler fra bilens turbo -kraftsystem og unngå kompressorbølger, er begge utrolig effektive.

Dermed, still de aktuelle spørsmålene og gjør tilleggsundersøkelser før du kommer til den endelige beslutningen for å unngå å ta en dårlig beslutning og kaste bort pengene dine.

Forhåpentligvis vil du finne dette innlegget nyttig.