Diverter Valve vs Blow Off Valve Vilka är skillnaderna?

Turboladdade fordon är vanligare än någonsin. Dessa är inte bara mer effektiva, utan de ger också ytterligare inställningsalternativ.

Ändå finns det mycket missförstånd bland entusiaster som vill ställa in sin turboladdade motor om frågan om Diverter Valve vs Blow Off Valve .

Vad är dem? Hur skiljer de sig från varandra? Du hittar svaren på alla dina frågor i det här inlägget.

Vi kommer att förklara hur dessa artiklar fungerar och går igenom orsakerna till att vissa individer använder en över den andra. Låt oss dyka rätt in!

Vad är Diverter Valve i bilen?

En avledningsventil, även känd som en återcirkulerande eller kompressor bypassventil, är en del av tryckfrisättningsmekanismen som används i flera turboladdade motorer.

Du kanske hittar det på turboladdarens sida. Ventilerna huvudfunktionen är att ta tryckluften i motorn och konvertera den genom ingångsströmmen.

Om den inte avledde luften skulle turbo börja snurra omvänd när luften drogs tillbaka i den.

Lageravledningsventiler förhindrar turbo -fördröjning genom att omdirigera tryckvågen återgår till kompressoringången och håller kompressorhjulet snurrar.

Hur fungerar avledningsventilen?

När din bil återvinner luft efter massa luftflödessensorn (MAF) kommer den att uppskatta hur mycket luft som finns kvar tills gasspjällventilen öppnas igen.

Dina tillverkarventiler styr hur mycket kraft turboladdaren producerar. Vakuumtrycket öppnar avledningsventilen när motorn är på tomgång.

När den är helt stängd kommer Turbo Boost att sparka in. Anta att denna del är trasig; Du kommer att uppleva tråkigt gasrespons, långvarig fördröjning eller brist på boostnivåer.

Genom att installera en eftermarknadsavledningsventil löses dessa problem. Lägg märke till att du måste installera en avledningsventil om du kör med ett chip, eftersom det kommer att sätta en belastning på de normala.

Vad är en BOV (Blow Off Valve)?

Var går Blow Off Valve, och hur fungerar det?

Vart går en blow off -ventil ? Det är en oberoende komponent som bör installeras i insugningsledningen mellangasplattan och turboladdarkompressorn.

Inloppskanalen är fäst vid en avslag av ventilen.

En vakuumkammare som innefattar en ventil, ett membran och en fjäder är belägen inuti ventilens huvudhus.

Som svar på tryckfluktuationer dras membranet mot vakuumkällan och komprimerar höljen våren när den når ett specifikt vakuum.

Våren är fäst vid en slagventil som släpper ut det extra boosttrycket genom att dra bort från sätet.

Du kan reglera trycket vid vilket ventilen öppnas på några slag av ventiltyper med en justeringsskruv. Du kan också enkelt stänga av våren för att ändra aktiveringspunkten.

En avslag av ventilen kan tillfälligt göra att din bil rann är rik mellan skift baserat på hur fordonet är konfigurerat.

Detta problem kan uppstå på grund av luftflödesmätaren i bilen hade redan mätt luften som släppts ut i atmosfären.

Diverter Valve vs Blow Off Valve - Vilka är skillnaderna?

Deras kostnader skiljer dem också, med avledningsventiler som kommer till ett högre pris .

Drift

Blow Off Valve vs Bypass Valve , vilken är bättre? Det förstnämnda är det bästa valet för motorer med mer hästkrafter eftersom det gör att extra tryck går ut snabbt.

När den släpper allt resttryck i atmosfären måste dina fordon öka trycket att starta om vid noll.

Det kan vara riktigt förvärrande när du ändras, och turboladdaren ligger i varje hastighet.

Å andra sidan kämpar avledningsventiler med kraftfullare motorer. Som ett resultat är det det bättre valet för små turboladdade motorer.

Denna ventil kan undvika att ställa in problem genom att återinföra luft efter bilens sensor. Eftersom det kan förbättra gasen svar används det ofta i produktionsbilar.

Luftleverans

Lämplighet

Även om de båda utför samma uppgift är deras tillvägagångssätt mycket olika och är lämpliga för olika motorhanteringstyper.

Låt oss säga att din motor är utrustad med MAF -sensorsystemet; Luftflödet mättes efter att det når fordonets intag uppströms system.

I det här fallet kommer du att behöva en avledningsventil eftersom den kan avleda luften tillbaka till ditt intag.

Under tiden, på grund av driftsmetoden för Blow Off Valve, kommer motorstyrenheten (ECU) inte att kunna bränna motorn korrekt, vilket leder till rika luftbränsleförhållanden, dålig tomgång, stamning och till och med stopp.

Kosta

Bypass Valve vs Blow Off Valve , vilken är mer prisvärd? Blow off -ventiler prissätts vanligtvis mellan $ 100 och $ 200, vilket gör dem till en av de billigare turboinställningarna som ökar turbo -bruset.

Samtidigt kommer avledningsventilerna ofta till en högre prispunkt, cirka $ 200 till 300 $ i genomsnitt. Tänk fortfarande på att priset kan variera beroende på varumärken och produktkvaliteten.

Vanliga frågor

Ska jag konvertera avledningsventilen för att blåsa av ventilen?

Att konvertera en avledare för att blåsa av ventilen är inte alltid så fördelaktigt som du tror. Eftersom en eftermarknadsavledningsventil kan flyta mer luft och stadigt är den överlägsen fabriken.

Du kommer inte att behöva byta till en avslag på ventilen såvida du inte vill uppgradera från Stock Turbocharger eller begränsningarna för en avledningsventil.

Om du möter någon som konverterar sin avledare till en avslag av ventil, är chansen stor att de bara gör det på grund av det trevliga ljudet det ger.

Behöver alla turbos blåsa av ventiler?

När det gäller att ta bort extra trycksignaler från Cars Turbo Power System och undvika kompressoröverspänningar är båda oerhört effektiva.

Ställ alltså lämpliga frågor och gör ytterligare forskning innan du kommer till det slutliga beslutet för att undvika att fatta ett dåligt beslut och slösa bort dina pengar.

Förhoppningsvis kommer du att hitta detta inlägg till hjälp.