Turboşarjlı araçlar her zamankinden daha yaygındır. Bunlar sadece daha etkili değil, aynı zamanda ek ayar seçenekleri de sağlarlar.
Yine de, turboşarjlı motorlarını saptırıcı valf vs valf konusu hakkında ayarlamak isteyen meraklılar arasında çok fazla yanlış anlama var.
Onlar neler? Birbirinden nasıl farklıdırlar? Bu yazıdaki tüm sorularınızın cevaplarını bulacaksınız.
Bu öğelerin nasıl çalıştığını açıklayacağız ve bazı bireylerin diğerinin üzerinde kullanmasının nedenlerini gözden geçireceğiz. Hadi içeri girelim!
Arabada Diverter Valf nedir?
Bir devridaim veya kompresör bypass valfi olarak da bilinen bir saptırıcı valfi, çeşitli turboşarjlı motorlarda kullanılan basınç salım mekanizmasının bir bileşenidir.
Turboşarjlar tarafında bulabilirsiniz. Valfler ana işlevi, motordaki sıkıştırılmış havayı almak ve giriş akışından dönüştürmektir.
Havayı saptırmazsa, hava geri çekilirken turbo ters dönmeye başlardı.
Stok saptırıcı vanaları, kompresör tekerleğinin dönmesini sağlayarak kompresör girişine basınç dalgası dönüşünü yeniden yönlendirerek turbo gecikmesini önler.
Diverter valfi nasıl çalışır?
Aracınız kütle hava akış sensörü (MAF) sonra havayı geri dönüştürdüğünde, gaz kelebeği valfi tekrar açılana kadar ne kadar hava bırakıldığını tahmin edecektir.
Üreticileriniz vanalarınız turboşarjın ne kadar gücü ürettiğini kontrol eder. Vakum basıncı, motor rölantidayken saptırıcı valfini açacaktır.
Tamamen kapatıldıktan sonra, turbo desteği devreye girecektir. Diyelim ki bu kısım kırıldı; Yavaş gaz kelebeği tepkisi, uzun süreli gecikme veya destek seviyelerinin eksikliği yaşayacaksınız.
Bir satış sonrası saptırıcı valfı kurarak, bu sorunlar çözülür. Bir çip ile çalışırsanız bir saptırıcı vanası takmanız gerektiğine dikkat edin, çünkü normal olanlara bir zorlanma koyacaktır.
BOV nedir (valf üfleme)?
Valf üfleme nereye gidiyor ve nasıl çalışıyor?
Bir üfleme valfi nereye gidiyor ?Gaz kelebeği plakası ile turboşarj kompresörü arasındaki emme borularına monte edilmesi gereken bağımsız bir bileşendir.
Emme sistemi bir üfleme valfine tutturulur.
Valfın ana gövdesinin içinde bir valf, diyafram ve bir yay içeren bir vakum odası bulunur.
Basınç dalgalanmalarına yanıt olarak, diyafram vakum kaynağına doğru çekilir ve belirli bir boşluğa ulaştığında muhafazalar yayını sıkıştırır.
Yay, koltuktan uzaklaşarak ekstra destek basıncını çıkaran bir darbe valfine tutturulur.
Bir ayar vidası ile valfin bazı üfleme valf tiplerinde açıldığı basıncı düzenleyebilirsiniz. Aktivasyon noktasını değiştirmek için yayını kolayca değiştirebilirsiniz.
Bir darbe valfi, aracın nasıl yapılandırıldığına bağlı olarak arabanızı vardiyalar arasında zenginleştirebilir.
Bu sorun, otomobildeki hava akışı ölçüm cihazının atmosfere salınan havayı zaten ölçmüş olması nedeniyle ortaya çıkabilir.
Diverter valf vs Blow Off Valf - Farklılıklar nelerdir?
operasyon, hava dağıtım ve uygunlukta farklılıklar gösterirler.Maliyetleri de onları birbirinden ayırdı, saptırıcı vanalar daha yüksek bir fiyata geliyor .
Operasyon
Valf vs bypass valfını üfle , hangisi daha iyi? Birincisi, daha fazla beygir gücüne sahip motorlar için en iyi seçimdir, çünkü hızlı bir şekilde çıkması için ekstra basınç sağlar.
Tüm kalıntı basıncı atmosfere bıraktığında, araçlarınız artış basıncını sıfır olarak yeniden başlatmalıdır.
Değiştiğinizde gerçekten ağır olabilir ve turboşarj her hızda geciker.
Öte yandan, Diverter valfleri daha güçlü motorlarla mücadele ediyor. Sonuç olarak, küçük turboşarjlı motorlar için daha iyi bir seçimdir.
Bu valf, otomobil sensöründen sonra havayı yeniden yazarak endişeleri ayarlamaktan kaçınabilir. Gaz kelebeği tepkisini iyileştirebileceğinden, üretim arabalarında sıklıkla kullanılır.
Hava dağıtımı
Uygunluk
Her ikisi de aynı görevi yerine getirse de, yaklaşımları çok farklıdır ve farklı motor yönetimi türleri için uygundur.
Motorunuzun MAF sensör sistemi ile donatılmış olduğunu varsayalım; Hava akışı, yukarı akış sisteminin alımına ulaştıktan sonra ölçülür.
Bu durumda, havayı alımınıza geri yönlendirebileceği için bir saptırıcı valfine ihtiyacınız olacaktır.
Bu arada, üfleme valfinin çalışma yöntemi nedeniyle, motor kontrol ünitesi (ECU) motoru doğru bir şekilde besleyemeyecek ve zengin hava yakıt oranlarına, kötü boşta, kekemeliğe ve hatta durmaya yol açacaktır.
Maliyet
Bypass valf vs Blow Off Valve , hangisi daha uygun fiyatlı? Blow Off valfleri tipik olarak 100 ila 200 $ arasında fiyatlandırılır, bu da onları turbo gürültüsünü artıran daha ucuz turbo ayarlardan biri haline gelir.
Bu arada, saptırıcı vanalar genellikle ortalama 200 ila 300 $ arasında daha yüksek bir fiyat noktasında gelir. Yine de, fiyatın markalara ve ürün kalitesine bağlı olarak değişebileceğini unutmayın.
Sıkça Sorulan Sorular
Sadık valfı valften üflemeye dönüştürmeli miyim?
Bir sapmayı valfi havaya uçurmak için dönüştürmek her zaman düşündüğünüz kadar faydalı değildir. Bir satış sonrası saptırıcı valfi daha fazla hava ve istikrarlı bir şekilde akabildiğinden, fabrika olandan daha üstündür.
Stok turboşarjından veya bir saptırıcı valfinin sınırlamalarından yükseltmek istemediğiniz sürece, bir üfleme valfine geçmeniz gerekmeyecektir.
Sapıklarını bir üfleme valfine dönüştüren biriyle tanışırsanız, bunu sadece getirdiği hoş ses nedeniyle yapma ihtimali vardır.
Tüm turboların vanaların üflenmesi gerekiyor mu?
Bu arada, tüm fazlalık basıncı bir yönlendirici valfinden havalandırılır ve alımına geri döner.
Arabalar turbo güç sisteminden ekstra basınç sinyallerinin kaldırılması ve kompresör dalgalanmalarından kaçınma söz konusu olduğunda, her ikisi de inanılmaz derecede etkilidir.
Bu nedenle, kötü bir karar vermekten ve paranızı boşa harcamaktan kaçınmak için nihai karara gelmeden önce uygun soruları sorun ve ek araştırma yapın.
Umarım, bu gönderiyi yararlı bulacaksınız.
