Pojazdy z turbodoładowaniem są bardziej powszechne niż kiedykolwiek. Są one nie tylko bardziej skuteczne, ale zapewniają również dodatkowe opcje strojenia.
Mimo to istnieje wiele nieporozumień wśród entuzjastów, którzy chcą dostroić swój turbodoładowany silnik w sprawie zaworu Diverter Vs Valve .
Czym oni są? Jak różnią się od siebie? W tym poście znajdziesz odpowiedzi na wszystkie pytania.
Wyjaśnimy, jak działają te przedmioty i przejdziemy do powodów, dla których niektóre osoby używają jednego nad drugim. Zanurzmy się od razu!
Co to jest zawór Diverter w samochodzie?
Zawór dywerterowy, znany również jako zawór obejściowy recyrkulacyjny lub sprężarki, jest składnikiem mechanizmu uwalniania ciśnienia stosowanego w kilku silnikach turbodoładowanych.
Może to znaleźć po stronie turbosprężarki. Główną funkcją zaworów polega na przyjęciu sprężonego powietrza w silniku i konwersja go przez strumień wejściowy.
Gdyby nie odwróciło powietrza, turbo zaczęłaby się odwracać, gdy powietrze zostało wciągnięte z powrotem.
Stock Diverter zawory zapobiegają opóźnieniu turbodoładowania poprzez przekierowanie fali ciśnieniowej powrót do wejścia do sprężarki, utrzymując wirowanie koła sprężarki.
Jak działa zawór Diverter?
Kiedy samochód przetwarza powietrze po masowym czujniku przepływu powietrza (MAF), oszacuje, ile powietrza pozostanie, dopóki zawór przepustnicy otworzy się ponownie.
Zawory producentów kontrolują, ile mocy wytwarza turbosprężarka. Ciśnienie próżniowe otworzy zawór przebiegu, gdy silnik jest na biegu jałowym.
Gdy zostanie całkowicie zamknięty, rozpocznie się wzmocnienie turbo. Załóżmy, że ta część jest złamana; Doświadczysz powolnej reakcji przepustnicy, długotrwałego opóźnienia lub braku poziomów doładowania.
Zainstalując zawór na rynku wtórnym, problemy te zostaną rozwiązane. Zauważ, że musisz zainstalować zawór rozbieżnego, jeśli uruchomi się z układem, ponieważ odciąży on normalne.
Co jest bov (zawór zwolniony)?
Gdzie idzie z zaworem zwolnionym i jak działa?
Tymczasem zawór divertera nie uwalnia żadnego powietrza do atmosfery. Alternatywnie, recyklinguje wszystkie niewykorzystane ciśnienie ładunku resztkowego z powrotem do układu strumienia wlotowego turbosprężarki.
Stosowność
Mimo że oboje wykonują to samo zadanie, ich podejścia są bardzo różne i są odpowiednie dla różnych rodzajów zarządzania silnikami.
Powiedzmy, że silnik jest wyposażony w system czujników MAF; Przepływ powietrza jest pomocy po dotarciu do systemu wlotu pojazdów.
W takim przypadku będziesz potrzebować zaworu rozbieżnego, ponieważ może on skierować powietrze z powrotem do twojego spożycia.
Tymczasem, ze względu na metodę pracy zaworu zwolnienia, jednostka sterująca silnikiem (ECU) nie będzie w stanie poprawnie napędzać silnika, prowadząc do bogatych wskaźników paliwa powietrznego, złego biegu jałowego, jąkania, a nawet zatrzymania.
Koszt
Zawór obejściowy vs zawór zwolniony , który jest bardziej przystępny? Zawory zwolnienia są zazwyczaj wyceniane od 100 do 200 USD, co czyni je jednym z tańszych ustawień turbo, które zwiększają szum turbo.
Tymczasem zawory z tajnymi często mają wyższą cenę, średnio około 200 do 300 $. Pamiętaj jednak, że cena może się różnić w zależności od marek i jakości produktów.
Często Zadawane Pytania
Ten pierwszy kieruje uwalniające powietrze do wlotu, podczas gdy drugi wysyła powietrze do środowiska. Jeśli chcesz szczegółów dotyczących różnic między nimi, możesz ponownie sprawdzić poprzednią sekcję.
Czy powinienem przekonwertować zawór Diverter, aby zdmuchnąć zawór?
Przekształcenie rozbieżności w celu zdmuchania zaworu nie zawsze jest tak korzystne, jak myślisz. Ponieważ zawór na rynku wtórnym może płynąć więcej powietrza i stale, jest lepszy od fabrycznego.
Nie będziesz musiał zmienić zaworu zwolnienia, chyba że chcesz zaktualizować z turbosprężarki standardowej lub ograniczenia zaworu divertera.
Jeśli spotkasz kogoś, kto przekształca ich rozbieżcę w zawór zwolnienia, są szanse, że robią to tylko z powodu przyjemnego dźwięku, jaki przynosi.
Czy wszystkie turbosprężarki potrzebują zaworów odrzucania?
. Jak widać, przy podejmowaniu decyzji, który zawór jest bardziej odpowiedni dla twojego pojazdu.Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że zawór wydmuchowy uwalnia cały ciśnienie doładowania w atmosferę.
Tymczasem całe nadwyżkę ciśnienia jest wentylowane przez zawór rozbieżnego i wraca do spożycia.
Jeśli chodzi o usunięcie dodatkowych sygnałów ciśnienia z systemu zasilania turbodoładowania samochodów i unikanie wzrostów sprężarki, oba są niezwykle skuteczne.
W ten sposób zadaj odpowiednie pytania i przeprowadzaj dodatkowe badania przed ostateczną decyzją, aby uniknąć złej decyzji i marnowanie pieniędzy.
Mamy nadzieję, że ten post będzie pomocny.
