टर्बोचार्ज्ड वाहन पहले से कहीं अधिक सामान्य हैं। ये न केवल अधिक प्रभावी हैं, बल्कि वे अतिरिक्त ट्यूनिंग विकल्प भी प्रदान करते हैं।
फिर भी, उत्साही लोगों के बीच बहुत गलतफहमी है जो अपने टर्बोचार्ज्ड इंजन को डायवर्टर वाल्व बनाम ब्लो ऑफ वाल्व के मामले के बारे में ट्यून करना चाहते हैं।
क्या रहे हैं? वे एक दूसरे से कैसे भिन्न होते हैं? आपको इस पोस्ट में अपने सभी सवालों के जवाब मिलेंगे।
हम बताएंगे कि ये आइटम कैसे काम करते हैं और उन कारणों से गुजरते हैं कि कुछ व्यक्ति एक दूसरे पर उपयोग क्यों करते हैं। चलो सही में गोता लगाते हैं!
कार में डायवर्टर वाल्व क्या है?
एक डायवर्टर वाल्व, जिसे एक पुनर्संरचना या कंप्रेसर बाईपास वाल्व के रूप में भी जाना जाता है, कई टर्बोचार्ज्ड इंजनों में उपयोग किए जाने वाले दबाव रिलीज तंत्र का एक घटक है।
आप इसे टर्बोचार्जर की तरफ पा सकते हैं। वाल्व मुख्य फ़ंक्शन इंजन में संपीड़ित हवा को लेना और इनपुट स्ट्रीम के माध्यम से इसे परिवर्तित करना है।
यदि यह हवा को डिफ्लेक्ट नहीं करता है, तो टर्बो रिवर्स को स्पिन करना शुरू कर देगा क्योंकि हवा वापस आई थी।
स्टॉक डायवर्टर वाल्व कंप्रेसर व्हील कताई को बनाए रखते हुए, कंप्रेसर इनपुट पर प्रेशर वेव रिटर्न को पुनर्निर्देशित करके टर्बो लैग को रोकते हैं।
डायवर्टर वाल्व कैसे काम करता है?
इसका मुख्य कार्य इंजन में संपीड़ित हवा को लेना और इनपुट स्ट्रीम के माध्यम से इसे परिवर्तित करना है। यदि यह हवा को विक्षेपित नहीं करता है, तो टर्बो रिवर्स को स्पिन करना शुरू कर देता क्योंकि हवा वापस आई थी।
जब आपकी कार द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर (MAF) के बाद हवा को पुन: चक्रित करता है, तो यह अनुमान लगाएगा कि थ्रॉटल वाल्व फिर से खुलने तक कितनी हवा बची है।
आपके निर्माता वाल्व नियंत्रित करते हैं कि टर्बोचार्जर कितनी शक्ति पैदा करता है। जब इंजन निष्क्रिय हो जाता है तो वैक्यूम प्रेशर डायवर्टर वाल्व खोलेगा।
एक बार जब यह पूरी तरह से बंद हो जाता है, तो टर्बो बूस्ट किक करेगा। मान लीजिए कि यह हिस्सा टूट गया है; आप सुस्त थ्रॉटल प्रतिक्रिया, लंबे समय तक अंतराल, या बढ़ावा स्तरों की कमी का अनुभव करेंगे।
Aftermarket Diverter वाल्व स्थापित करके, इन मुद्दों को हल किया जाता है। ध्यान दें कि यदि आप एक चिप के साथ चलते हैं, तो आपको एक डायवर्टर वाल्व स्थापित करना होगा, क्योंकि यह सामान्य लोगों पर एक तनाव डाल देगा।
Whats A BOV (VALVE OFF VALVE)?
एक ब्लो ऑफ वाल्व (BOV) को गियर परिवर्तनों के बीच बूस्ट जवाबदेही बढ़ाने वाला माना जाता है।
फिर भी, वाल्व का उद्देश्य आपके भरोसेमंद टर्बोचार्जर को किसी भी नुकसान के खिलाफ बचाने के लिए है जो गियर को शिफ्ट करते समय किया जा सकता है।
BOV क्या करता है ? यह अतिरिक्त दबाव की अनुमति देता है जब थ्रॉटल वाल्व को बढ़ावा देने वाली स्थितियों के दौरान बंद कर दिया जाता है।
उसके बाद, शट थ्रॉटल प्लेट इंजन में प्रवेश करने और टर्बो में लौटने के लिए एक बढ़ावा का कारण बनती है। यह आपकी कार के प्रदर्शन को गंभीर रूप से बाधित कर सकता है।
दो प्रकार के ब्लोऑफ़ वाल्व हैं।
- Wented: इसके अधिकांश डिजाइनों में निकास वेंट के पास एक तुरही की सुविधा होती है, जब हवा को बाहर निकालने के लिए ध्वनि बंद ध्वनि को तेज करने के लिए।
- हाइब्रिड: यह पूर्व प्रकार का बेहतर संस्करण माना जा सकता है क्योंकि यह इंजन में कुछ हवा को इनपुट सिस्टम में वापस प्रसारित करता है, इसलिए बूस्ट दबाव शून्य पर शुरू नहीं होता है।
वाल्व को कैसे उड़ा जाता है, और यह कैसे काम करता है?
वाल्व से एक झटका कहाँ जाता है ? यह एक स्वतंत्र घटक है जिसेथ्रॉटल प्लेट और टर्बोचार्जर कंप्रेसर के बीच सेवन पाइपवर्क में स्थापित किया जाना चाहिए।
सेवन पथ एक ब्लो ऑफ वाल्व से जुड़ा हुआ है।
एक वैक्यूम कक्ष जिसमें एक वाल्व, एक डायाफ्राम और एक वसंत शामिल है, जो वाल्व के मुख्य आवास के अंदर स्थित है।
दबाव में उतार -चढ़ाव के जवाब में, डायाफ्राम को वैक्यूम स्रोत की ओर खींचा जाता है और हाउसिंग स्प्रिंग को संपीड़ित करता है क्योंकि यह एक विशिष्ट वैक्यूम तक पहुंचता है।
वसंत एक ब्लो ऑफ वाल्व से जुड़ा हुआ है जो सीट से दूर खींचकर अतिरिक्त बढ़ावा दबाव को बाहर निकालता है।
आप उस दबाव को विनियमित कर सकते हैं जिस पर वाल्व समायोजन स्क्रू के साथ वाल्व प्रकारों को कुछ उड़ाने पर खुलता है। आप सक्रियण बिंदु को बदलने के लिए वसंत को आसानी से स्विच कर सकते हैं।
एक ब्लो ऑफ वाल्व अस्थायी रूप से आपकी कार को शिफ्ट के बीच समृद्ध बना सकता है, जिसके आधार पर वाहन कॉन्फ़िगर किया गया है।
यह समस्या ऑटोमोबाइल में एयरफ्लो मीटर के कारण उत्पन्न हो सकती है, पहले ही वायुमंडल में जारी की गई हवा को मापा गया था।
डायवर्टर वाल्व बनाम ब्लो ऑफ वाल्व - अंतर क्या हैं?
डायवर्टर वाल्व और ब्लो ऑफ वाल्व कई पहलुओं में भिन्न होते हैं। फ़ंक्शन-वार, वे ऑपरेशन, एयर डिलीवरी और उपयुक्तता में असमानता दिखाते हैं।
उनकी लागत भी उन्हें अलग कर देती है, जिसमें डायवर्टर वाल्व अधिक कीमत पर आते हैं ।
संचालन
दूसरी ओर, डायवर्टर वाल्व अधिक शक्तिशाली इंजनों के साथ संघर्ष करते हैं। नतीजतन, यह छोटे टर्बोचार्ज्ड इंजनों के लिए बेहतर विकल्प है।
यह वाल्व कार सेंसर के बाद हवा को फिर से शुरू करके ट्यूनिंग चिंताओं से बच सकता है। चूंकि यह थ्रॉटल प्रतिक्रिया में सुधार कर सकता है, इसलिए यह अक्सर उत्पादन कारों में नियोजित होता है।
वायु -सुपुर्दगी
इसका तात्पर्य यह है कि यदि आप 20 पीएसआई (प्रति वर्ग इंच दबाव) को बढ़ावा देने के लिए थ्रॉटल जारी करते हैं, तो पूरे 20 पीएसआई बूस्ट को तुरंत वायुमंडल में ले जाया जाता है।
इस बीच, डायवर्टर वाल्व वायुमंडल में किसी भी हवा को जारी नहीं करता है। एक विकल्प के रूप में, यह टर्बोचार्जर इंटेक स्ट्रीम सिस्टम में वापस सभी अप्रमाणित अवशिष्ट चार्ज दबाव को पुन: चक्रित करता है।
उपयुक्तता
इस मामले में, आपको एक डायवर्टर वाल्व की आवश्यकता होगी क्योंकि यह हवा को आपके सेवन में वापस ले जा सकता है।
इस बीच, ब्लो ऑफ वाल्व के ऑपरेशन विधि के कारण, इंजन कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) इंजन को सही ढंग से ईंधन देने में असमर्थ होगा, जिससे समृद्ध वायु-ईंधन अनुपात, खराब निष्क्रिय, हकलाना और यहां तक कि रुकना भी होगा।
लागत
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
जब तक आप स्टॉक टर्बोचार्जर या एक डायवर्टर वाल्व की सीमाओं से अपग्रेड नहीं करना चाहते हैं, तब तक आपको एक ब्लो ऑफ वाल्व को बदलने की आवश्यकता नहीं है।
यदि आप किसी ऐसे व्यक्ति से मिलते हैं जो अपने डायवर्टर को वाल्व से एक झटका में परिवर्तित करता है, तो संभावना है कि वे केवल सुखद ध्वनि के कारण ऐसा करते हैं।
क्या सभी टर्बो को वाल्व से उड़ाने की जरूरत है?
ध्यान रखें कि एक वाल्व का चयन करते समय, इंजन प्रबंधन के प्रकार पर विचार करें जो आपका ऑटोमोबाइल सबसे अच्छा प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए उपयोग करता है।
तल - रेखा
जब कारों से टर्बो पावर सिस्टम से अतिरिक्त दबाव संकेतों को हटाने और कंप्रेसर सर्ज से बचने की बात आती है, तो दोनों अविश्वसनीय रूप से प्रभावी हैं।
इस प्रकार, उचित प्रश्न पूछें और खराब निर्णय लेने और अपना पैसा बर्बाद करने से बचने के लिए अंतिम निर्णय पर आने से पहले अतिरिक्त शोध करें।
उम्मीद है, आपको यह पोस्ट मददगार लगेगा।
